جوست رايدر (قطار الملاهي)

أُعلن عن إنشاء قطار أفعواني خشبي جديد في أغسطس 1997 ^{[ 4 ]} كجزء من توسعة منتزه نوتس بيري فارم. ^{[ 5 ] [ 6 ]} قُدّرت تكلفة مشروع التوسعة بنحو 35 مليون دولار، ^{[ 5 ]} منها 24 مليون دولار للقطار الأفعواني. ^{[ 1 ] [ 7 ]} سيكون هذا القطار الأفعواني الخامس في المنتزه، ^{[ 4 ]} بالإضافة إلى كونه أول معلم سياحي يُبنى في قسم مدينة الأشباح في نوتس منذ عام 1969. ^{[ 8 ]} سيعبر القطار الأفعواني شارع غراند أفينيو، الذي يفصل القسم الرئيسي من المنتزه عن أحد مواقف السيارات، وسيشغل جزءًا من ذلك الموقف. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 9 ]} سيحل محل لعبة "بان فور غولد" ^{[ 8 ]} وبركان مزخرف بناه مؤسس المنتزه، والتر نوت . ^{[ 1 ]} قال روبن هول، نائب رئيس شركة نوتس للصيانة والإنشاءات آنذاك، إنه أراد أن يكون المشروع بمثابة "لوحة إعلانية" للمنتزه على شارع بيتش بوليفارد، على طول حدوده الشرقية؛ كما سيتيح المشروع لشركة نوتس نقل المستودعات الواقعة في مسار المعلم السياحي. ^{[ 1 ]}

تم التعاقد مع شركة Custom Coasters International (CCI) لتصنيع الأفعوانية، ^{[ 10 ]} بينما قامت شركة Philadelphia Toboggan Coasters (PTC) بتوفير القطارات. ^{[ 11 ]} استمر المشروع عامين. تضمنت المرحلة الأولى من المشروع إزالة العوائق من الأرض ونقل المستودعات، وهو ما استغرق حوالي عام وشكّل جزءًا كبيرًا من ميزانية اللعبة. ^{[ 1 ]} كانت هذه اللعبة آخر استثمار لعائلة نوت في المنتزه، ^{[ 1 ] [ 2 ]} حيث استحوذت شركة Cedar Fair على مزرعة نوتس بيري في أكتوبر 1997. ^{[ 12 ]} في ذلك الوقت، كانت أعمال إزالة العوائق من الأرض لا تزال جارية لإنشاء اللعبة الجديدة. ^{[ 12 ]} فكّر الرئيس التنفيذي لشركة Cedar Fair، ديك كينزل، لفترة وجيزة في إلغاء اللعبة بسبب تكلفتها الباهظة، ^{[ 5 ]} لكن شركة Cedar Fair واصلت في النهاية تطوير الأفعوانية الجديدة. ^{[ 7 ]} بحلول مارس 1998، أصبحت اللعبة تُعرف باسم "Ghost Rider". ^{[ 3 ]}

استغرق بناء اللعبة نفسها 11 شهرًا. وذكر هول أن مسؤولي المنتزه أرادوا أن تكون اللعبة أطول من لعبة "كولوسوس" في منتزه "سيكس فلاغز ماجيك ماونتن" ، والتي صممها هول أيضًا. ونتيجة لذلك، تم تعديل ارتفاع اللعبة من 112 إلى 118 قدمًا (34 إلى 36 مترًا) لتكون أطول من "كولوسوس". ^{[ 1 ]} وفي أبريل 1998، احتج أعضاء النقابات العمالية خارج منتزه "نوتس بيري فارم" على عدم توظيف المنتزه لعمال منضمين إلى النقابات لبناء لعبة "جوست رايدر"، مما دفع المنتزه إلى رفع دعوى قضائية لوقف الاحتجاجات. ^{[ 13 ]}  

كان من المقرر افتتاح لعبة "جوست رايدر" في أوائل عام 1999، ^{[ 14 ] [ 7 ]} ولكنها افتُتحت في 8 ديسمبر 1998، قبل الموعد المحدد. ^{[ 5 ] [ 15 ]} وكان جاك فالفاس، المدير العام لمدينة ملاهي نوتس، قد دعا إلى تسريع موعد الافتتاح. ^{[ 16 ]} وخلال فعالية معاينة أُقيمت في يوم افتتاح الأفعوانية، ركب مئة عضو من منظمة " عشاق الأفعوانيات الأمريكية" غير الربحية لعبة "جوست رايدر". ^{[ 17 ]} عند افتتاحها، تم الإعلان عن "جوست رايدر" على أنها أطول أفعوانية خشبية على الساحل الغربي للولايات المتحدة . ^{[ 18 ]} اعتبارًا من يناير 2023 لا تزال أطول أفعوانية خشبية على الساحل الغربي الأمريكي، وكذلك على ساحل المحيط الهادئ للأمريكتين. ^{[ 19 ] [ 20 ]} كما ادعى مسؤولو المنتزه أن غوست رايدر هي أسرع أفعوانية خشبية على الساحل الغربي؛ ومع ذلك، كانت سرعة كولوسوس القصوى 100 كم /ساعة ، مقارنةً بسرعة غوست رايدر البالغة 90 كم /ساعة . ^{[ 15 ]}    

بعد افتتاحها، أصبحت لعبة "جوست رايدر" واحدة من أكثر الألعاب شعبية في مدينة ملاهي نوتس، ^{[ 21 ]} وتوقع مسؤولو نوتس أن تزيد هذه اللعبة عدد زوار المنتزه السنوي من 3.4 مليون إلى 4 ملايين زائر. ^{[ 18 ]} خلال الربع الثاني من عام 1999، ارتفع عدد زوار نوتس بأكثر من 10% مقارنةً بالربع السابق، في حين شهدت مدن ملاهي أخرى في جنوب كاليفورنيا انخفاضًا في عدد الزوار. ^{[ 22 ]} أُغلقت اللعبة مؤقتًا للصيانة في أغسطس 1999 بعد حادثة أسفرت عن إصابة خمسة أشخاص. ^{[ 23 ]}

بحلول عام ٢٠١٥، اكتسبت لعبة "جوست رايدر" سمعةً سيئةً لكونها لعبةً عنيفة. ^{[ ٢٤ ]} في أغسطس من ذلك العام، أعلن مسؤولو مدينة ملاهي "نوتس" عن نيتهم ​​تجديد "جوست رايدر" احتفالاً بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لمدينة الأشباح. ^{[ ٢٥ ] [ ٢٦ ]} أُغلقت اللعبة مؤقتًا في سبتمبر ٢٠١٥ ليتمكن فريق "غريت كوستر إنترناشونال " (GCI) من تجديدها. ^{[ ٢٧ ]} استغرق المشروع عامين، بما في ذلك مرحلة التخطيط، بينما استغرقت أعمال التجديد نفسها تسعة أشهر فقط. كان على مسؤولي "بوينا بارك" التأكد من توافق خطط التجديد مع قوانين البناء، وأن تكون اللعبة مقاومةً للزلازل. ^{[ ١ ]} تم استبدال معظم مسار اللعبة وإعادة تصميمه، ^{[ ٢٤ ] [ ٢٨ ]} مع إضافة منعطفات مائلة وتلال تمنح شعورًا بالانعدام الوزن. ^{[ ١ ]} بالإضافة إلى ذلك، أُزيلت منطقة الفرامل في منتصف المسار ، واستُبدلت القطارات بقطارات "ميلينيوم فلاير". ^{[ 1 ] [ 28 ] [ 29 ]} قامت شركة GCI أيضًا باستبدال المصعد السلسلي ، وإضافة مكابح مغناطيسية، وإزالة الفولاذ من هيكل اللعبة كجزء من المشروع. ^{[ 1 ]} كان من المقرر في الأصل إعادة افتتاح لعبة GhostRider في 27 مايو 2016، ^{[ 30 ] [ 31 ]} ولكن تم إعادة افتتاحها في النهاية في 11 يونيو 2016. ^{[ 29 ] [ 32 ]}

محطة اللعبة مكونة من ثلاثة طوابق ومصممة على شكل مبنى شركة تعدين. ^{[ 10 ] [ 35 ]} يقترب الركاب من اللعبة بالقرب من مدخل مدينة الأشباح. يبدأ طابور الانتظار في نفق تعدين، ويضم منطقة يمكن للزوار فيها التنقيب عن الذهب أثناء انتظارهم. ^{[ 24 ]} في نهاية النفق، يدخل طابور الانتظار إلى الطابق السفلي من شركة GhostRider Mining Company الخيالية. يصعد الطابور إلى الطابق العلوي، حيث يصعد الركاب إلى القطارات. يوجد مسار تخزين أسفل الطابق العلوي من المحطة. ^{[ 2 ]}

يُدفع القطار خارج المحطة باستخدام عجلات القيادة . ^{[ 36 ]} ثم ينعطف يسارًا قليلًا وينحدر مبدئيًا إلى وادٍ، يليه انحدار تدريجي إلى اليمين. يمر القطار عبر مسار النقل (الذي يؤدي إلى مسار التخزين أسفل المحطة) ويصعد إلى منحدر الرفع. ^{[ 36 ] [ 37 ]} ينزل الركاب مسافة 33 مترًا (108 قدمًا) ^{[ 36 ]} إلى منحدر مغطى بمظلة معدنية. ^{[ 37 ]} ثم ينعطف القطار يسارًا ويرتفع فوق تلة هوائية قبل أن ينعطف يسارًا بانعطاف واسع. بعد الانعطاف، ينزل الركاب مرة أخرى ويصعدون تدريجيًا إلى اليمين قبل أن ينزلوا إلى هيكل منحدر الرفع وينعطفوا يسارًا بشكل متعرج. ^{[ 36 ] [ 37 ]} في الأصل، كان الركاب ينعطفون بعد ذلك إلى منطقة فرملة في منتصف المسار. ^{[ 36 ]} وقد أُزيلت هذه المنطقة في عام 2016. ^{[ 29 ]}  

يبدأ الانعطاف في النصف الثاني من الرحلة. ينطلق الركاب من مسار مستقيم، ثم يهبطون منحدرًا حادًا، وينعطفون يسارًا، ويرتفعون فوق تلة تمنحهم شعورًا بانعدام الوزن، قبل أن ينعطفوا يمينًا أسفل نقطة الانعطاف في النصف الأول. بعد الارتفاع فوق تلة أخرى تمنحهم شعورًا بانعدام الوزن، تدخل القطارات في منعطف حلزوني بزاوية 450 درجة نحو اليمين، قبل أن ترتفع فوق تلة أخيرة وتصل إلى منطقة الكبح النهائية. ^{[ 36 ] [ 37 ]}