دعامة بنية اللون

يُعدّ جسر براون نوعًا من جسور الجمالون ، ويُستخدم في الجسور المغطاة . ويُعرف باقتصاديته في استخدام المواد، وقد سُمّي على اسم مخترعه، جوزيا براون الابن، من مدينة بوفالو بولاية نيويورك ، الذي حصل على براءة اختراعه في 7 يوليو 1857، برقم براءة الاختراع الأمريكية 17722. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

يُعدّ جسر براون جسرًا صندوقيًا ، وهو جسرٌ مُمتدّ (على عكس جسر سطح السفينة )، ويتكوّن من عناصر ضغط قطرية متقاطعة متصلة بعوارض أفقية علوية وسفلية. ^{[ 4 ]} قد يحتوي على عناصر شدّ رأسية أو شبه رأسية (يُظهر الرسم التخطيطي هذه العناصر، بينما لا يُظهرها الرسم التخطيطي لطلب براءة الاختراع)، ولكن لا توجد عناصر ضغط رأسية. عمليًا، عند استخدامه في جسر مُغطّى ، وهو التطبيق الأكثر شيوعًا، يُحمى الجسر بغلاف خارجي.

الأرضية والسقف عبارة عن دعامات أيضًا، لكنها أفقية وتُسهم في منح الدعامة صلابة. تميل قواعد الأقطار إلى البروز أسفل الغلاف الخارجي. تتميز دعامة براون باقتصادها في استخدام المواد، إذ يمكن بناؤها بكمية قليلة جدًا من المعدن. ^{[ 5 ]}

لم تتناول مطالبات براءة اختراع براون في الواقع التوفير الناتج عن غياب العناصر الرأسية ("الدعامات"). بل ركز بدلاً من ذلك على تحسين المتانة مقارنةً بالجمالونات السابقة التي كانت عناصرها ("الدعامات" حسب مصطلحاته) تتصل بالوتر الأفقي بالقرب من بعضها البعض ولكن ليس تمامًا (مما يُحقق "مكاسب" حسب مصطلحاته)، وذلك من خلال جمع عدة عناصر في نفس المكان. من نص براءة الاختراع:

لا أدعي بشكل عام تزويد الدعامات الرئيسية أو المضادة بالقطع وتمريرها بين أخشاب الأوتار؛

ما أدعيه كاختراع لي، وأرغب في تأمينه ببراءة اختراع، هو تزويد كل دعامة رئيسية ودعامة مضادة ببروزين في الأعلى والأسفل، وتزويد كل عارضة من عوارض الوتر ببروز عند نقطة تثبيت الدعامات يتوافق مع بروزات الدعامات، بحيث تتشكل الدعامات بين العوارض، وتكون بروزات الدعامات مرتبطة ببروزات العوارض بحيث عندما تُجمع عوارض الوتر معًا، تندمج وتصبح قطعة واحدة، لا يمكن تشغيل أي جزء منها أو التأثير عليه بشكل مستقل عن الآخر بفعل قوى الدفع الصاعدة والهابطة الشائعة في الجسور الجمالونية، حتى لو أُزيل البرغي الذي يمر جانبيًا عبر كل مجموعة من الدعامات وعوارض الوتر ويتقاطع معها. ^{[ 6 ]}

حظي تصميم براون للهياكل الخشبية بشعبية وجيزة في ستينيات القرن التاسع عشر، ومن المعروف أنه استُخدم في أربعة جسور مغطاة في ميشيغان، وهي جسر آدا المغطى ، وجسر فالاسبرغ ، وجسر وايتس، وجسر آخر. ويبدو أن هذا التصميم لم يحظَ بقبول واسع النطاق، إذ تميل الجسور الحديثة إلى استخدام تصاميم هاو ، وبرات ، والأقواس ، ووارن .

• صور تفصيلية من الجسور القائمة
• 
  جسر فالاسبرغ ، وهو جسر مغطى ذو دعامات بنية اللون
• 
  يُظهر الجزء الداخلي لجسر وايتس العناصر القطرية على الجانبين ودعامة السقف القطرية الأفقية، التي تشكل الجزء العلوي من الجملون الصندوقي.
• 
  يظهر الجزء السفلي من جسر وايتس دعامات الأرضية المثبتة على عناصر الجمالون الجانبية (القطرية). تبرز قاعدة عناصر الجمالون القطرية أسفل الغلاف الخارجي.
• 
  جسر آدا المغطى، منظر من الأعلى. تظهر أطراف عناصر الجمالون بارزة أسفل الغلاف الخارجي. الجزء العلوي من الجمالون ظاهر فوق فجوة الغلاف أسفل خط السقف. سمحت هذه الفجوة بدخول الضوء، مما جعل داخل الجسر قابلاً للاستخدام، وإن كان مظلماً بعض الشيء.
• 
  تتشابك الأجزاء السفلية من عناصر الجمالون القطرية مع الأرضية ( جسر فالاسبورغ )
• 
  تتميز نهايات الجملون بخصوصية خاصة، وقد تُضاف إليها مواد أخرى لزيادة صلابتها أو لحماية الهيكل من الثلوج. ( جسر فالاسبرغ )
• 
  تم بناء الهياكل القابلة للتوجيه لمجمع الاتصالات في الفضاء العميق من أبراج مدافع السفن الحربية وهياكل جسور السكك الحديدية.

• جسر جملوني للجسور التي تستخدم أنواعًا مختلفة من الجمالونات