هاينكل HeS 1

كان محرك Heinkel HeS 1 (HeS - Heinkel Strahltriebwerke) أول محرك نفاث ألماني، وكان عبارة عن عنصر اختبار ثابت يعمل بالهيدروجين .

في عام 1933، كتب هانز فون أوهين أطروحته للدكتوراه في جامعة غوتنغن حول موضوع ميكروفون بصري يمكن استخدامه لتسجيل الصوت مباشرة على الفيلم. اشترت شركة سيمنز براءة الاختراع مقابل 3500 رينغيت ماليزي، وهو مبلغ كبير.

استخدم أوهين المال للاستثمار في مجال اهتمامه الحقيقي، وهو التوربينات الغازية . في عام 1934، تعاقد فون أوهين مع ميكانيكيه، ماكس هان، لبناء نموذج أولي لفكرته. عُرف هذا النموذج لاحقًا باسم "محرك المرآب"، لكنه سرعان ما احترق بسبب استخدام معادن منخفضة الحرارة. ومع ذلك، فقد حقق نجاحًا وأثار اهتمام أستاذه، روبرت بول.

في فبراير 1936، راسل بول إرنست هاينكل نيابةً عن فون أوهين، مُطلعًا إياه على التصميم وإمكانياته. رتب هاينكل اجتماعًا تمكن فيه مهندسوه من استجواب فون أوهين لساعات، صرّح خلالها صراحةً بأن "محرك المرآب" الحالي لن ينجح أبدًا، لكن لا غبار على الفكرة ككل. اقتنع المهندسون، وفي أبريل، استقر فون أوهين وهان في مصنع هاينكل في مطار ماريينهي خارج روستوك ، ألمانيا ، في فارنيمونده .

بعد نقل المحرك، أُجريت دراسة لتدفق الهواء فيه، وأُدخلت عليه عدة تحسينات على مدار شهرين. وبعد أن لاقت النتائج استحسانًا كبيرًا، قرروا إنتاج محرك جديد كليًا يضم جميع هذه التغييرات، ويعمل بغاز الهيدروجين . وقد بُني محرك هاينكل-شتراهلتريبفيرك 1 (HeS 1)، وهو اختصار ألماني لمحرك هاينكل النفاث 1 ، باختيار نخبة من أمهر الميكانيكيين في الشركة، الأمر الذي أثار استياء مشرفي ورشة العمل. في هذه الأثناء، عمل هان على حل مشكلة الاحتراق، وهو مجال كان يمتلك فيه بعض الخبرة.

كان المحرك بسيطًا للغاية، ومصنوعًا في معظمه من صفائح معدنية. بدأ بناؤه في أواخر صيف عام 1936، واكتمل في مارس 1937. أُجريت أول تجربة تشغيلية له في سبتمبر 1937. ورغم أن المحرك لم يكن مصممًا أبدًا ليكون بجودة محركات الطيران، إلا أنه أثبت بما لا يدع مجالًا للشك أن الفكرة الأساسية قابلة للتطبيق.

بينما استمر العمل على HeS 1، كان الفريق قد انتقل بالفعل إلى تصميم تصميم بجودة الطيران، وهو HeS 3 .

• كاي، أنتوني ل. (2002). تطوير المحركات النفاثة والتوربينات الغازية الألمانية 1930-1945 . دار كراوود للنشر. ISBN 1-84037-294-X.
• كاي، أنتوني ل. (2007). تاريخ وتطوير المحركات النفاثة التوربينية 1930-1960 . المجلد  1. رامسبري: دار كروود للنشر. ISBN 978-1-86126-912-6.
• ستيرلينغ مايكل بافيلك، "سباق الطائرات النفاثة والحرب العالمية الثانية"، غرينوود، 2007، الصفحات 18-22