الصناعات في جزر المالديف

منذ عصور ما قبل التاريخ، كانت طريقة الصيد المتبعة في الأرخبيل هي الصيد بالصنارة والخيط. تشمل أنواع الأسماك التي تُصطاد بهذه الطريقة التونة ، والتونة الوثابة ، والفرقاطة ، والماكريل . يُعدّ صيد التونة هو الصيد الرئيسي ، حيث يُستخدم في النظام الغذائي اليومي للسكان، كما يُصدّر بأشكال مختلفة. يعتمد الصيد اليومي بشكل أساسي على المواسم. في الماضي، كانت تُستخدم قوارب "الدهوني" ذات الأشرعة المثلثة، بينما تُستخدم الآن قوارب "الدهوني" الآلية للصيد.

تقليديًا، كان الصيادون ينطلقون مع الفجر بحثًا عن أسماك الطعم، التي تُصطاد وتُحفظ حية في حجرة مُجهزة خصيصًا في قارب الصيد التقليدي (الدهواني) . وكان ثمانية أو تسعة رجال يتولون الصيد الفعلي. تكون الصنارات قصيرة، ومجهزة بخيط وخطاف. خلال موسم الصيد الجيد، قد يصل الصيد إلى ألف سمكة لكل قارب دهواني في اليوم. تقليديًا، يعود الصيادون إلى الجزيرة مع حلول الليل؛ إلا أنه مع ظهور قوارب الدهواني الآلية ، يعودون عادةً في وقت مبكر من بعد الظهر. يُعدّ سمك التونة الوثابة وسمك التونة صفراء الزعانف من أكثر أنواع الأسماك شيوعًا في جزر المالديف.

أحدثت ميكنة قوارب الدواني الشراعية التقليدية عام 1974 نقلة نوعية في صناعة صيد الأسماك في جزر المالديف، حيث تم استحداث جيل جديد من هذه القوارب مصمم خصيصًا للميكنة. وفي عام 1977، أُنشئ مصنع لتعليب الأسماك كمشروع مشترك مع شركة يابانية. إلا أنه عندما استولت الحكومة على المصنع عام 1982، لم يتمكن من تلبية الطلب الخارجي نظرًا لحالة المباني والمعدات، فتم افتتاح مصنع جديد عام 1986. وفي عام 1979، تأسست شركة جزر المالديف نيبون ، بالشراكة مع شركة ماروبيني اليابانية، لمعالجة وتعليب التونة الطازجة. ^{[ 1 ]} وفي العام نفسه، تأسست شركة جزر المالديف للمصايد (MFC) لاستغلال قطاع الأسماك. وتحولت MFC لاحقًا إلى إدارة تنفيذ مشاريع المصايد (FPID)، والتي تحولت بدورها إلى شركة جزر المالديف للصناعات السمكية ( MIFCO ) عام 1993.

عندما انسحب اليابانيون، تفاوضت الحكومة على صفقة لشراء ثلاث سفن تبريد وست سفن تجميع تابعة لهم، والتي أصبحت فيما بعد جزءًا من أسطول منظمة التجارة الحكومية . ومع ذلك، بحلول الوقت الذي ورثت فيه المنظمة الأسطول الياباني، كانت السفن قد تجاوز عمرها عشرين عامًا. فتم اقتناء أسطول جديد من السفن. بُنيت ثلاث سفن أم في كوريا ، وتسع سفن تجميع في ماليه . كما أُنشئ حوض بناء سفن في جزيرة أليفوشي ، وبدأ بناء مئة سفينة من طراز مارك 2 دواني من الجيل الثاني . بيعت هذه السفن للصيادين بنظام التأجير مع خيار الشراء. وقد أثبت فتح المنطقة الاقتصادية الخالصة أمام مصايد الأسماك أنه نعمة لقطاع صيد الأسماك في البلاد.

أُنشئ أول مصنع لتعليب الأسماك في جزيرة فيليفارو عام 1977، كمشروع مشترك مع شركة يابانية. وفي عام 1982، تولت الحكومة إدارة المصنع، إلا أن حالة المباني والمعدات الأصلية حدّت بشدة من الإنتاج، ولم يكن المصنع قادرًا على تلبية الطلب المتزايد في الأسواق الخارجية المتنامية. وفي عام 1987، افتُتح مصنع جديد للتعليب والتبريد والتجميد. وقد أنجز هذا العمل مشروع نوراد (فريق من النرويجيين والإنجليز). بنى النرويجيون المباني، بينما عمل الإنجليز على الأرض غير المستوية تحتها. وافتُتح المصنع بكامل طاقته بين شهري سبتمبر وأكتوبر من عام 1987. يمتلك مصنع فيليفارو الجديد لمعالجة التونة مصدرًا خاصًا به للكهرباء، ومحطة لتحلية المياه ، وخزانات لتخزين المياه، ومصنعًا لإنتاج الثلج. ورغم أن هذا المصنع، الذي تبلغ طاقته الإنتاجية 150 ألف علبة في الساعة، قد زاد الإنتاج، إلا أنه لم يكن قادرًا على تلبية الطلب المتزايد على تونة جزر المالديف في الخارج.

بدأ النشاط السياحي في جزر المالديف في أوائل سبعينيات القرن الماضي. وكانت أول جزيرتين منتجعتين تتسعان لـ 280 سريراً. وصل السياح الأوائل في الغالب كأفراد أو مجموعات صغيرة. وسرعان ما بدأت جزر المالديف تحظى بالاعتراف كوجهة سياحية عالمية.

في عام ١٩٧٢، تم إنشاء أول منتجع سياحي، قرية كورومبا ، على يد اثنين من رواد الأعمال المالديفيين بالتعاون مع مستثمر إيطالي. وفي العام نفسه، تم افتتاح منتجع ثانٍ في جزيرة باندوس . وعلى الرغم من ظروف المرافق والخدمات، فقد سُجّل وصول ١٠٩٦ سائحًا في ذلك العام.

في البداية، كان قطاع السياحة والتنمية في البلاد يعتمدان بشكل كبير على المبادرات الخاصة. وفي عام ١٩٧٩، سُنّ قانون السياحة الذي ألزم جميع الاستثمارات الأجنبية بالتسجيل لدى إدارة السياحة والاستثمار الأجنبي. وفي عام ١٩٨٣، وُضعت خطة سياحية تحدد المبادئ التوجيهية للتنمية الشاملة للسياحة، وتُحدد المناطق السياحية في مختلف أنحاء البلاد. وفي عام ١٩٨٤، أُنشئ المجلس الاستشاري للسياحة. وفي عام ١٩٨٨، رُقّيت إدارة السياحة إلى وزارة.

شكّل افتتاح مطار ماليه الدولي عام 1981 علامة فارقة في قطاع السياحة. في بداياته، كان قطاع السياحة في جزر المالديف موسمياً. ومع انفتاح البلاد، تغيّر هذا الطابع الموسمي للسياحة، حيث سُجّلت أعداد السياح الوافدين على مدار العام في مطلع القرن الحادي والعشرين. وفي عام 1987، أُنشئت مدرسة للفنادق والضيافة لتلبية احتياجات القطاع من الكوادر البشرية. ويُقدّم كلٌّ من القطاعين الحكومي والخاص دورات تدريبية خارجية للعاملين في هذا القطاع.

يشارك القطاع الخاص والحكومة بنشاط في الترويج للمنتج السياحي وتسويقه. وتمثل جزر المالديف في جميع معارض السفر الدولية الكبرى من قبل الحكومة والشركات السياحية الخاصة. ويوزع مكتب المعلومات السياحية في مطار ماليه الدولي منشورات ومعلومات أخرى عن البلاد. وقد تأسست وحدة المعلومات السياحية عام ١٩٨٩ لتعزيز نشر المعلومات.

ساهم تطوير قطاع السياحة في تعزيز النمو الاقتصادي الشامل للبلاد، إذ خلق فرص عمل مباشرة وغير مباشرة، ووفر مصادر دخل في قطاعات أخرى ذات صلة. واليوم، تُعدّ السياحة أكبر مصدر للعملات الأجنبية في البلاد، حيث تُساهم بنحو خُمس الناتج المحلي الإجمالي.

مع وجود 86 منتجعًا سياحيًا قيد التشغيل، سجل عام 2000 وصول 467154 سائحًا.

يقع كل منتجع سياحي على جزيرة غير مأهولة. تتميز الجزر بالاكتفاء الذاتي، حيث تمتلك مرافقها الخاصة من الكهرباء والمياه والصرف الصحي. وقد تم تطويرها وفقًا للمعايير والإرشادات التي وضعتها وزارة السياحة. ورغم توفر جميع المرافق الحديثة، إلا أن الجزر تحتفظ بجمالها الطبيعي الفريد. وتجمع التصاميم بين المفاهيم المعمارية المحلية والطراز العالمي. كما تتوفر مجموعة متنوعة من الخدمات والمرافق للضيوف، لجعل زياراتهم مريحة وممتعة لا تُنسى.

أنشأت حكومة جزر المالديف مجلس ترويج السياحة بهدف تعزيز النمو النوعي والمستدام لقطاع السياحة في البلاد، ودعم قطاع خاص مزدهر ومستقر مالياً. وبذلك، يُمكّن هذا القطاع من تحقيق فوائد اقتصادية واجتماعية وثقافية طويلة الأجل لشعب جزر المالديف، مع المساهمة في الوقت نفسه في تحسين البيئة البحرية لجزر المالديف بما يعود بالنفع على سكانها وزوارها.

رابطة صناعة السياحة في جزر المالديف (MATI) هي منظمة غير ربحية وغير حكومية تعمل على تحقيق التنمية المستدامة لقطاع السياحة في البلاد. العضوية فيها مفتوحة للعاملين في مجال السياحة والسفر. وتنسق الرابطة أنشطتها مع الحكومة، كما تعمل بالشراكة مع منظمات وطنية ودولية أخرى.