فئة LB&SCR I1

كانت فئة LB &SCR I1 فئة من قاطرات البخار ذات الخزانات 4-4-2 التي صممتها شركة DE Marsh لخدمة الركاب في الضواحي على خط سكة حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي .

كان الهدف من هذه الفئة جرّ قطارات الركاب الثانوية، ^{[ 1 ]} وخاصة في ضواحي جنوب لندن ، وقد صُنعت عشرون قاطرة منها في ورش برايتون بين يونيو 1906 وديسمبر 1907. ^{[ 1 ]} أثبتت القاطرات جدارتها بالموثوقية، ولكن أداءها كان مخيبًا للآمال في شكلها الأصلي، إذ كانت ضعيفة في توليد البخار، ^{[ 2 ]} ولكن جميعها انتقلت إلى شركة السكك الحديدية الجنوبية في عام 1923. ^{[ 3 ]} ويُقال إنها اكتسبت لقب "القاطرات العاطلة" بسبب مشاكل توليد البخار المذكورة آنفًا، ولكنها عُرفت أيضًا باسم "خزانات ويلدن". ^{[ 4 ]}

بين عامي 1925 و1932، أعاد ريتشارد ماونسيل بناء هذه القاطرات باستخدام غلايات احتياطية متبقية بعد إعادة بناء فئتي B4 و I3 . ^{[ 5 ]} وقد أُطلق على المحركات المُعاد بناؤها اسم فئة I1x ، ^{[ 3 ]} وقد حسّنت هذه الغلايات الجديدة الأكبر حجماً أداءها بشكل كبير.

تم سحب اثنين من أعضاء هذه الفئة الباليين من قبل شركة السكك الحديدية الجنوبية في عامي 1944 و1946 على التوالي، لكن الباقي بقي في ملكية السكك الحديدية البريطانية (BR) في عام 1948، على الرغم من سحبها جميعًا بحلول يوليو 1951 ولم يتم الحفاظ على أي منها. ^{[ 6 ]}

كانت الأرقام العشرة الأولى من 595 إلى 604، والعشرة الثانية من 1 إلى 10. ^{[ 1 ]} أضافت سكك حديد الجنوب في البداية البادئة "B" إلى هذه الأرقام، ثم أعادت ترقيمها لاحقًا إلى 2595-2604 و2001-2010. أضافت سكك حديد بريطانيا الرقم 30000 إلى الأرقام، ولكن يُعتقد أن الرقم 32005 فقط هو الذي حمله فعليًا. ^{[ 6 ]}

• برادلي، د.ل. (سبتمبر 1974). قاطرات سكة حديد لندن برايتون والساحل الجنوبي، الجزء 3. لندن: RCTS .
• ديندي مارشال، سي إف، تاريخ السكك الحديدية الجنوبية ، إيان آلان 1988، صفحة 270، رقم ISBN 0-7110-0059-X

• مارش I1/ماونسيل I1x فئة 4-4-2T المجموعة الجنوبية E