مسبار طائر

الموسوعة الحرة
مسبار منطقي عالمي

المجسات الطائرة هي مجسات اختبار تستخدم لاختبار كل من لوحات الدوائر العارية واللوحات المحملة بالمكونات. تم تقديم المجسات الطائرة في أواخر الثمانينيات ويمكن العثور عليها في العديد من عمليات التصنيع والتجميع، وغالبًا في تصنيع لوحات الدوائر المطبوعة الإلكترونية . يستخدم جهاز اختبار المجسات الطائرة مجسات اختبار واحدة أو أكثر للاتصال بلوحة الدائرة قيد الاختبار؛ يتم نقل المجسات من مكان إلى آخر على لوحة الدائرة لإجراء اختبارات على موصلات أو مكونات متعددة. تعد مجسات الاختبار الطائرة بديلاً أكثر مرونة لمجسات الاختبار ذات المسامير ، والتي تستخدم جهات اتصال متعددة للاتصال باللوحة في وقت واحد والتي تعتمد على التبديل الكهربائي لإجراء القياسات.

أحد القيود في طرق اختبار المجسات الطائرة هو السرعة التي يمكن بها إجراء القياسات؛ يجب نقل المجسات إلى كل موقع اختبار جديد على اللوحة، ثم يجب إكمال القياس. تلمس أجهزة الاختبار ذات المسامير كل نقطة اختبار في وقت واحد، ويكون التبديل الإلكتروني للأجهزة بين دبابيس الاختبار أسرع من حركة المجسات. ومع ذلك، فإن تصنيع أجهزة الاختبار ذات المسامير أكثر تكلفة.

لوح عارٍ

اختبار الدائرة الكهربائية المحملة

في اختبار لوحات الدوائر المطبوعة ، يمكن استخدام نظام اختبار المسبار الطائر أو اختبار الدائرة بدون تثبيت (FICT) لاختبار الإنتاج المنخفض إلى المتوسط ​​الحجم والنماذج الأولية واللوحات التي تقدم مشاكل في إمكانية الوصول. يتطلب جهاز اختبار "سرير المسامير" التقليدي لاختبار لوحة الدوائر المطبوعة تثبيتًا مخصصًا لحمل لوحة الدوائر المطبوعة ودبابيس Pogo التي تلامس لوحة الدوائر المطبوعة. على النقيض من ذلك، يستخدم FICT اثنين أو أكثر من المجسات الطائرة ، والتي يمكن تحريكها بناءً على تعليمات البرنامج. [1] يتم التحكم في المجسات الطائرة كهروميكانيكيًا للوصول إلى المكونات الموجودة على مجموعات الدوائر المطبوعة (PCA). يتم تحريك المجسات حول اللوحة قيد الاختبار باستخدام نظام ثنائي المحور يتم تشغيله تلقائيًا، ويتصل واحد أو أكثر من مجسات الاختبار بمكونات اللوحة أو نقاط الاختبار الموجودة على لوحة الدوائر المطبوعة. [2]

الميزة الرئيسية لاختبار المسبار الطائر هي التكلفة الكبيرة لتركيبة سرير المسامير، والتي تكلف حوالي 20000 دولار أمريكي، [3] ولا يلزم ذلك. تسمح المجسات الطائرة أيضًا بتعديل تركيب الاختبار بسهولة عندما يتغير تصميم PCBA. يمكن استخدام FICT على كل من PCBs العارية أو المجمعة. [4] ومع ذلك، نظرًا لأن المختبر يجري القياسات بشكل متسلسل، بدلاً من إجراء العديد من القياسات في وقت واحد، فقد تصبح دورة الاختبار أطول بكثير من تركيب سرير المسامير. قد تستغرق دورة الاختبار التي قد تستغرق 30 ثانية على مثل هذا النظام، ساعة مع المجسات الطائرة. قد لا تكون تغطية الاختبار شاملة مثل جهاز اختبار سرير المسامير (بافتراض وصول شبكة مماثل لكل منهما)، لأنه يتم اختبار عدد أقل من النقاط في وقت واحد. [5]

مراجع

  1. ^ ستيفن ف. شايبر (2001). بناء استراتيجية ناجحة لاختبار المجلس. نيونس. ص 303-. ISBN 978-0-7506-7280-1.
  2. ^ RS Khandpur، لوحات الدوائر المطبوعة: التصميم والتصنيع والتجميع والاختبار ، Tata-McGraw Hill، ISBN 0070588147 ، 2005، الصفحة 572 
  3. ^ "ICT Performs Comprehensive Testing". NexLogic . NexLogic Technologies Inc. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2019 .
  4. ^ كيث بريندلي (22 أكتوبر 2013). معدات الاختبار الأوتوماتيكية. إلسفير. ص 12-. ISBN 978-1-4831-0115-6.
  5. ^ أليك كوهين، النموذج الأولي إلى المنتج: دليل عملي للوصول إلى السوق ، أوريلي، 2015، ISBN 1449362281 ، ص 83، 84 
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Flying_probe&oldid=1259650952"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate