تلال فورت ستيفنز

تُظهر خريطة شوارع من عام 1894 أن الأرض التي أصبحت فيما بعد حصن ستيفنز ريدج كانت مملوكة لأورلاندا غراي. ^{[ 5 ]} كانت الأرض جزءًا من مساحة شاسعة من الأراضي غير المطورة، مع وجود قدر ضئيل من التطوير في برايتوود المجاورة عند تقاطع شارع برايتوود (الذي أعيد تسميته لاحقًا بشارع جورجيا ) وطريق شيبرد (بالقرب من شارع ميسوري الحالي). ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٠٣، كان غراي لا يزال يملك الأرض، لكن التطور العمراني قد ازداد. ^{[ ٦ ]} بُنيت منطقة نورث برايتوود على أربعة مربعات سكنية محاطة بشارع برايتوود، وشارع نيكلسون، وشارع الثامن، وشارع بيبودي. ^{[ ٦ ]} كما بُنيت منطقة بيترز ميل سيت على مربعين سكنيين محاطين بشارع برايتوود، وشارع ماديسون، وشارع الثامن، وشارع نيكلسون. ^{[ ٦ ]}

بحلول عام ١٩١٩، أصبحت الأرض مملوكة لشركة فورت ستيفنز تراكت. ^{[ ٧ ]} وقد أُعيد تسمية العديد من الشوارع المحيطة؛ حيث أصبحت شوارع ماديسون، ونيكلسون، وأوغليثورب، وبيبودي تُعرف بشوارع كواكنبوس، وريتنهاوس، وشيريدان، وتاكرمان، على التوالي. ^{[ ٧ ]} كما تم تمديد شارع ريتنهاوس، الذي أُعيد تسميته حديثًا، شرقًا، وأصبح يربط بين منطقتي نورث برايتوود ومانور بارك . ^{[ ٧ ]}

في عام 1920، اشترى مطور العقارات هاري واردمان وشريكه التجاري توماس ب. بونز قطعة الأرض المشجرة بقصد بناء مساكن بأسعار معقولة، والتي كانت نادرة في واشنطن بعد الحرب العالمية الأولى. وكان واردمان قد نجح بالفعل في بناء منازل في أحياء أخرى في واشنطن مثل بلومينغديل وكولومبيا هايتس وماونت بليزانت .

كانت المنطقة مناسبة لعدة أسباب. فقد كانت على مسافة قريبة سيراً على الأقدام من المدارس والمتاجر والكنائس والحدائق. كما كانت ملائمة لوسائل النقل العام، وتحديداً خط سكة حديد برايتوود ، الذي كان يسير في وسط المدينة على طول شارع جورجيا .

كانت الأرض في الأصل مخصصة لبناء منازل عائلية منفصلة وشبه منفصلة . ^{[ 8 ]} سعى واردمن في البداية إلى تغيير تصنيف الأرض لبناء ما أسماه "منازل مجتمعية"، وهي عبارة عن صفوف من ثلاثة أو خمسة أو تسعة منازل متصلة. [8] [9] اعترض سكان أحياء مانور بارك وبرايتوود وتاكوما المجاورة ^{على خطط واردمن لزيادة كثافة المنطقة} ، قائلين إن ذلك سيغير الطابع الضاحوي للحي. ^{[ 9 ] [ 10 ]} رفضت لجنة التخطيط العمراني طلب واردمن بتغيير تصنيف المنطقة، ^{[ 11 ]} وانتهى الأمر بواردمن إلى بناء منازل شبه منفصلة في نهاية المطاف.

بدأ البناء في يوليو 1924، ^{[ 12 ]} واكتملت أولى المنازل بحلول نوفمبر 1924. ^{[ 13 ]} ولأن شارع ريتنهاوس كان طريقًا رئيسيًا يمر عبر وسط المنطقة، بنى واردمن أولى المنازل في شارع ريتنهاوس. ^{[ 14 ]} ومع اقتراب اكتمال أولى المنازل، بدأ العمل على المنازل في شارع 7 وروكسبورو بليس. ^{[ 15 ]} بُني كل منزل شبه منفصل من طابقين بست غرف مكتملة التشطيب، وقبو غير مكتمل، وشرفة أمامية وخلفية، ^{[ 16 ]} وفناء صغير في الأمام والجانب والخلف. ^{[ 17 ]}

مع توسع واردمان في تطوير الأراضي، تغيرت الثقافة الأمريكية. ازداد إقبال العائلات على شراء السيارات ورغبتها في امتلاك مرائب. بنى واردمان مرائب على مستوى الشارع أسفل الشرفات الجانبية لبعض المنازل الأخيرة التي شُيدت، في المربع 600 من شارع سومرست. ساهمت إعادة رصف شارع جورجيا في بداية أعمال التطوير في جعل المنطقة أكثر جاذبية للسكان الذين يمتلكون سيارات، ^{[ 14 ]} كما ساهمت خطوط الترام القريبة من شارع جورجيا وتاكوما بارك في جعلها جذابة للسكان الذين لا يمتلكون سيارات. ^{[ 16 ]}

نشر واردمان إعلاناتٍ عن المساكن في صحفٍ محلية مثل واشنطن بوست وإيفنينج ستار. ^{[ 18 ]} ركزت الإعلانات على وسائل الراحة الحديثة في المنازل، بالإضافة إلى أسعارها المنخفضة، ^{[ 16 ]} التي أصبحت ممكنة بفضل إنتاجها بكمياتٍ كبيرة وامتلاك واردمان لمصنعٍ لتسوية الأخشاب وشركةٍ لأعمال النجارة. ^{[ 3 ]} أبرزت إعلانات واردمان "البيئة المميزة لمجمعٍ سكنيٍّ محدود". ^{[ 16 ]} عُرضت المراحل الأولى من بناء المنازل للبيع بأسعارٍ تتراوح بين 6750 و7150 دولارًا أمريكيًا لكل منزل، ^{[ 16 ]} مع توفر خطط سدادٍ تتطلب دفعةً أولى قدرها 400 دولار أمريكي، وقسطًا شهريًا قدره 65 دولارًا أمريكيًا بعد ذلك. ^{[ 19 ]} كانت المنازل النموذجية الأولى تقع في 605 شارع ريتنهاوس ^{[ 13 ]} و608 روكسبورو بليس. ^{[ 20 ]}