مطار بديل
المطارات البديلة هي مطارات قادرة على التعامل مع طائرة معينة مصنفة ضمن فئة ETOPS أثناء الهبوط الاضطراري، والتي لا تتجاوز مسافة طيرانها عند نقطة الطوارئ فترة التحويل ETOPS لتلك الطائرة.
يجب أن يمتلك أي مطار مصنف كمطار تحويل مسار الرحلة المرافق اللازمة لدعم تلك الطائرة تحديداً بشكل آمن، كما يجب أن تسمح الظروف الجوية وقت الوصول بهبوط آمن حتى في حالة تعطل المحرك أو الأنظمة. [ 1 ]
لا يُسمح بتنفيذ رحلة ETOPS/LROPS إلا إذا كانت مطارات التحويل متاحة طوال مدة الرحلة. أما عدم توفرها بسبب سوء الأحوال الجوية، على سبيل المثال، فقد يستدعي تغيير مسار الرحلة أثناء الطيران.
في المملكة المتحدة، يُعدّ "الخطة 39" نظامًا لمواعيد إقلاع وهبوط مُعتمدة مُسبقًا في مطارات التحويل، مخصصة لشركات طيران وأنواع طائرات مُحددة فقط، لاستخدامها في حالات "التحويل الجماعي" مثل إغلاق المدرج أو سوء الأحوال الجوية. [ 2 ] [ 3 ]
مراجع
- ↑ "مدرسة أخصائيي السلامة والعمليات الأساسية في المطارات: عمليات الطيران الممتدة، والعمليات الممتدة، والمطارات البديلة على طول الطريق" (ملف PDF) . بوينغ. 22 أكتوبر 2003.
- ↑ "تعليمات السلامة التشغيلية لتحويل مسار الطائرات" (ملف PDF) . مطار بريستول. 2022-03-02.
- ↑ "تقرير التقدم المحرز في مخاطر المناخ والتكيف مع تغير المناخ الصادر عن NATS: تقرير إلى وزارة البيئة والغذاء والشؤون الريفية بشأن الجولة الثالثة من صلاحية الإبلاغ عن التكيف مع تغير المناخ (ARP3)" (ملف PDF) . NATS. 16 يناير 2022.
- المطارات حسب النوع
