إضاءة شعاعية معاكسة

إضاءة الشعاع المعاكس (بالألمانية: Gegenstrahlbeleuchtung) هي نوع من إضاءة الطرق يُستخدم بشكل رئيسي في أنفاق الطرق ، حيث توفر أفضل رؤية للعوائق على المسار ، وبالتالي سلامة المرور ، مع تقليل تكلفة الطاقة الضوئية. يتم تركيبها في الغالب عند مداخل أنفاق الطرق (المنطقة الانتقالية) لتعويض الثواني القليلة من انخفاض الرؤية ريثما تتكيف العين مع ظروف الإضاءة الجديدة، وهو أمر بالغ الأهمية خاصةً في ضوء الشمس وعند السرعات العالية عند الدخول. باستخدام تقنية الإضاءة التقليدية، كان لا بد من توفير مستويات إضاءة عالية جدًا ، وبالتالي تكاليف طاقة عالية، في هذه المناطق لجعل العوائق على الطريق مرئية بشكل كافٍ.

لا يسقط ضوء المصابيح عموديًا على الطريق، بل يُوجّه بزاوية نحو المركبات القادمة. باختيار زاوية ميل مناسبة وتجهيزات إضاءة ملائمة ، تتحسن الرؤية دون إبهار السائق. يعمل الطريق كمرآة تُشتت الضوء نحو المركبة. ^{[ 1 ]} ولأن سطح الطريق ليس مرآة عاكسة (سطح رمادي)، لا يُصاب السائق بالعمى المؤقت، بل يراه كسطح ساطع. علاوة على ذلك، يُلقي أي عائق على الطريق بظلال أكبر على سطحه مع هذا السقوط المائل للضوء. هذا الظل، وسطح العائق المُضاء من الخلف ، يُشكلان تباينًا عاليًا مع الطريق الساطع. السطح الأسود المرئي أكبر من العائق نفسه، مما يُسهّل إدراك الخطر. مع سقوط الضوء عموديًا، سيتعين استخدام مصابيح أكثر سطوعًا وتكلفةً، ذات متطلبات طاقة أعلى بكثير وتكاليف صيانة أكبر، لتحقيق رؤية مماثلة للعوائق. لذلك، يُمكن اعتبار إضاءة الشعاع المعاكس مساهمة صديقة للبيئة في سلامة الطرق. ^{[ 2 ]}

يعود أصل الإضاءة المتباينة إلى أعمال المهندس دبليو إرنست فرايبورغهاوس (مواليد 1921، برن، سويسرا، توفي عام 2006، برن، سويسرا)، الذي كلفته شركة BKW (Bernische Kraftwerke AG، المعروفة اليوم باسم BKW Energie )، برن، سويسرا، بإعداد دراسة نظرية وتركيبات عملية (نفق ووربلاوفن، برن، سويسرا) في أوائل الستينيات. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وقد تم تطوير النتائج النظرية ونشرها لاحقًا من قبل المكتب الفيدرالي السويسري للمقاييس، المعروف اليوم باسم المعهد الفيدرالي للمقاييس ، برن، سويسرا (دون الإشارة إلى المؤلف). ^{[ 5 ]} بناءً على تطويراته، طلبت شركة BKW بموجب رسالة مؤرخة في 24 فبراير 1968، إدراج نظام الإضاءة ذي الشعاع المعاكس (الذي كان يُسمى آنذاك نظام BKW ذو الشعاع المائل ) في المبادئ التوجيهية للإضاءة العامة، الجزء الثاني، أنفاق الطرق والجسور، الصادرة عن لجنة الإضاءة السويسرية، إلا أن هذا الطلب قوبل بالرفض. ومنذ ذلك الحين، تم تجهيز العديد من أنفاق الطرق السريعة السويسرية بهذا النظام (في سبعينيات القرن الماضي، على سبيل المثال، نفق ألمند على الطريق السريع A6، ونفق ليميرن، ونفق روجن على الطريق A8). وقد حظي النظام في نفق روجن على الطريق A8 بتقييم إيجابي من اللجنة الفنية TC 4 التابعة للجنة الدولية للإضاءة (CIE) في عام 1980.

تم دمج إضاءة الشعاع المعاكس في توصيات اللجنة الدولية للإضاءة وبعض دول أوروبا الوسطى .

• اللجنة الدولية للإضاءة : CIE، فيينا، النمسا؛ CIE 088:2004، 1990، دليل إضاءة أنفاق الطرق والأنفاق السفلية، ISBN 978-3-901906-31-2. ^{[ 6 ]}
• جمعية الأبحاث لشؤون الشوارع والمرور Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV): Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln (RABT). كولن، ألمانيا 2003. ^{[ 7 ]}
• المعهد الألماني للقواعد [ Deutsches Institut für Normung (DIN) eV]، NA 058 Normenausschuss Lichttechnik (FNL): DIN 67 524-1، Beleuchtung von Straßentunnels und Unterführungen. برلين 1987. ^{[ 8 ]}
• الجمعية السويسرية للتوحيد القياسي [ Schweizerische Normen-Vereinigung (SNV)]: SN 150 915, Öffentliche Beleuchtung – Straßentunnels, -galerien und -unterführungen. زيورخ 1992 في آلة Wayback. (أرشفة 2005-05-05) (PDF; 70 كيلو بايت) 
• جمعية الأبحاث النمساوية Street - Rail - Traffic Forschungsgesellschaft Straße - Schiene - Verkehr : إرشادات وقواعد لحركة المرور على الطرق Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen (RVS) 09.02.41 Beleuchtung ^{[ 9 ]}