جسر أنجوس إل. ماكدونالد

جسر أنجوس إل ماكدونالد هو جسر معلق يعبر ميناء هاليفاكس في نوفا سكوتيا ، كندا؛ وقد تم افتتاحه في 2 أبريل 1955.

يُعد هذا الجسر أحد جسرين معلقين يربطان شبه جزيرة هاليفاكس بدارتموث في بلدية هاليفاكس الإقليمية .

سُمّي الجسر تيمناً برئيس وزراء نوفا سكوتيا السابق ، أنغوس إل. ماكدونالد ، الذي توفي عام ١٩٥٤ وكان له دورٌ بارزٌ في بنائه. صمّم الجسر فيليب لويس براتلي ، أحد أبرز مصممي الجسور الطويلة في كندا، والذي صمّم أيضاً جسر ليونز غيت في فانكوفر. ^{[ ٢ ]} يتشابه تصميم الجسرين، ويبرز هذا التشابه بشكلٍ خاص في أبراجيهما. تولّت شركة دومينيون بريدج المحدودة أعمال المقاولات .

يشهد الجسر ازدحامًا مروريًا منتظمًا خلال ساعات الذروة نظرًا لقربه من مركز مدينتي هاليفاكس ودارتموث، فضلًا عن ضيق عرضه. ولا يُسمح للمركبات التجارية الكبيرة بالعبور، ويتعين عليها استخدام جسر ماكاي الأوسع باتجاه الشمال الغربي. ويُسمح لحافلات النقل العام بالعبور، ويربط الجسر العديد من خطوط هاليفاكس ترانزيت . وفي عامي 2014/2015، بلغ متوسط ​​عدد المركبات التي تعبر الجسر شهريًا 1,183,095 مركبة.

اعتبارًا من 3 يناير 2022، بلغت رسوم عبور جسر ماكدونالد للسيارات العادية 1.25 دولارًا نقدًا أو 1.00 دولارًا باستخدام نظام الدفع الإلكتروني MACPASS. ^{[ 3 ]} وكانت الرسوم الأصلية، عند افتتاح الجسر عام 1955، 40 سنتًا بالإضافة إلى 5 سنتات لكل راكب. كما كانت هناك رسوم منفصلة للشاحنات والدراجات الهوائية والمشاة والدراجات النارية والخيول/راكبيها. أصبح عبور هذا الجسر الآن مجانيًا (اعتبارًا من 14 مارس 2025).

تم بناء الجسر بين عامي 1952 و1955. واستُخدمت صناديق الغاطس في الأعمال تحت الماء. ولقي خمسة عمال حتفهم جراء سقوطهم من الممرات العلوية أثناء البناء. ^{[ 4 ]} افتُتح الجسر في 2 أبريل 1955، وكانت تكلفته الأصلية 11.5 مليون دولار. ^{[ 5 ]}

تم تنفيذ مشروع تحديث في أواخر التسعينيات واكتمل في عام 1999، والذي شهد توسيع الممرين الأصليين والرصيف وممر المرافق إلى ثلاثة ممرات، مع إمكانية عكس اتجاه الممر الأوسط للمساعدة في تدفق حركة المرور خلال فترات الذروة.

لتقليل وزن الطريق، أُزيل الأسفلت والخرسانة واستُخدمت بدلاً منهما ألواح فولاذية خاصة ( سطح متعامد الخواص ). هذا السطح أخف بنسبة 35% من السطح القديم. ^{[ 6 ]} أُضيفت ممرات جديدة للمشاة والدراجات إلى الجزء الخارجي من الهيكل لتحل محل الأرصفة الأصلية.

أُضيفت إضاءة خارجية جمالية خلال مشروع التحديث الذي شهد إضاءة أبراج الجسر لأول مرة بشكل متواصل كل مساء من غروب الشمس حتى منتصف الليل. وقد انتقد البعض هذا الجهد ووصفوه بأنه هدر للطاقة الكهربائية، نظرًا لكثرة الضباب في ميناء هاليفاكس. وقدّرت هيئة الجسر تكلفة الإضاءة بأكثر من 50,000 دولار سنويًا في عام 1999.

وقد حظي جسر أنجوس إل ماكدونالد باهتمام وسائل الإعلام باعتباره المكان الذي يُعتقد أن الناشط البيئي المعروف توكر جومبيرج قد انتحر فيه في 3 مارس 2004. ^{[ 7 ]}

في يونيو/حزيران 2004، رفعت وزارة الدفاع الوطني دعوى قضائية ضد لجنة الجسر، مدعيةً أن الثلوج والجليد والزجاجات وغيرها من الحطام كانت تتساقط على حوض بناء السفن التابع للبحرية الملكية الكندية ، مما يُعرّض العاملين للخطر. وطالبت الوزارة في البداية بتعويضات قدرها 527 ألف دولار أمريكي عن جهودها لحماية الموظفين، وهو مبلغ رُفع لاحقًا إلى 1.04 مليون دولار أمريكي. ^{[ 8 ]} وادّعت الدعوى أن المشكلة تفاقمت بعد إزالة السياج الشبكي من الجسر خلال عملية التحديث التي جرت عام 1999. ^{[ 8 ]} وفي يوليو/تموز 2007، وكجزء من التسوية، تم تركيب حواجز على طول 22% من ممر المشاة عند الطرف الغربي للجسر (دعامة هاليفاكس) لمنع محاولات الانتحار وحماية أفراد البحرية الموجودين أسفله. ^{[ 9 ]}

في البداية، أبدت لجنة جسر هاليفاكس-دارتموث قلقها من عدم قدرة هيكل الجسر على تحمل الوزن الإضافي الناتج عن تركيب حواجز الأمان على امتداده بالكامل. إلا أن النمذجة الحاسوبية اللاحقة بددت هذه المخاوف، وفي 13 مايو/أيار 2009، أعلن المدير العام والرئيس التنفيذي للجنة جسر هاليفاكس-دارتموث، ستيف سنايدر، عن طرح مناقصة لتمديد الحواجز على طول الجسر بالكامل، وهو مشروع طال انتظاره، وذلك في يونيو/حزيران 2009. وبحلول مارس/آذار 2010، تم تركيب الأجزاء المتبقية من حواجز الأمان. واليوم، يضم الجسر حواجز أمان على طول جميع ممرات المشاة.

بدأت في عام ٢٠١٥ عملية تجديد رئيسية أخرى للجسر، شهدت إزالة مؤقتة لممر المشاة ومسارات الدراجات. بتكلفة ١٥٠ مليون دولار، ^{[ ١٠ ]} تم استبدال جميع قطع الصلب التي تُشكل الأجزاء المعلقة من الجسر، باستثناء الأبراج والكابلين الرئيسيين؛ بينما بقيت الأجزاء غير المعلقة من الجسر. استلزم الأمر كابلات رأسية جديدة نتيجةً لنقل دعامات التقوية من أعلى مستوى سطح الجسر إلى أسفله. جرت أعمال البناء في الغالب ليلاً مع بقاء الجسر مفتوحًا أمام حركة المرور خلال النهار، ولكن كان من الضروري إغلاقه بالكامل في العديد من عطلات نهاية الأسبوع. اكتملت أعمال الاستبدال في فبراير ٢٠١٧. ^{[ ١١ ]}

بعد جسر بوابة الأسد ، كانت هذه المرة الثانية فقط التي يتم فيها استبدال جميع أجزاء جسر معلق بالكامل مع استمرار حركة المرور بشكل طبيعي خلال النهار. وقد تولت نفس الشركة التي أشرفت على أعمال جسر بوابة الأسد الأعمال الهندسية الرئيسية للمشروع. ^{[ 12 ]}

خلال مشروع "بيغ ليفت"، واصلت هيئة النقل في هاليفاكس تسيير خدمة الحافلات التقليدية المجدولة بانتظام عبر جسر ماكدونالد، باستثناء أوقات إغلاق الجسر. وخلال فترات الإغلاق المجدولة، شغّلت هيئة النقل في هاليفاكس خدمة نقل مكوكية باستخدام جسر ماكاي .

كما قامت شركة جسور ميناء هاليفاكس بتشغيل خدمة نقل مكوكية مجانية على مدار 24 ساعة خلال فترة الإنشاء لتسهيل حركة المشاة وراكبي الدراجات على الجسر. وكانت الخدمة تعمل بنظام التحميل والانطلاق خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية في أيام الأسبوع، وبجدول زمني مدته 30 دقيقة في جميع الأوقات الأخرى من اليوم وطوال الليل. ^{[ 13 ]}

• جسر موراي ماكاي - جسر معلق حديث يعبر ميناء هاليفاكس.
• جسور ميناء هاليفاكس
• قائمة الجسور في كندا

• تشابمان، هاري (2005). المعابر: خمسون عامًا على جسر أنغوس إل. ماكدونالد . هاليفاكس، نوفا سكوتيا: دار نشر نيمبوس. ISBN 1551095165.

• معلومات لجنة جسر هاليفاكس-دارتموث
• جسر أنجوس إل ماكدونالد في Structurae
• صور من أعمال بناء مجموعة شيروبيني، بما في ذلك تصنيع واستبدال الأسطح الخشبية.