دي هافيلاند دي إتش 15

كانت طائرة دي هافيلاند دي إتش 15 غزال بمثابة منصة اختبار لمحرك غالاوي أتلانتيك ، تم تحويلها من طائرة دي هافيلاند دي إتش 9 إيه لإجراء تجارب الطيران في الفترة 1919-1920. تم بناء واحدة فقط.

كانت طائرة DH.15 غزال، والمعروفة اختصارًا باسم DH.15، طائرة DH.9A قياسية ، مزودة بتسليحها الأصلي، تم تحويلها لاستخدامها كمنصة اختبار للمحركات. ^{[ 1 ]} كان المحرك المستخدم هو محرك غالاوي أتلانتيك بقوة 500  حصان (373  كيلوواط)، وهو محرك V-12 مبرد بالماء من إنتاج شركة غالاوي للهندسة ، والذي دمج محركين من طراز غالاوي أدرياتيك بست أسطوانات متتالية على علبة مرافق مشتركة. حل هذا المحرك محل محرك ليبرتي 12  القياسي لطائرة DH.9A بقوة 400 حصان (300  كيلوواط) ، مع تغيير طفيف في المظهر، حيث تم تركيب محرك أتلانتيك خلف مشعاع مستطيل كبير مماثل. كان كلا المحركين من طراز V-12 رأسيًا، وكلاهما مزود بعمود مرفقي بالقرب من القاعدة، وفي كلتا الحالتين، تم تركيب المروحة في الجزء السفلي من مقدمة الطائرة. كانت أنابيب العادم في طائرة DH.15 أطول من مجموعة أنابيب العادم المعتادة في طائرة DH.9A، حيث تمتد بشكل مستقيم من الجوانب العلوية للمحرك، وتنتهي عند قمرة قيادة المراقب. ^{[ 1 ]}

تم طلب طائرتين من طراز DH.15، ولكن تم بناء واحدة فقط. وقد أكملت العديد من الرحلات الجوية بمحرك أتلانتيك من عام 1919 إلى عام 1920. ^{[ 1 ]}

البيانات من ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان
• الطول: 29  قدمًا و11  بوصة (9.12  مترًا)
• طول الجناح: 45  قدمًا و 11 + 3/8 بوصة  (14.005  مترًا)
• مساحة الجناح: 486 + 3 ⁄4 قدم مربع ( 45.22 متر ^مربع )   
• الوزن الفارغ: 2312  رطل (1049  كجم)
• الوزن الإجمالي: 4773  رطل (2165  كجم)
• المحرك: محرك واحد من نوع Galloway Atlantic V12 مبرد بالماء ، بقوة 500  حصان (370  كيلوواط).

أداء

• السرعة القصوى: 139  ميلاً في الساعة (224  كم/ساعة، 121  عقدة)
• سقف الخدمة: 20,000  قدم (6,100  متر)
• معدل الصعود: 1500  قدم/دقيقة (7.6  متر/ثانية)

التسليح

• الأسلحة: ^{[ 2 ]}
  • مدفع رشاش فيكرز واحد  عيار 7.7 ملم ( 0.303  بوصة) يطلق النار للأمام ،
  • مدفع لويس واحد عيار 0.303 بوصة  (7.7  ملم) مثبت على حلقة سكارف
• القنابل: قنابل يصل وزنها إلى 460  رطلاً (210  كجم)