كلارك موبايل

كانت سيارة كلارك موبايل أول سيارة تم تصنيعها عام 1902 على يد فرانك كلارك من شركة كلارك وشركاه في لانسينغ، ميشيغان . وأصبح أول طراز منها متاحًا في عام 1903. وقد أشارت مقالة صحفية إلى السيارة باسم "كلارك موبايل التي لا تُقهر" وعرضت صورًا لها وهي تنجو من حادث.

قبل سيارة كلارك موبايل، قامت شركة كلارك وشركاه لصناعة العربات ببناء هيكل أول سيارة اختبارية أنتجها رانسوم إي. أولدز . ^{[ 1 ]}

توقف الإنتاج عام 1904. اشترت شركة دير-كلارك أدوات وآلات الشركة . ^{[ 2 ]} واصل فرانك كلارك صناعة سيارة كلارك في شيلبيفيل، إنديانا . ^{[ 3 ]}

تأسست شركة كلارك موبايل في أبريل من عام 1902 في لانسينغ، ميشيغان. كانت السيارة فكرة إف جي كلارك الذي عمل على نموذج أولي لمدة عامين. تأسست الشركة برأس مال قدره 50,000 دولار. وكان رئيسها إيه سي ستيبينز، ونائبه إتش إي توماس، بينما تولى إف جي كلارك مهام السكرتير وأمين الصندوق والمدير العام. ^{[ 4 ]}

في عام ١٩٠٥، أعادت شركة كلارك موبايل تنظيم نفسها تحت اسم شركة نيو واي موتور. وبلغ رأس مال الشركة الجديدة ١٠٠ ألف دولار، وبدأت بإنتاج محركات بنزين مبردة بالهواء. وبقي ستيبينز رئيسًا للشركة ^{[ ٥ ]،} بينما غادر كلارك الشركة للعمل في شركة أخرى خلفت لها تُدعى دير-كلارك. ^{[ ٦ ]}

تضمنت سيارة كلارك موبايل عددًا من الميزات المبتكرة مثل التوجيه بالعجلات، ونظام الدفع بالعمود ، وواجهة أمامية مزودة بغطاء محرك، وتصميم محرك جديد .

عُرض النموذج الأول في أبريل من عام 1903 تقريبًا. كان وزن السيارة 1100 رطل. زُوّدت السيارة بمحرك رباعي الأشواط، أحادي الأسطوانة، مُبرّد بالماء، بقوة 7 أحصنة. كانت ناقلة الحركة من نوع أبتون ثنائي السرعات، مع ترس خلفي. ^{[ 7 ]} كانت العجلات خشبية مزودة بإطارات دنلوب. استُخدمت عجلة قيادة بدلًا من المقود التقليدي، وهو أمر كان لا يزال جديدًا نسبيًا في ذلك الوقت. بلغ طول قاعدة العجلات 72 بوصة. كان سعرها المُعلن لعام 1903 هو 750 دولارًا. ^{[ 8 ]} لا يحتوي الجزء الأمامي من السيارة، كما هو الحال في العديد من السيارات الصغيرة المبكرة، على محرك، لذا يُستخدم الجزء الأمامي كصندوق أمتعة. ^{[ 9 ]}