سفينة إتش إم إس إكسبيديشن (1679)

تم تكليفها بالخدمة عام 1689 تحت قيادة الكابتن جون كليمنتس. شاركت في معركة بيتشي هيد ^{[ 11 ] [ 12 ]} ضمن السرب المركزي (الأحمر) في 30 يونيو 1690. وفي عام 1691، كانت تحت قيادة الكابتن إدوارد دوفر حتى وفاته في 16 نوفمبر 1695. خاضت معركة بارفلور ^{[ 13 ] [ 3 ]} ضمن السرب الأزرق، فرقة فان، من 19 إلى 22 مايو 1692. تولى الكابتن جون شوفيل القيادة في نوفمبر 1695 حتى وفاته في 11 أبريل 1697. ثم تولى الكابتن جيمس ستيوارت القيادة في أبريل 1697. شاركت في معركة في 23 أغسطس 1697. وفي عام 1699، كان الكابتن اللورد أرشيبالد هاميلتون قائدها. تم تسريحها في مايو 1699. وأعيد بناؤها في تشاتام عام 1699. ^{[ 8 ]}

أُمر بإعادة بنائها بعد انتهاء حرب الخلافة الإنجليزية في حوض بناء السفن تشاتام تحت إشراف كبير بناة السفن دانيال فورزر الابن. تم تدشينها/إكمال بنائها عام 1699. كانت أبعادها كالتالي: سطح مدفعي بطول 46.36 مترًا (152 قدمًا وبوصة واحدة)، وعارضة بطول 38.35 مترًا ( 125 قدمًا و10 بوصات) لحساب الحمولة، وعرض 12.45 مترًا ( 40 قدمًا و10 بوصات)، وعمق عنبر الشحن 5.22 مترًا ( 17 قدمًا وبوصة ونصف) . حُسبت حمولتها وفقًا لتقديرات الشركة المصنعة بـ 1116 طنًا و 94 سنتًا . من المرجح أنها احتفظت بتسليحها كما هو مذكور في وثيقة تأسيس عام 1685، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كان تسليحها قد تم تغييره لاحقًا إلى وثيقة تأسيس عام 1703. من المعروف أنه عند اكتمال بنائها، بلغ إجمالي تسليحها من المدافع 70 مدفعًا على الأقل. ^{[ 14 ] [ 15 ]}        

مع اندلاع حرب الخلافة الإسبانية (1702-1712)، تم تكليفها بقيادة الكابتن جون كناب للخدمة في أسطول الأدميرال السير ستافورد فيربورن للمشاركة في الحملة الاستكشافية إلى قادس، إسبانيا. تم تكليف أسطول الأدميرال فيربورن باستطلاع كورونا بحثًا عن سفن فرنسية في 22 يوليو. وبعد عدم العثور على شيء، انضموا مجددًا إلى أسطول السير جورج روك في البحر في 8 أغسطس. وصل الأسطول إلى خليج بولز (شمال قادس) في 12 أغسطس. بعد اجتماع دام عدة أشهر وتردد في اتخاذ القرار، غادر الأسطول في 18 سبتمبر. ^{[ 16 ]} في 21 سبتمبر، عُلم بوجود أسطول فرنسي وسفن كنوز إسبانية بالقرب من خليج فيغو. في 11 سبتمبر، عُقد مجلس حرب لتحديد السفن التي ستدخل الخليج في البداية. لم يتم اختيار سفينة إتش إم إس إكسبيديشن، وبقيت قبالة مدخل خليج فيغو. ^{[ 17 ]} عادت إلى إنجلترا. في يوليو 1704، كانت راسية في بورتسموث دون تعيين قبطان لها. ^{[ 14 ]}

في عام 1705، انضمت إلى الأسطول بقيادة الكابتن توماس كويل، ضمن سرب الأدميرال توماس ديلك. شاركت في معركة ماربيا ^{[ 4 ]} في 10 مارس 1705. خلال المعركة، جنحت سفينتان فرنسيتان، هما ماغنانيم (74) وليس ( 86)، وأُحرقتا، بينما استولت فرنسا على ثلاث سفن فرنسية أخرى، هي أروغانت (60 مدفعًا) ، وأردنت (66 مدفعًا)، وماركيز (66 مدفعًا) . ^{[ 18 ]} وفي عام 1706، أبحرت إلى البرازيل. ^{[ 14 ]}

كانت السفينة تحت قيادة الكابتن إدوارد وندسور عام 1707 كسفينة قيادة للعميد البحري تشارلز واغر في عملياته في جزر الهند الغربية. أبحر الأسطول الصغير من بليموث في 10 أبريل 1707. وفي عام 1708، أصبحت تحت قيادة الكابتن هنري لونغ، وبقيت سفينة قيادة واغر. بهدف مهاجمة السفينة الإسبانية "الكنز" قبل وصولها إلى هافانا، كوبا، أبحر العميد البحري واغر في يناير 1708 لاعتراض هذه السفن. بعد شهرين، تبيّن أن السفن لن تبحر قبل 1 مايو. فعاد إلى بورت رويال، ثم أبحر مجددًا في 14 أبريل. رُصدت السفن في 28 مايو وهي متجهة إلى كارتاخينا، فنزويلا. شاركت السفينة في معركة واغر في كارتاخينا في 28 مايو 1708. ^{[ 19 ]} دُمرت سفينتان إسبانيتان تحملان 64 مدفعًا، واستُولي على سفينة تحمل 44 مدفعًا. بعد العملية، تمت محاكمة قادة بورتلاند وكينغستون عسكرياً وفصلهم من سفنهم ولم يخدموا مرة أخرى. (كلاوز (1898)، الفصل الثالث والعشرون، الصفحات 373-376). ^{[ 14 ]}

وصلت إلى بورتسموث في 11 مارس 1709 لتفكيكها من أجل إعادة بنائها. ^{[ 14 ]}

أُمر بإعادة بنائها بموجب قانون تأسيس عام 1706 في بورتسموث تحت إشراف كبير بناة السفن ريتشارد ستايسي. وُضع عارضة السفينة في 11 مارس 1709، ودُشّنت في 16 أغسطس 1714. أُعيد تسميتها إلى "الأمير فريدريك" تكريمًا لابن الملك جورج الأول، الأمير فريدريك، أمير ويلز، في 2 يناير 1715. كانت أبعادها كالتالي: سطح مدفعي بطول 150 قدمًا و6 بوصات (45.87 مترًا)، وعارضة بطول 124 قدمًا و3 بوصات (37.87 مترًا) لحساب الحمولة، وعرض 41 قدمًا (12.50 مترًا)، وعمق عنبر الشحن 17 قدمًا و4 بوصات (5.28 مترًا) . حُسبت حمولتها وفقًا لتقدير الشركة المصنعة بـ 1110.92 طنًا ( حمولة ) . ^{[ 20 ] [ 21 ]}        

كان تسليحها، وفقًا لقانون عام 1703، يتألف من 70 مدفعًا في زمن الحرب و62 مدفعًا في زمن السلم، موزعة كالتالي: 24/22 مدفعًا من عيار 24 رطلاً بطول 9.5 قدم على سطح السفينة السفلي، و26/24 مدفعًا نصف كولفرين بطول 9 أقدام على سطح السفينة العلوي، و12/10 مدافع من عيار 6 أرطال بطول 8.5 قدم على سطح المؤخرة، و4/2 مدافع من عيار 6 أرطال بطول 9 أقدام و7.5 قدم، بالإضافة إلى 4 مدافع من عيار 3 أرطال بطول 5.5 قدم على سطح المؤخرة أو غرفة المدفعية. ويُحتمل أنها احتفظت بمدافعها النصفية على سطح السفينة السفلي لبضع سنوات أخرى. ^{[ 22 ] [ 21 ]}

تم إنجازها بتكلفة قدرها 11,834 جنيهًا إسترلينيًا و14 شلنًا و1 بنسًا و75 بنسًا. ^{[ ملاحظة 2 ] [ 20 ] [ 21 ]}

تم تكليفها باسم سفينة صاحبة الجلالة الأمير فريدريك عام 1718 بقيادة الكابتن كوفيل ماين للخدمة مع أسطول السير جون نوريس في بحر البلطيق، حيث أبحرت في 28 أبريل وعادت إلى إنجلترا في أكتوبر. وفي وقت لاحق من عام 1718، كانت تحت قيادة الكابتن روبرت هاوارد كسفينة قيادة للأميرال جيمس ميغيلز في المياه الداخلية. تم تجهيزها للعمليات في بحر البلطيق خلال ربيع أعوام 1719 و1720 و1721. في مايو 1719، تولى الكابتن إدوارد سانت لو قيادة السفينة كسفينة قيادة للأميرال فرانسيس هوزير للخدمة في بحر البلطيق. في 16 أبريل 1720، أبحرت مرة أخرى إلى بحر البلطيق مع السير جون نوريس، وعادت في نوفمبر. عادت مرة أخرى إلى بحر البلطيق عام 1721 للقيام بجولة بحرية قبالة ريفيل. بعد إعلان السلام عام 1721، عاد السير جون نوريس مع أسطوله، ورست سفنه في نوري في 20 أكتوبر. في عام 1723، جُهزت السفينة لتكون سفينة حراسة بقيادة الكابتن إدوارد فالكينغهام، حيث كانت تقوم بمهام الحراسة في بورتسموث. وفي ربيع عام 1726، جُهزت مرة أخرى للخدمة في بحر البلطيق. وفي ربيع عام 1727، جُهزت للخدمة في البحر الأبيض المتوسط، حيث كانت قبالة سواحل إسبانيا. واكتمل تفكيكها في بورتسموث في يونيو 1736. ^{[ 20 ]}

أُمر بإعادة بنائها عام ١٧٣٦ في حوض بناء السفن في ديبتفورد تحت إشراف كبير بناة السفن ريتشارد ستايسي. نُقلت بقاياها من بورتسموث إلى ديبتفورد ووُضع عارضة قاعها في ديسمبر ١٧٣٦. أُطلقت في ١٨ مارس ١٧٤٠. كانت أبعادها كالتالي: سطح مدفع بطول ١٥١ قدمًا (٤٦.٠٢ مترًا)، وعارضة بطول ١٢٢ قدمًا وبوصتين (٣٧.٢٤ مترًا) لحساب الحمولة، وعرض ٤٣ قدمًا و٥ بوصات (١٣.٢٣ مترًا)، وعمق عنبر الشحن ١٧ قدمًا و٩ بوصات (٥.٤١ مترًا) . حُسبت حمولتها وفقًا لتقدير الشركة المصنعة بـ ١٢٢٤ و٦٤ / ٩٤ طنًا . ^{[ ٢٣ ] [ ٢٤ ]}        

كان تسليحها بموجب قانون عام 1733 يتألف من 70 مدفعًا، منها 26 مدفعًا من عيار 24 رطلاً على السطح السفلي، و26 مدفعًا من عيار 12 رطلاً على السطح العلوي، و14 مدفعًا من عيار 6 أرطال على سطح المؤخرة، و4 مدافع من عيار 6 أرطال على مقدمة السفينة. بعد إصلاحها الشامل في عامي 1742/1743، خُفِّض عدد مدافعها من عيار 6 أرطال بمقدار ستة مدافع (أربعة من سطح المؤخرة واثنان من مقدمة السفينة)، وأُعيد تصنيفها كسفينة من الدرجة الثالثة بـ 64 مدفعًا. ^{[ 25 ] [ 24 ]}

أُكملت السفينة للإبحار في 11 يونيو 1740 بتكلفة أولية بلغت 23,378 جنيهًا إسترلينيًا و16 شلنًا و5 بنسات، شاملةً التجهيزات. ^{[ ملاحظة 3 ] [ 23 ] [ 24 ]}

مع اندلاع حرب الخلافة النمساوية (1740-1748)، تم تكليفها في ربيع أو أوائل صيف عام 1740 بقيادة الكابتن جورج كلينتون للخدمة مع أسطول السير جون نوريس. إلا أنه في أواخر صيف/أوائل خريف عام 1740، تم نقلها إلى قيادة الكابتن اللورد أودري بوفليك للخدمة في جزر الهند الغربية. أبحرت في 26 أكتوبر 1740 متجهةً إلى جزر الهند الغربية ضمن أسطول الأدميرال السير تشالونر أوغل، مرافقةً 9000 جندي لعملية في كارتاخينا، فنزويلا. في 27 ديسمبر، وأثناء إبحارها نحو سانت كيتس، رُصدت أربع سفن كبيرة، فأمر الأدميرال أوغل ست سفن حربية بمطاردتها. بحلول الساعة الرابعة  مساءً، رفعت السفن الأجنبية الأعلام الفرنسية، وبحلول الساعة العاشرة  مساءً، لحقت السفينة "برينس فريدريك" بالسفن الفرنسية. تم استنكار السفن، ثم أُطلقت مدفعية، فردت السفن الفرنسية بوابل من النيران. تقاتلت سفينتا الأمير فريدريك وأورفورد لمدة 90 دقيقة حتى وصلت سفينة ويموث . أعرب قبطان ويموث عن اعتقاده بأنهم فرنسيون، فأشار القبطان بيوكليرك إلى أورفورد بالتوقف، إلا أن الفرنسيين استمروا في إطلاق النار. استأنف البريطانيون القتال لمدة 30 دقيقة أخرى. خلال المعركة، خسرت سفينة الأمير فريدريك أربعة قتلى وتسعة جرحى. ثم انضمت السفن البريطانية إلى سفينة الأدميرال أوغل ووصلت إلى جامايكا في 9 يناير، وأصبحت تحت قيادة نائب الأدميرال إدوارد فيرنون. ^{[ 26 ] [ 23 ]}

شاركت في العمليات حول قرطاجنة خلال شهري مارس/أبريل 1741. وشاركت في الهجوم العام الذي نُفذ في 23 مارس، والذي تضمن قصفًا بحريًا للتحصينات الإسبانية. قُتل الكابتن بيوكليرك في 24 مارس 1741. وتوقف القصف البحري في اليوم نفسه. وتولى الكابتن إدوارد بوسكاوين القيادة بعد وفاة الكابتن بيوكليرك. ونظرًا للخلافات الشديدة بين قائد الجيش، الجنرال وينتورث، ونائب الأدميرال فيرنون، تم التخلي عن العملية بحلول 16 أبريل 1741. ^{[ 26 ] [ 23 ]}

في عام 1742، كانت السفينة تحت قيادة الكابتن كورتيس بارنيت للخدمة في خليج بسكاي خلال شهر يوليو من العام نفسه. وخضعت لعملية تجهيز في بورتسموث بتكلفة 6161 جنيهًا إسترلينيًا و6 شلنات و11 بنسًا ^{[ ملاحظة 4 ]} بين أكتوبر 1742 وأبريل 1743. وبعد اكتمال التجهيز، رفعت علم برود بينانت في خليج بسكاي في أكتوبر 1743. تولى الكابتن هاري نوريس القيادة في عام 1744 للخدمة مع أسطول السير جون نوريس في القناة الإنجليزية وخليج بسكاي خلال عامي 1745 و1746. وقد أسقطت أربع سفن قرصنة خلال هذه الفترة: مادونا لا بورتيير - 9 يوليو 1745؛ لو جوبيتر - 20 يوليو 1745؛ لا فورتشن - 18 فبراير 1746. و "لانتريبيد" – 5 يناير 1746. شاركت في معركة فينيستير في 3 مايو 1747. ^{[ 5 ]} تم الاستيلاء على 12 سفينة حربية فرنسية من أصل 14. تم ضم جميع السفن إلى البحرية الملكية. ^{[ 23 ] [ 27 ]}

كانت السفينة تحت القيادة المؤقتة للكابتن ويليام هولبورن، مبحرةً مع أسطول نائب الأدميرال السير بيتر وارين في أبريل 1748. خضعت السفينة لفحص في 29 يناير 1749، ثم وُضعت في الخدمة الاعتيادية في تشاتام. وفي 23 أبريل 1751، خضعت لفحص آخر. وبموجب أمر الأميرالية الصادر في 2 مايو 1751، خضعت السفينة لعملية إصلاح شاملة في تشاتام بتكلفة 16,284 جنيهًا و12 شلنًا و11 بنسًا ^{[ ملاحظة 5 ]} بين يناير 1751 وفبراير 1752. أُعيد تشغيلها في أبريل 1755 تحت قيادة الكابتن جيرفيس بورتر للخدمة مع أسطول الأدميرال الخلفي السير إدوارد هوك. وفي أبريل 1756، أُرسلت إلى أسطول الأدميرال هوك كتعزيزات بعد اندلاع حرب السنوات السبع (1756-1763). في عام ١٧٥٧، أبحرت السفينة إلى جزر ليوارد بقيادة الكابتن ويليام هارمان. وفي عام ١٧٥٨، كانت تحت قيادة الكابتن روبرت مان، وأبحرت إلى أمريكا الشمالية في ٢٩ يناير ١٧٥٨. وفي أغسطس من العام نفسه، تولى الكابتن روبرت روث قيادة السفينة للاستيلاء على حصن لويسبورغ ^{[ ٦ ]} في كيب بريتون. وشاركت في الاستيلاء على كيبيك ^{[ ٧ ]} على نهر سانت لورانس في فرنسا الجديدة (كندا). وفي عام ١٧٦٠، انضمت إلى الأسطول الغربي. توفي الكابتن روث في ٣ أكتوبر ١٧٦٠. وفي ٣ فبراير ١٧٦٠، خضعت السفينة للفحص ولم يُعثر على أي أعطال. وفي أكتوبر ١٧٦٠، تولى الكابتن جيرفيس مابلزدن القيادة، وبقي ضمن الأسطول الغربي. تواجدت السفينة قبالة بريست عام ١٧٦١، وشاركت في حصار الطرق الباسكية عام ١٧٦٢، ثم عادت إلى أسطول روبرت مان قبالة بريست. مع انتهاء حرب السنوات السبع، تم تسريحها في مارس 1763. وتم فحصها في 25 أبريل 1763 ولم تكن هناك حاجة لأي إصلاحات. ^{[ 23 ]}