كابروني حوالي 79

تألف هيكل الجناح من عنصرين جانبيين متصلين بعوارض ومدعمين بوصلات. ثم تم إدخال الأضلاع على العنصرين الجانبيين. كانت الأضلاع خفيفة الوزن للغاية ومصنوعة من شبكة معدنية، مع نعال داخلية من الديورالومين، وقوائم رأسية من الأنابيب الفولاذية، وعوارض عرضية من الأسلاك الفولاذية قابلة للتعديل.

يقع جسم الطائرة، المصنوع من الأنابيب الفولاذية، في منتصف الجناح السفلي. أما العضو الجانبي السفلي فهو عبارة عن عارضة شبكية تُثبّت عليها العربات، وقضبان الربط لتقوية الجناح السفلي، بالإضافة إلى القنابل. على الجانب الأيسر، يوجد بابان يسمحان بالدخول إلى داخل جسم الطائرة: أحدهما في موقع الطيار والآخر خلف الجناح. كان مقعدا الطيارين عريضين، أحدهما في الأعلى والآخر أمام العضو الجانبي الأمامي للجناح، ويفصل بينهما سلم قصير. تقع أدوات التحكم بين الطيارين وعلى سقف جسم الطائرة. في مقدمة جسم الطائرة، يوجد برج المدفع الرشاش ومكان المراقب وأوامره لإطلاق القنابل. أسفل جسم الطائرة، يوجد برج ثانٍ لإطلاق النار، ينخفض ​​مع وزن المدفع الرشاش (ويختفي عند عدم استخدامه). طائرات كابروني من عام 1908 إلى عام 1935 ^{[ 1 ]}

من بين المحركات الأربعة، وُضع اثنان منها بشكل متجاور في منتصف الخلية فوق جسم الطائرة، بينما وُضع كل من المحركين الآخرين في المقدمة على الأجنحة. وكانت المحركات تُشغَّل بواسطة هواء مضغوط، يُنتجه ضاغط هواء موجود أسفل مقعد الراكب الأيمن.