دوغلاس O-31

كانت طائرة دوغلاس O-31 أول طائرة استطلاع أحادية السطح ذات جناح مستقيم من إنتاج شركة دوغلاس للطائرات، والتي استخدمها سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي .

حرصًا منها على الحفاظ على مكانتها كمورد رئيسي لطائرات الاستطلاع التابعة لسلاح الجو الأمريكي، طورت شركة دوغلاس مقترحًا لطائرة أحادية السطح ذات جناح علوي، لتكون خليفةً للطائرة O-2 . وتم توقيع عقد في 7 يناير 1930 لتصنيع نموذجين أوليين من طراز XO-31، حيث حلقت الأولى منهما في ديسمبر من العام نفسه. كانت الطائرة XO-31 أحادية السطح ذات جناح مائل مغطى بالقماش، ^{[ 1 ]} وهيكلها نحيف ومموج ومغلف بطبقة من الديورالام، على غرار طائرة توماس-مورس O-19 ، ^{[ 2 ]} وتحمل قمرة قيادة مفتوحة مزدوجة للطيار والمراقب. زُودت بمحرك واحد من طراز كورتيس GIV-1570-FM كونكرور V-12 بقوة 675 حصانًا (503 كيلوواط) ، وجهاز هبوط ثابت مزود بأغطية كبيرة للعجلات. ^{[ 3 ]}  

عانى جهاز XO-31 من عدم الاستقرار الاتجاهي، وتم إجراء تجارب باستخدام زعانف مختلفة، وزعانف مساعدة، وأشكال دفة مختلفة، في محاولة لعلاج المشكلة. أُكملت الطائرة الثانية باسم YO-31، بمحرك كورتيس V-1570-7 كونكرور ذي التروس [ 1 ^{] ، وزعنفة} أكبر، وغطاء محرك أطول بمقدار 3 بوصات، ومروحة ثنائية الشفرات تدور باتجاه اليمين . خضعت أربع طائرات من طراز YO-31A، سُلمت خلال أوائل عام 1932، لتعديلات جذرية شملت جناحًا بيضاوي الشكل، وذيلًا جديدًا، وهيكلًا انسيابيًا شبه أحادي ، ومروحة ثلاثية الشفرات، ومظلة فوق قمرة القيادة. ظهرت الطائرات بأنواع مختلفة من وحدات الذيل، وتميزت النسخة الأخيرة (التي بُنيت منها خمس طائرات) والتي سُميت O-31A بزعنفة مدببة للغاية مع دفة داخلية. كانت طائرة YO-31B الوحيدة طائرة نقل طاقم غير مسلحة، أما طائرة YO-31C الوحيدة المُحولة من YO-31A فكانت مزودة بعجلات هبوط رئيسية ناتئة، وانتفاخ بطني في الهيكل، مما مكّن المراقب من تشغيل مدفعه الوحيد عيار 0.3 بوصة. (7.62  ملم) الرشاش بشكل أكثر فعالية من وضعية الوقوف. ^{[ 3 ]}

تم طلب خمس طائرات اختبارية من طراز Y1O-31C في عام 1931، وتم تسليمها إلى سلاح الجو الأمريكي في أوائل عام 1933 تحت اسم Y1O-43 . وقد اختلفت هذه الطائرات عن التكوين النهائي للطائرة O-31A، حيث زُوّدت بجناح مظلي مدعّم بأسلاك، وزعنفة ودفة جديدتين. ^{[ 3 ]}

_{البيانات من: "طائرات الجيش الأمريكي 1908-1946" بقلم جيمس سي. فاهي ، 1946، 64 صفحة.}

إكس أو-31

تم بناء محركين من طراز كورتيس V-1570-25 كونكرر

YO-31

طائرة XO-31 مُعدّلة، زاد طولها إلى 33 قدمًا و5 بوصات (10.19 مترًا) ، مزودة بمحرك كورتيس V-1570-7   

YO-31A

تم بناء خمس طائرات، وأعيد تسميتها إلى O-31A، وتم تغيير هيكل جسم الطائرة إلى هيكل شبه أحادي مُركب من صفائح مسطحة، ^{[ 2 ]} وزاد طولها إلى 33 قدمًا و11 بوصة (10.34 مترًا) ، ومحرك كورتيس V-1570-53   

YO-31B

محرك كورتيس V-1570-29 واحد تم بناؤه وإعادة تسميته إلى O-31B

YO-31C

طائرة YO-31A مزودة بعجلات ناتئة، ومحرك كورتيس V-1570-53

Y1O-31C

تم بناء خمس طائرات، وزاد طول جناحيها إلى 14  مترًا (45 قدمًا و11 بوصة)، وأصبحت تُعرف باسم Y1O-43 ، بمحرك كورتيس V-1570-53

بيانات من طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920  : المجلد الأول، ^{[ 4 ]} الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909 ^{[ 5 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 34  قدمًا و5  بوصات (10.49  مترًا)
• طول الجناح: 45  قدمًا و11  بوصة (14.00  مترًا)
• الارتفاع: 11  قدمًا و6.75  بوصة (3.5243  مترًا)
• مساحة الجناح: 339.9 قدم  مربع  (31.58  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 3888  رطل (1764  كجم)
• الوزن الإجمالي: 4982  رطل (2260  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 1 × كورتيس GIV-1570-FM كونكرر (V-1570-53)

أداء

• السرعة القصوى: 195  ميلاً في الساعة (314  كم/ساعة، 169  عقدة) عند مستوى سطح البحر
• سرعة الطيران: 160  ميلاً في الساعة (260  كم/ساعة، 140  عقدة)
• المدى: 260  ميل (420  كم، 230  نمي)
• سقف الخدمة: 22700  قدم (6900  متر)
• معدل الصعود: 1515  قدم/دقيقة (7.70  متر/ثانية)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 10000  قدم (3000  متر) 7 دقائق و12 ثانية
• حمولة الجناح: 14.6  رطل/  قدم مربع (71  كجم/م ² )
• القدرة/الكتلة : 0.12 حصان/رطل (0.20 كيلوواط/كجم)

التسليح

• الأسلحة: مدفع رشاش براوننج ثابت واحد ومدفع رشاش براوننج مرن عيار 0.30 (7.62 ملم)

• تاريخ بوينغ
• أيروفايلز
• دليل تعليمات مع كتالوج قطع غيار لطائرة المراقبة YO-31A - مجموعات متحف الطيران الرقمية