غاردنر دوغلاس

استنادًا إلى سيارة AC Mk.3 289، تأتي Mk.3 بخيارين للهيكل. يستخدم الخيار الأول نظام تعليق جاكوار مُجدد ، بينما يستخدم الخيار الثاني "الأوروبي" نظام تعليق سباق مُصمم خصيصًا، مع نظام تعليق مزدوج الترقوة ونابض لولبي وقوائم من سبائك مصبوبة. الهيكل من نوع العمود الفقري المثلثي الفولاذي مع هيكل شبه أحادي من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك مثبت في الأعلى. وهي متوفرة كسيارة مُصنعة في المصنع أو على شكل مكونات للتجميع الذاتي.

أدى الطلب المتزايد على نسخ طبق الأصل من سيارة AC Cobra 427 إلى إطلاق طراز Mk.IV. وبفضل نفس الهيكل المُجرَّب، يُتيح طراز Mk.IV للمالكين إمكانية إضافة أنابيب عادم جانبية ، والتي كان من الصعب تركيبها في الطراز السابق. كما تتوفر مكونات قابلة للتجميع الذاتي، مما يسمح بتركيب أنواع عديدة من المحركات، بما في ذلك محركات Rover وFord وChevrolet V8 صغيرة الحجم. اعتبارًا من عام 2003، أصبح المحرك القياسي المُثبَّت في المصنع هو محرك GM LS series V8 مع خيارات ناقل حركة بخمس أو ست سرعات.

تستند هذه السيارة إلى سيارة لولا T70 الأيقونية من ستينيات القرن الماضي. يختلف هيكلها عن طرازي mk3 و mk4، فهو هيكل أنبوبي مثلث الشكل بالكامل مصنوع من ألواح مركبة من سبائك معدنية وألياف زجاجية. ناقل الحركة مُستعار من بورش، وخيارات المحركات من سلسلة GM LS من محركات V8، بقوة تتراوح من 450 حصانًا إلى 700 حصان.

تُشبه سيارة مودا سيارة T70 سبايدر، لكنها تتميز بحماية أفضل من العوامل الجوية بفضل نظام السقف المعياري. وهي متوفرة كسيارة مُصنّعة بالكامل أو على شكل قطع للتجميع الذاتي.

تتميز سيارة 350 بهيكل GD القياسي، مع تصميم خارجي مستوحى بشكل عام من سيارة AC Cobra. يقتصر إنتاج هذه السيارة على 50 وحدة فقط، وتُباع كإصدار محدود.