كي-1 (منطاد)

كانت K -1 منطادًا تجريبيًا صممته البحرية الأمريكية في عام 1929. لم تكن K-1 النموذج الأولي لمنطاد الفئة K اللاحقة .

نظراً لعدم تمكن البحرية من الحصول على موافقة الكونغرس لبناء منطاد، لجأت إلى حيلة طلب سيارة تحكم "عالمية" (من النوع J/K) يمكن استخدامها على مناطيد الفئة J من مصنع الطائرات البحرية. وتم تقديم طلب إلى شركة جوديير للإطارات والمطاط للحصول على غلاف لحفظ "الغازات التجريبية". ^{[ 1 ]} ولإتمام عملية التمويه، لا يوجد أي سجل يُثبت تخصيص البحرية الأمريكية رقماً تسلسلياً للمنطاد K-1، كما تم شراء زعانف الذيل القياسية لمنطاد الفئة TC التابع للجيش من شركة جوديير.

على عكس مناطيد البحرية السابقة، لم تكن مقصورة القيادة معلقة بكابلات خارجية، بل كانت مثبتة بكابلات في أعلى غلاف المنطاد، وكانت المقصورة ملاصقة للغلاف كما هو الحال في المناطيد الحديثة . احتوت مقصورة القيادة على أسرّة ومطبخ صغير لنقل طاقم بديل، وكانت مغلقة بالكامل. وكان المنطاد K-1 أول منطاد بحري مزود بعجلة قيادة. ومثل منطاد غراف زبلين ، كان وقود K-1 هو " الغاز الأزرق "، وهو خليط من الغازات القابلة للاحتراق بنفس كثافة الهواء، مما يعني عدم الحاجة إلى صمامات للتحكم في الغاز أثناء استهلاك الوقود. أما العيب الخطير الوحيد فكان ميل الوقود للتسرب إلى الهيليوم، الذي لم يكن من الممكن تمريره عبر محطة تنقية ليكهورست ، مما يعني ضرورة تصريف الهيليوم باهظ الثمن إلى الغلاف الجوي عند تلوثه الشديد أو عند الحاجة إلى إصلاح شامل.

تم تجميع الطائرة K-1 في ليكهورست، نيو جيرسي، أواخر عام 1931. وبعد إجراء الاختبارات، تم نقلها إلى كيب ماي. في نوفمبر من العام نفسه، وبينما كانت الطائرة K-1 تُنقل إلى حظيرة الطائرات، هبت عاصفة هوائية قوية دفعتها نحو سياج من الأسلاك الشائكة. فتم سحب حبل التمزق، مما أدى إلى تفريغ الهواء من الطائرة. ^{[ 2 ]} تم شحن الطائرة K-1 إلى شركة غوديير في أكرون لإصلاحها. وخلال فترة الإصلاح، تم تزويدها بمحركات رايت R-975-20 الأكثر قوة . ^{[ 3 ]} في منتصف عام 1933، أُرسلت المنطاد K-1 إلى ليكهورست، وبعد مغادرة المنطاد J-4 إلى ساني فيل ، انضم إلى المنطاد ZMC-2 ، المنطاد الوحيد الذي كان يحلق في ليكهورست حتى عام 1937. حلّق المنطاد K-1 آخر مرة في سبتمبر 1940، واستُخدم لاحقًا في تجارب الإرساء وإزالة الثلوج حتى تم تفكيكه في أكتوبر 1941. لم يكن المنطاد K-1 من المناطيد الشائعة، إذ كان يميل إلى الطيران بذيل منخفض، وعلى الرغم من وسائل الراحة التي كان يتمتع بها، فقد اعتُبر "غير مريح".

الخصائص العامة

• الطول: 219  قدمًا و2.5  بوصة (66.815  مترًا)
• القطر: 53  قدمًا و11  بوصة (16.43  مترًا)
• الارتفاع: 70  قدمًا (21  مترًا)
• الحجم: 319,000 قدم  مكعب  (9,000  متر ^مكعب ) * البالونيت: 2 من، 104,400 قدم  مكعب  (2,960  متر ^مكعب )
• بالون غاز الوقود: 1 من، 51700 قدم  مكعب  (1460  متر ^مكعب )
• القدرة على الرفع: 7,684  رطل (3,485  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان من طراز رايت R-975-20، كل منهما ذو 9 أسطوانات، مبرد بالهواء، بقوة 300  حصان (220  كيلوواط).

أداء

• السرعة القصوى: 63  ميلاً في الساعة (102  كم/ساعة، 55  عقدة)
• سرعة الإبحار: 46  ميلاً في الساعة (74  كم/ساعة، 40  عقدة)
• المدى: 1082  ميلاً (1.0  كم، 940  ميلاً بحرياً) عند السرعة القصوى
• مدى الإبحار : 1887  ميلاً (1640  ميلاً بحرياً؛ 3037  كيلومتراً) عند سرعة الإبحار

• قائمة المناطيد التابعة للبحرية الأمريكية