خط سكة حديد تشيكوهو الكهربائي

الموسوعة الحرة

خط السكك الحديدية الكهربائية تشيكوهو (筑豊電気鉄道線، Chikuhō Denki Tetsudō-sen ) هو خط سكة حديد في محافظة فوكوكا ، اليابان، يربط كوروساكي-إيكيمي في كيتاكيوشو مع محطة تشيكوهو-نوجاتا في نوجاتا ، تديره سكك حديد تشيكوهو الكهربائية. (筑豊電気鉄道، Chikuhō Denki Tetsudō ) . الخط ليس له اسم رسمي. يُطلق على الشركة والخط أيضًا اسم Chikutetsu (筑鉄) . تُعدّ الشركة فرعًا من شركة نيشي-نيبون للسكك الحديدية (نيشيتيتسو)، التي تأسست عام ١٩٥١. [ ١ ] كان الخط في الأصل متصلًا بخط نيشيتيتسو كيتاكيوشو ، وهو خط ترام أُغلق عام ٢٠٠٠. ولهذا السبب، يستخدم خط تشيكوتيتسو عربات الترام فقط. ومع ذلك، يُصنّف الخط قانونيًا كخط سكة حديد بموجب قانون أعمال السكك الحديدية، وليس كخط ترام بموجب قانون الترام، ولا يشترك الخط في أي أجزاء مع الطرق العامة.

قائمة المحطات

شفرةاسم المحطةاليابانيةالمسافة (كم) (بين المحطتين)المسافة الإجمالية (كم)الانتقالاتموقع
CK 01كوروساكي-إيكيمي黒崎駅前-0.0
ياهاتانيشي-كو، كيتاكيوشو
CK 02نيشي كوروساكي西黒崎0.20.2أُغلقت المحطة مؤقتًا في 1 أكتوبر 2021 لمدة أربع سنوات تقريبًا بسبب إنشاء الطريق الوطني رقم 3، وهو الطريق الالتفافي لكوروساكي. [ 2 ] اعتبارًا من أبريل 2026 لم يتم إعادة فتح المحطة.
CK 03كومانيشي熊西0.40.6 
CK 04هاجيوارا萩原1.11.7 
CK 05أنو穴生0.62.3 
CK 06موريشيتا森下0.52.8 
CK 07إيمايكيهذا هو0.93.7 
CK 08اينومارو永犬丸0.84.5 
CK 09سانغاموري三ヶ森0.55.0 
CK 10نيشياما西山0.75.7 
CK 11توريتاني通谷1.06.7 ناكاما، فوكوكا
CK 12هيغاشي ناكاما東中間0.57.2 
CK 13تشيكوهو ناكاما筑豊中間0.77.9 
CK 14كيبوغاوكا-كوكوماي希望が丘高校前0.98.8 
CK 15تشيكوهو كاتسوكيشكرا جزيلا1.410.2 ياهاتانيشي-كو، كيتاكيوشو
CK 16كوسوباشي楠橋1.311.5 
CK 17شين كويانوزشكرا جزيلا0.612.1 
CK 18كويانوسيجديد0.512.6 
CK 19أونجانو遠賀野1.313.9 نوغاتا، فوكوكا
سي كي 20غانداجديد1.315.2 
CK 21تشيكوهو-نوغاتاشكرا جزيلا0.816.0ملاحظة: تقع محطة نوغاتا ( خط فوكوهوكو يوتاكا ) وسكة حديد هيسي تشيكوهو ( خط إيتا ) على بعد 750 مترًا

عربات السكك الحديدية

تشغل شركة تشيكوهو للسكك الحديدية الكهربائية الأسطول التالي من عربات الترام. [ 3 ]

  • قطارات كهربائية متعددة الوحدات مفصلية من سلسلة 3000 مكونة من عربتين
  • سلسلة 5000 عربات ترام مفصلية منخفضة الأرضية مكونة من 3 عربات

سلسلة 3000

تم طرح تسعة أجهزة من سلسلة 3000 بين عامي 1988 و1996. [ 4 ] اعتبارًا من 1 أبريل 2017  ، كانت جميع مجموعات السلسلة 3000 التسعة قيد التشغيل، مرقمة من 3001 إلى 3009. [ 3 ] تلقت العديد من سلاسل 3000 إعلانات شاملة .

سلسلة 5000

سلسلة 5000 هي عربة ترام منخفضة الأرضية بطول 17.6 متر، تتكون من ثلاث وحدات مفصلية مثبتة على عربتين. اعتبارًا من 1 أبريل 2017  [3] وكان هناك ثلاث مجموعات من سلسلة 5000 قيد التشغيل، [ 3 ] مع ما مجموعه أربع مجموعات من المقرر تشغيلها بحلول مارس 2018. [ 5 ]

فيما يلي سجلات تاريخ كل سيارة على حدة. [ 3 ]

رقم المجموعةالشركة المصنعةتاريخ التسليم او الوصولتاريخ بدء الخدمةكسوة
5001ألنا شاروفبراير 201514 مارس 2015 لون القرنفل
5002ألنا شاروفبراير 20161 مارس 2016 أخضر
5003ألنا شاروفبراير 201713 فبراير 2017 لون القرنفل
5004ألنا شارو201718 ديسمبر 2017 [ 6 ] أزرق فاتح

عربات السكك الحديدية السابقة

  • قطارات كهربائية متعددة الوحدات مفصلية من سلسلة 2000 مكونة من 3 عربات
  • قطارات كهربائية متعددة الوحدات ذات عربتين مفصليتين من سلسلة 2100

سلسلة 2000

تم شراء مجموعات سلسلة 2000 من شركة نيشيتيتسو وأعيد بناؤها كوحدات مفصلية مكونة من ثلاث عربات بأربعة محاور. [ 4 ]

اعتبارًا من 1 أبريل 2017  بقيت ثلاث من مجموعات القطارات السبع الأصلية من سلسلة 2000 (2002، 2003، 2006) قيد التشغيل. [ 3 ] طُليت كل عربة بلون مختلف كما يلي. [ 7 ] أُخرجت مجموعات القطارات المتبقية من سلسلة 2000 من الخدمة في نوفمبر 2022 تقريبًا.

رقم المجموعةكسوةملحوظات
2001 أرجوانيتم سحبه
2002 النيلي
2003 أزرق
2004 أخضرتم سحبه
2005 أصفرتم سحبه
2006 البرتقالي
2007 أحمرتم سحبه

سلسلة 2100

تاريخ

تأسست شركة سكة حديد تشيكوهو الكهربائية في 15 فبراير 1951. [ 1 ] افتُتح الخط في 21 مارس 1956، بدايةً من كومانيشي إلى تشيكوهو-ناكاما . ثم مُدِّد إلى كويانوسي في 29 أبريل 1958، وإلى تشيكوهو-نوغاتا في 18 سبتمبر 1959. [ 1 ]

أُغلقت محطة نيشي-كوروساكي (CK02) مؤقتًا في 1 أكتوبر 2021 لمدة أربع سنوات تقريبًا بسبب إنشاء الطريق الوطني رقم 3، وهو الطريق الالتفافي لكوروساكي. [ 2 ] اعتبارًا من أبريل 2026 لم يتم إعادة فتح المحطة.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 تيرادا، هيروكازو (19 يناير 2013). المزيد[ كتاب البيانات: السكك الحديدية الخاصة في اليابان ] (باللغة اليابانية). اليابان: دار نشر نيكو. ص  175. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  2. 1 2 "21_035.pdf" (ملف PDF) . www.nishitetsu.co.jp (باللغة اليابانية). 30 يوليو 2021. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2026 .
  3. 1 2 3 4 5تم إصداره في عام 2017[ تشكيلات عربات السكك الحديدية الخاصة - 2017 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. 25 يوليو 2017. ص  186. ISBN 978-4-330-81317-2.
  4. 1 2 تاكاي، كونبي (30 يونيو 2014). موروكاوا، هيساشي؛ هاتوري، أكيهيرو (محرران). بطاقة الائتمان: 1700[ الطبعة النهائية للسكك الحديدية الخاصة على مستوى البلاد: 1700 وحدة قطار كهربائي، قاطرات، ووحدات قطار ديزل ] (باللغة اليابانية). طوكيو، اليابان: سيكايبونكا-شا. ص  275. ISBN 978-4-418-14219-4.
  5. ↑عنوان البريد الإلكتروني: 新型車両導入へ ICカドシステムも 沿線3市と支援協定 /福岡[ شركة تشيكوهو للسكك الحديدية الكهربائية تُدخل قطارات جديدة ونظام بطاقات ذكية ] . صحيفة ماينيتشي شيمبون (باللغة اليابانية). اليابان: صحيفة ماينيتشي. ١١ يوليو ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٤ يوليو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١ فبراير ٢٠١٧ .
  6. ↑الرقم القياسي 5000 أو 5004 هو رقم قياسي جديد[ دخلت مجموعة قطارات تشيكوهو الكهربائية من سلسلة 5000 رقم 5004 الخدمة التجارية ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 22 ديسمبر 2017. مؤرشفة من الأصل في 22 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليها في 22 ديسمبر 2017 .
  7. ↑تم الاسترجاع 2010[ تشكيلات عربات السكك الحديدية الخاصة - 2010 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. أغسطس 2010. ص  162. ISBN 978-4-330-15310-0.