انزلاق خلفي عند رفع القدم عن دواسة الوقود

الانزلاق الخلفي المفاجئ (المعروف أيضًا باسم الانزلاق الخلفي عند رفع القدم عن دواسة الوقود ) هو نوع من الانزلاق الخلفي المفاجئ . أثناء الانعطاف، قد يتسبب السائق الذي يضغط على دواسة الوقود (برفع قدمه عنها، ومن هنا جاءت التسمية)، عادةً عند سرعة عالية، في تباطؤ مفاجئ يؤدي إلى انتقال الحمل الرأسي على الإطارات من الخلف إلى الأمام، في عملية تُسمى نقل الحمل . هذا الانخفاض في الحمل الرأسي على الإطارات الخلفية بدوره يقلل من تماسكها عن طريق خفض قوتها الجانبية (العمودية على اتجاه السير)، مما يجعل السيارة تنعطف بشكل أكثر حدة. بعبارة أخرى، قد يؤدي تخفيف الضغط على دواسة الوقود في منعطف سريع إلى فقدان الإطارات الخلفية تماسكها لدرجة يفقد معها السائق السيطرة وينزلق للخارج، بل وقد يخرج عن الطريق بمؤخرة السيارة.

تُظهر الرسوم البيانية على اليمين التأثير المُحاكى لرفع القدم عن دواسة الوقود أثناء الانعطاف يسارًا. تعود التغيرات المفاجئة في الثواني الأولى إلى الاختبار، حيث يتم تطبيق تغيير مفاجئ في زاوية عجلة القيادة عند الثانية صفر، ويظل ثابتًا طوال الوقت. أما الانعطاف في حالة الاستقرار فيكون بسرعة ثابتة، مع تسارع جانبي يبلغ حوالي 0.45 g حتى يتم رفع القدم عن دواسة الوقود عند الثانية السادسة.

يُظهر مخطط معدل الانعراج انزلاقًا زائدًا ناتجًا عن فقدان العجلات الخلفية للتماسك - فبعد اهتزاز مفاجئ عند 20 درجة/ثانية، تدور السيارة بشكل حاد في اتجاه الانعطاف. كما يرتفع التسارع الجانبي إلى 0.6 جي ثم يستقر عند حوالي 0.55 جي، مما يعني انخفاض نصف قطر الانعطاف (أي، تضييق زاوية الانعطاف). وتزداد القوى الجانبية المؤثرة على العجلات الخارجية، حتى أن العجلة الخلفية الداخلية (LR) ترتفع عن الأرض، وهو أمر شائع.

يحدث الانزلاق الزائد عند رفع القدم عن دواسة الوقود أثناء منتصف المنعطف، وغالبًا ما يكون ذلك بسبب السائقين عديمي الخبرة الذين دخلوا المنعطف بسرعة مفرطة.

كما هو الحال في جميع الحالات التي تفقد فيها المركبة تماسك إطاراتها الخلفية مع سطح الطريق، فإن المناورة الصحيحة لاستعادة السيطرة هي تدوير عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس للدوران ( التوجيه المعاكس ). على سبيل المثال، إذا كانت مقدمة المركبة تدور إلى اليسار، فإن التوجيه المعاكس إلى اليمين مع الضغط الخفيف على دواسة الوقود سيساعد على استعادة السيطرة، وتحديدًا توجيه العجلات في اتجاه السير المطلوب. في حالة الدوران العنيف، فإن الإجراء الأكثر أمانًا هو تدوير عجلة القيادة بحيث تشير الإطارات إلى الأمام مباشرة بالنسبة للمركبة. غالبًا ما يكون هذا أسهل بالنسبة للسائقين عديمي الخبرة أو المذعورين. ^{[ 1 ]}

يُستغلّ الانزلاق الخلفي عند رفع القدم عن دواسة الوقود بكثرة في رياضة السيارات ، لا سيما على الطرق غير المستوية (كما في سباقات الرالي ) ، كوسيلة لزيادة سرعة الانعطاف، إذ يؤدي التحكم فيه إلى توجيه مقدمة السيارة نحو قمة المنعطف مع انزلاق جانبي طفيف، مما يسمح بتطبيق قوة المحرك مبكرًا عند الخروج من المنعطف. وقد استغلّ سائق الفورمولا 1، جيم كلارك ، تقنية الكبح المتأخر التي تعتمد على خصائص الانزلاق الخلفي عند رفع القدم عن دواسة الوقود في سيارات السباق ذات المحرك الوسطي لتحقيق سرعات أعلى عند الانعطاف. وأصبحت هذه التقنية معيارًا في قيادة المنافسات، كتحسين لتقنية الانزلاق الرباعي التي سبقتها.  

في 10 أبريل 2010، صنّفت مجلة "كونسيومر ريبورتس" سيارة لكزس GX 460 الرياضية متعددة الاستخدامات موديل 2010 ضمن فئة "لا تشترِ: مخاطر السلامة"، حيث خلصت لجنة مهندسي الاختبار التابعة لها إلى أن السيارة عُرضة لانزلاق مفرط عند رفع القدم عن دواسة الوقود خلال تقييم معياري للتحكم في حالات الطوارئ. يحاكي الاختبار سيناريوهات مثل عبور مخرج طريق سريع بسرعة زائدة . ^{[ 2 ]}

• الانجراف (رياضة السيارات)
• فرامل المحرك