معايير السكك الحديدية الحكومية الألمانية
في هندسة السكك الحديدية الألمانية، تُعدّ المعايير ( Normalien ) مقاييس لتصميم وإنتاج مركبات السكك الحديدية. في ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر، وُضعت معايير بروسية للقاطرات وعربات الفحم وعربات الشحن التابعة لسكك حديد الدولة البروسية، تحت إشراف مدير هندسة السكك الحديدية، موريتز ستامبكه. لاحقًا، اعتمدت سكك حديد الولايات الأخرى ( Länderbahnen ) في ألمانيا هذه المعايير على نطاق واسع .
الرسومات الهندسية
تُحدد هذه المعايير برسومات هندسية بمقياس 1:40 على صفحات منفصلة، وتُظهر القاطرات والعربات كرسومات تصميم كاملة، يُشار إليها بأرقام صفحاتها ( Musterblatt ). يعود تاريخ أولى الرسومات إلى عام 1878. وفي عام 1885، كلف وزير الأشغال العامة معهد هوت الأكاديمي بنشر هذه المعايير. وكانت الرسومات تُحدّث بانتظام مع تطور التقنيات. وصدرت آخر الرسومات البروسية في عام 1923.
عربات نقل البضائع
كانت رسومات تصميم عربات البضائع ذات أهمية خاصة. ظهرت العربات المبنية وفقًا لهذه المواصفات بأعداد كبيرة، وشكّلت الجزء الأكبر من أسطول العربات الألماني حتى بعد الحرب العالمية الثانية . لا يزال دليل عربات البضائع الصادر عن هيئة السكك الحديدية الألمانية (DR) عام 1973 يحتوي على معظم فئات عربات DSV ، بالإضافة إلى عربات الفئة الثانية د البروسية السابقة . يُدرج الجدول التالي أهم الأنواع. تجدر الإشارة إلى أن المجموعة الثانية ب هي عربات بضائع مبنية على تصاميم قديمة، والمجموعة الثانية ج هي عربات بضائع حمولتها القصوى أقل من 15 طنًا، والمجموعة الثانية د هي عربات بضائع حمولتها القصوى 15 طنًا على الأقل. عربات المجموعة أ هي تلك المبنية وفقًا للرسومات القياسية لهيئة السكك الحديدية الألمانية (DSV). أما العربات المصنفة وفقًا لرسومات أخرى فهي تصاميم خاصة، وقد بُني بعضها بأعداد كبيرة أيضًا.
| وصف | رقم الصفحة | الحمولة | فئة السكك الحديدية الحكومية | فئة DRG من عام 1922 | فئة DB من عام 1952 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| حتى عام 1909/14 | من عام 1909/14 | |||||
| شاحنة نقل البضائع | 8 | 10 طن | جلو | جي | جي دبليو ماغديبورغ | – |
| II ب 1 | 10 أو 12.5 طن | جلو | جي | جي دبليو ماغديبورغ | Gw 01 | |
| II ب 3 | 15 طن | Gml | صباح الخير | هانوفر أو شتيتين | – | |
| II د 8 | 15 طن 10 طن | Gml Gnl | Gm N | جي هانوفر / ستيتين جي دبليو ماجديبورج | G 02 – | |
| A2 | 15 طن | – | Gm، Nm | G(h) كاسل/ميونخ | G(h) 10 | |
| عربة نقل بضائع (عربة اختيارية) مزودة بمنصات طرفية لنقل الركاب العرضي | II ب 1 أ | 10 طن | جنل | ني | Giwh Magdeburg | – |
| عربة نقل بضائع بست عجلات لنقل البضائع السريعة | II ج 13 | 10، ثم 15 ت | G(n)l | شمال | غ هانوفر | – |
| II ج 13 II | 6، ثم 15 طنًا | G(n)wl | Nwl für Sz | Glpwhs Dresden | G(w)h(s) 05 | |
| عربة نقل بضائع ذات سعة كبيرة ( عربة نقل حاويات زجاجية ) | Ce5 | 15 طن | Gml | Gml | غل دريسدن | Gl 06 |
| A9 | 15 طن | – | Gml | غل دريسدن | Gl 11 | |
| شاحنة نقل ماشية ذات طابقين للحيوانات الصغيرة | II ج 1 | 10 طن | فيل | فين | Vpwh ألتونا | Vwh 04 |
| II ج 1 أ | 10 طن | فيلز | فينز | Vwh ألتونا | Vwh 04 | |
| II ج 1 ب | 10 طن | في | فين | Vpwh ألتونا | Vwh 03 | |
| II د 10 | 15 طن | Ve(n)mlz | فينمز | في إتش ألتونا | Vh 04 | |
| A8 | 15 طن | – | فينمز | في إتش ألتونا | Vh 14 | |
| عربة نقل الماشية للأبقار والخيول | II ج 2 | 10 طن | V(n)l | Vn | Gvwh ماغديبورغ | – |
| عربة مفتوحة لنقل الماشية والخيول | II ج 3 | 10 طن | VO(n)l | صوت | أو في دبليو كارلسروه | - |
| عربة مغطاة (عربة ليمون) | II ج 8 | 10 أو 12.5 طن | كر | ك | كي دبليو إلبرفيلد | Kw 05 |
| II د 4 | 15 طن | كم | كم | ك. إلبرفيلد | K 06 | |
| A7 | 15 طن | – | كم | ك. إلبرفيلد | ك 15 | |
| جوانب عربة نقل البضائع المفتوحة بارتفاع 85 إلى 100 سم، قابلة للإزالة لنقل المركبات العسكرية، أبواب طرفية | 10 | 10 طن | Olk[u] | حسناً[u] | كارلسروه، إرفورت | – |
| II ب 2 | 10 أو 12.5 طن | أولك | نعم | أو كارلسروه | – | |
| II د 3 | 15 طن | أومك | أومك | فرانكفورت/فورتسبورغ | O 01 | |
| A1 | 15 طن | – | أومك | يا هالي | 10 | |
| جوانب عربة الفحم بارتفاع يتراوح بين 108 و 130 سم، أبواب طرفية | II ج 4 | 10 أو 12.5 طن | أورك | نعم | أو كارلسروه | – |
| II ج 5 | 10 أو 12.5 طن | أورك[و] | حسناً[u] | أو كارلسروه | – | |
| II د 1 | 15 طن | Omk[u] | Omk[u] | أو شفيرين | O 02 | |
| A6 | 15 طن | – | Omk[u] | نورنبيرغ | O 11 | |
| جوانب عربة كوكاكولا بارتفاع يتراوح بين 140 و 155 سم، أبواب طرفية | II ج 7 | 10 أو 12.5 طن | أوكلوكو | أوك[و] | أو سي دبليو مونستر | – |
| II د 2 | 15 طن | Ocmlk[u] | Ocmk[u] | أوك مونستر | أكتوبر 01 | |
| II د 2 III | 20 طن | أوملكو | أو مم كو | أوم لودفيغسهافن | أوم 04 | |
| A10 | 20 طن | – | أو مم كو | أوم بريسلاو/إيسن | 12 أوم | |
| جوانب عربة الفحم بارتفاع يتراوح بين 150 و 180 سم، أبواب طرفية | Cc7 | 20 طن | Omk[u] | أو مم كو | أوم لودفيغسهافن | أوم 04 |
| Ce93، Ce95 | 20 طن | Omk[u] | أو مم كو | أوم لودفيغسهافن | أوم 04 | |
| Ce146 | 20 طن | – | أو مم كو | أوم لودفيغسهافن | أوم 04 | |
| جوانب عربة الفحم ذات المحاور بارتفاع 130 سم، باب خلفي | II د 7 (الاستخدام الأول) | 30 طن | أومك | أومك | أولدنبورغ | – |
| عربة نقل الفحم | II ج 6 | 10 طن | Otr[u] | Ot[u] | في طريقها إلى ماينز | – |
| II ج 12 | 12.5 طن | Otr[u] | Ot[u] | في طريقها إلى ماينز | – | |
| عربة طويلة منخفضة ذات دعامات خشبية | II ج 10 | 10 أو 12.5 طن | سل | R | شتوتغارت | Rw 01 |
| II د 5 | 15 طن | صغير | غرفة | آر شتوتغارت | R 02 | |
| A4 | 15 طن | – | غرفة | آر شتوتغارت | R 10 | |
| عربة مسطحة (عربة سكة حديد) طول التحميل 13 مترًا | Ce143 | 15 طن | صغير | صغير | جنوب أوغسبورغ | S 05 |
| A11 | 15 طن | – | صغير | جنوب أوغسبورغ | S 14 | |
| عربة مسطحة ذات محاور (عربة سكة حديدية) بطول تحميل من 12 إلى 18 مترًا | II ج 9 | 20، ثم 25 ت | SS | SS | SSkw Köln | – |
| II د 6 | 30، ثم 35 ت | SSm | SSm | SSk Köln | Ssk 07 | |
| II د 6 أ | 30، ثم 35 ت | SSml | SSml | SSk Köln | Ssk 07 | |
| II د 7 | 30، ثم 35 ت | SSml | SSml | SSk Köln | Ssk 08 | |
| II د 7 II | 35 طن | – | SSml | إس إس كولن | SS 08 | |
| A3 | 35 طن | – | SSml | إس إس كولن | SS 15 | |
| Ce168 | 38 طن | – | SSml | إس إس إل كولن | SSL 16 | |
| عربة ذات دعامة واحدة (عربة نقل الأخشاب) | II ج 11 | 10 طن | HHrsz | هسز | مستشفى ريغنسبورغ | – |
| II د 9 | 15 طن | HHmrsz | همسز | هوس ريغنسبورغ | – | |
| A5 | 18، ثم 15 ت | – | هرمز | إتش ريغنسبورغ | H 10 | |
أمثلة أخرى
ومن الأمثلة الأخرى على المعايير البروسية ما يلي:
| Pwg Pr 92c | الورقة الثانية أ 3 |
| عربات | الورقة السادسة د 7 II |
| Diamond bogie Verbandsbauart | الورقة B23 |
| S 6 (جدار نهاية كابينة السائق المستقيم) | الورقة الرابعة عشرة-2أ |
| جي 3 | الورقة 15، 16، III-3 |
| T 9.1 | الورقة III-4f |
| تي 10 | الورقة الرابعة عشرة-4ب |
| المناقصة 4T18 | الورقة الثالثة-5هـ |
| المناقصة 4T21,5 | الورقة الثالثة-5ح |
| المناقصة 4T21,5 | الورقة الثالثة-5 لتر |
| مناقصة 4T31,5 | الورقة الثالثة - 5 أمتار |
انظر أيضاً
الأدبيات والمصادر
- مؤلفون متعددون (1974). Güterwagen Handbuch , Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin
- بيرندز، ه.؛ هينسل، دبليو؛ ويداو، ج. (1989). Güterwagen-Archiv (Band 1) ، Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen، برلين
- كارستينز، S .؛ أوسيج، ر. (1989). جوترفاجين. الفرقة 1. Gedeckte Wagen ، W. Tümmels، Nuremberg
- كارستينز، S .؛ دينر هو (1989). جوترفاجين. الفرقة 2. Gedeckte Wagen – Sonderbauarten ، W. Tümmels، نورمبرغ
- كارستينز، S .؛ دينر هو (1996). جوترفاجين. الفرقة 3. Offene Wagen , Eigenverlag, Hasloh
- كارستينز، س. (2003). جوترفاجين. الفرقة 4. Offene Wagen في Sonderbauart ، MIBA-Verlag، نورمبرغ
- كارستينز، س. (2008). جوترفاجين. الفرقة 5. Rungen-، Schienen- und Flachwagen ، MIBA-Verlag، نورمبرغ
- دويتشه بوندسبان، إيزا ميندن (1951). Handbuch für Umzeichnung der Güterwagen , Minden
- Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft، Reichsbahn-Zentralamt (1928) Merkbuch für die Fahrzeuge der Reichsbahn. رابعا. فاجن (ريجيلسبور) . طبعة 1928، برلين
- كونيجل. آيسنبان زينترالامت (1915). Merkbuch für die Fahrzeuge der Preußisch-Hessischen Staatseisenbahnverwaltung . طبعة 1915، برلين
- Troche، H. (1992) Die preußischen Normal-Güterzuglokomotiven der Gattungen G 3 und G 4. Kap. 17. Die Normalien-Güterwagen ، EK-Verlag، فرايبورغ
- معايير ألمانيا
- تقنيات السكك الحديدية
- عربات السكك الحديدية الألمانية
- النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا
- نقل البضائع بالسكك الحديدية في ألمانيا