آي بي إم 557

سمح المترجم الأبجدي IBM 557 بتفسير الثقوب الموجودة في البطاقات المثقوبة وطباعة أحرف البطاقة المثقوبة على أي صف أو عمود، يتم تحديده بواسطة لوحة تحكم . تم تقديم الجهاز في عام 1954، ^{[1] وكان عبارة عن نظام} متزامن حيث تنزلق الفرش فوق ثقب في البطاقة المثقوبة وتلامس بكرة نحاسية وبالتالي إعداد جزء من رمز الحرف.

• الإثبات - حيث تم التحقق من صحة المعلومات المطبوعة بواسطة 557، مرة أخرى من خلال الوسائل الميكانيكية الكهربائية
• مكدس متعدد – يمكن وضع البطاقة المطبوعة في مكدس إخراج محدد
• طباعة خطية انتقائية – يمكن للطابعة 557 القياسية الطباعة فقط على الخطين الأفقيين العلويين (بين الصفين 12 و11 وبين الصف 11 و0) – تسمح ميزة طباعة الخط الانتقائي بالطباعة على أحد 26 سطرًا
• قراءة البطاقة ذات 40 أو 60 عمودًا - كانت البطاقة المثقوبة القياسية تحتوي على 80 عمودًا، ولكن كانت هناك استثناءات
• الطباعة الرئيسية/التفاصيل – يمكن طباعة النص الموجود على البطاقة الرئيسية على بطاقات التفاصيل التالية

كانت الطابعة 557 بمثابة صداع في الصيانة. في الواقع كانت تحتوي على 60 طابعة صغيرة. وكان التسلسل على النحو التالي:

1. تم تغذية البطاقة المثقوبة من قادوس البطاقة وتم قراءتها بواسطة جهد كهربائي يوضع على "بكرة اتصال" معدنية، ويتم التحكم في التوقيت بواسطة "قاطع دائرة رئيسي، و80 "فرشاة قراءة"، فرشاة واحدة لكل عمود بطاقة، و"مرحلات اتصال سلكية" لفك تشفير البيانات.
2. كانت البطاقة المثقوبة تعمل كعازل ولم يكتمل الاتصال الكهربائي إلا في وجود ثقب مثقوب. وكانت لوحة التحكم تتحكم في الوظيفة التي يجب القيام بها عن طريق توجيه النبضة إلى سلسلة من "مرحلات الاتصال السلكية" مع فك تشفير النبضات وفقًا لشفرة هوليريث. (لم يتمكن مارك سينس من توفير التيار اللازم "لالتقاط" مرحل الاتصال السلكي وبالتالي احتاج إلى أنابيب مفرغة لتضخيم التيار). بعد قراءة البطاقة، تحركت "بوابة البطاقة" إلى مسار البطاقة لإيقاف البطاقة عن الطباعة على الخط الأفقي الصحيح.
3. أثناء قراءة البطاقة ووضعها للطباعة، كان هناك "كفالة ميكانيكية" مدفوعة بأعمدة فولاذية كبيرة ترفع 60 "قضيب رفع" مسننًا، والتي كانت تشغل 60 "رفًا" كانت تشغل 60 "ترسًا متوسطًا"، والتي كانت تشغل 60 "عجلة طباعة". (يمكنك رؤية مشكلة الصيانة مع 60 من كل شيء تقريبًا). ثم تم خفض قضبان الرفع تحت شد الزنبرك بواسطة "الكفالة الميكانيكية" في الوقت المناسب لقراءة البطاقة المثقوبة. باستخدام النبضة من دائرة "بكرة التلامس" / "فرشاة البطاقة" / "مرحل تلامس الأسلاك"، كان "قضيب الدفع" يغلق (يوقف) "قضيب الرفع" الفردي في حركته إلى الأسفل مع وضع الحرف المراد طباعته بشكل صحيح على عجلة الطباعة ومواجهة 1 من 60 "مطارق طباعة". ثم يجلس "كفالة المحاذاة" بين أسنان "عجلات الطباعة" لإجراء المحاذاة الرأسية.
4. يقوم "درع البطاقة" بمسك البطاقة المثقوبة لتثبيتها في مكانها وخفضها إلى موضع يلامس تقريبًا شريط الطباعة المحبر وعجلة الطباعة. في الوقت المناسب، يتم "إطلاق" 60 "مطارق" تحت شد الزنبرك ويتم التحكم فيها بواسطة كامة، مما يؤدي إلى الضغط على البطاقة / الشريط المحبر على عجلة الطباعة وترك انطباع حبر للحرف على سطح البطاقة المثقوبة. توجد مساحة فارغة على عجلة الطباعة للأعمدة غير المطبوعة.
5. يتم بعد ذلك تحرير البطاقة المطبوعة بواسطة "درع الطباعة" إلى "أحزمة النقل" ونقلها إلى المكدس.

كانت ماكينة 557 عرضة للانسداد بسبب قضبان الرفع، مما أدى إلى ما أطلق عليه المهندسون التنفيذيون "عملية الرف والعجلات". وهذا يعني تفكيك الماكينة حتى قاعدتها وإعادة بنائها، وهي مهمة تستغرق ثماني ساعات.

• معدات تسجيل الوحدة
• المترجم الرقمي IBM 550

• دليل مرجعي للمترجم الأبجدي IBM 557 A24-0516-1

• صورة