الرابطة المستقلة للطيارين القاريين

كانت الرابطة المستقلة لطياري كونتيننتال (IACP) وكيلًا تفاوضيًا ( نقابة عمالية ) معتمدًا من قبل المجلس الوطني للوساطة (NMB) في 12 يوليو 1993. وقد مثلت الرابطة طياري كونتيننتال وكونتيننتال إكسبريس إيرلاينز ، وكان مقرها الرئيسي في البداية في دنفر، كولورادو بالقرب من مطار ستابلتون الدولي . ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٨٥، منحت حملة توقيعات قام بها طيارون كاسرون للإضراب الرئيس التنفيذي فرانك لورينزو ذريعةً للإعلان عن سحب شركة الطيران اعترافها الطوعي برابطة طياري الخطوط الجوية الدولية (ALPA) كممثل تفاوضي لطياري شركة كونتيننتال. واستند هذا الإجراء إلى الاعتقاد بأنه منذ ثلاثينيات القرن الماضي، وافقت شركة الطيران، في مواجهة عدد هائل من البطاقات المطالبة بإجراء انتخابات تمثيلية، على الاعتراف برابطة ALPA كوكيل تفاوضي للطيارين دون إجراء انتخابات، وبالتالي يحق لها سحب هذا الاعتراف في أي وقت.

أكد الطيارون الذين كسروا الإضراب في شركة كونتيننتال إيرلاينز أنهم لم يعودوا ممثلين من قبل نقابة طياري الخطوط الجوية (ALPA) بعد ذلك التاريخ. إلا أن النقابة أكدت، وأكد المجلس الوطني للوساطة (NMB)، استمرار تمثيلها لجميع طياري كونتيننتال، على الرغم من تصريح الشركة بخلاف ذلك. ويتجلى هذا التأكيد بوضوح في رسالة من المجلس الوطني للوساطة إلى كونتيننتال إيرلاينز، حيث أبلغ المجلس الشركة بأنه نظرًا لعدم ردها على رسالة من النقابة بموجب المادة 6 لفتح مفاوضات، فإن ممثلًا عن المجلس سيحضر إلى مقر الشركة للمساعدة في بدء مفاوضات العقد بين النقابة والشركة. بالإضافة إلى ذلك، أجاب المجلس على استفسارات عديدة من الطيارين حول وضعهم التمثيلي، موضحًا أنه لم يتم اتخاذ أي إجراء أدى إلى تغيير في الجهة المفاوضة.

كان التمثيل النقابي التقليدي الذي تمثله رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA) في مفاوضات العقود ( المفاوضة الجماعية ) ومتابعة المظالم شبه معدوم منذ انتهاء إضراب الطيارين عام 1985، إلا أن الرابطة دافعت بقوة عن حقوق الطيارين العائدين إلى العمل بعد الإضراب. وقد حسمت الانتخابات التمثيلية المثيرة للجدل التي أجراها المجلس الوطني للوساطة (NMB) عام 1993 بين الرابطة الدولية لطياري الخطوط الجوية (IACP) ورابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA) مسألة تمثيل رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA). فقد فازت الرابطة الدولية لطياري الخطوط الجوية (IACP) بفارق كبير بلغ 68%، حيث شارك أكثر من 92% من الناخبين المؤهلين، وهي أعلى نسبة مشاركة سجلها المجلس الوطني للوساطة على الإطلاق. كما فاز طيارو شركة كونتيننتال إكسبريس بحق تمثيلهم من قبل الرابطة الدولية لطياري الخطوط الجوية (IACP) خلال تلك الانتخابات.

في عام ١٩٩٥، حققت الرابطة الدولية لرؤساء الطيارين (IACP) نجاحًا باهرًا في بدايتها، حيث أبرمت أول عقد لطياري شركة كونتيننتال منذ أكثر من عشر سنوات، وأول عقد لطياري شركة كونتيننتال إكسبرس. والجدير بالذكر أن هذه العقود تم التفاوض عليها بينما كانت الشركة غارقة في إفلاسها الثاني، وخلال فترة سريان عقد كونتيننتال، زادت أجور الطيارين الإجمالية بأكثر من ٨٠٪. وفي عام ١٩٩٩، أسفرت مفاوضات العقد التي أجرتها الرابطة عن تحسينات أكبر في رواتب ومزايا طياري كونتيننتال. وأعقب عقد طياري كونتيننتال عقد جديد لطياري كونتيننتال إكسبرس بعد فترة وجيزة.

بدأت جهود تنظيمية ثالثة من قبل ALPA رسميًا في عام 2000 (بقيادة رئيس IACP الحالي آنذاك الكابتن بات بيرك) وقد تكللت بالنجاح أخيرًا، وانتخب ما يقرب من 7000 طيار من Continental و Continental Express بنسبة 2:1 تقريبًا لتمثيلهم من قبل ALPA، وفي ذلك الوقت توقفت IACP عن الوجود (22 مايو 2001).