فتح القفل بالصدم

تقنية فتح الأقفال بالصدمة هي أسلوب لفتح أقفال الأسطوانات الدبوسية باستخدام مفتاح صدمة مصمم خصيصًا ، أو مفتاح طرق، أو مفتاح 999. ^{[ 1 ]} يجب أن يتوافق مفتاح الصدمة مع القفل المستهدف لكي يعمل بشكل صحيح. ^{[ 2 ]}

ظهرت براءة اختراع أمريكية لأول مرة عام 1928 باسم إتش آر سيمبسون، تُعرف باسم مفتاح الطرق. ^{[ 3 ]} في سبعينيات القرن الماضي، شارك صانعو الأقفال في الدنمارك تقنيةً للطرق على أسطوانة القفل مع الضغط برفق على الجزء الخلفي من سدادة القفل. عندما تقفز الدبابيس داخل الأسطوانة، تنزلق السدادة للخارج بحرية، مما يُمكّن صانع الأقفال من تفكيك القفل بسرعة. ^{[ 4 ]} لم يُستخدم مفتاح الطرق إلا بعد فترة، وقد اعتُرف به لأول مرة كمشكلة أمنية محتملة حوالي عامي 2002-2003 من قِبل كلاوس نوخ، الذي لفت انتباه وسائل الإعلام الألمانية إليه. ^{[ 5 ]} بعد مزيد من دراسة الإجراء، أعدّ باري ويلز وروب غونغريب من منظمة فتح الأقفال المفتوحة (TOOOL) ورقة بحثية عام 2005 تُفصّل الطريقة ومدى قابليتها للتطبيق. ^{[ 6 ]} يوجد براءة اختراع لجهاز قفل يتبع نفس مبدأ مفتاح الصدمة من 1926 إلى 1928.

بدأ مارك توبياس ، خبير الأمن الأمريكي، بالتحدث علنًا في الولايات المتحدة عن هذه التقنية ومخاطرها الأمنية المحتملة. وفي عام 2006، أصدر ورقتين بحثيتين إضافيتين حول هذه التقنية وتداعياتها القانونية المحتملة. ^{[ 4 ]}

يتكون قفل الأسطوانة ذو الدبابيس من سلسلة من مجموعات الدبابيس الزنبركية . تتألف كل مجموعة دبابيس من دبوسين متراكبين: دبوس المفتاح ، الذي يلامس المفتاح عند إدخاله، ودبوس المحرك ، الذي يعمل بنابض. عند محاذاة رؤوس دبابيس المفتاح ذات الأطوال المختلفة بإدخال المفتاح ذي الطول المناسب عند قواعدها، تشكل رؤوس دبابيس المفتاح، وبالتالي قواعد دبابيس المحرك، خط قص يسمح بتدوير الأسطوانة، مما يؤدي إلى دوران دبابيس المفتاح بعيدًا عن دبابيس المحرك. في حالة عدم وجود مفتاح أو وجود مفتاح خاطئ في القفل، يمنع عدم محاذاة الدبابيس الأسطوانة من الدوران. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

لفتح القفل بالصدمة، يُدخل الشخص مفتاحًا خاصًا في مجرى المفتاح، بحيث يكون الشق (الدبوس) أقصر من أن يُدخل بالكامل، ثم يصدم المفتاح للداخل لدفعه أعمق في المجرى. تنقل أسنان المفتاح المصممة خصيصًا صدمة خفيفة إلى جميع دبابيس المفتاح في القفل. تنقل دبابيس المفتاح هذه القوة إلى دبابيس الدفع، التي تبقى في مكانها. ^{[ 9 ]} هذه هي نفس الظاهرة الفيزيائية التي نراها في لعبة مهد نيوتن المكتبية . نظرًا لأن حركة الدبابيس مرنة للغاية ، فإن دبابيس الدفع "تقفز" من دبابيس المفتاح لجزء من الثانية، متحركة فوق الأسطوانة (خط القص للجزء الدوار)، ثم يدفعها الزنبرك للخلف. في حال عدم وجود أي قوى أخرى، ستعود دبابيس الدفع إلى مكانها على دبابيس المفتاح مرة أخرى، ولكن الشخص يُطبق قوة دوران خفيفة على المفتاح أثناء العملية، وهذا يتسبب في دوران الأسطوانة خلال الفترة القصيرة التي تكون فيها دبابيس الدفع فوق خط القص، وبالتالي فتح القفل. لا يستغرق فتح القفل بالصدمة سوى لحظة. لا يظهر على القفل أي تلف ظاهري، مع أن قوة الصدمة قد تترك أثرًا على مقدمة الأسطوانة. كما يمكن استخدام أدوات معينة تُصدر صوت طقطقة أو اهتزاز مصممة خصيصًا للصدمات، مما يسمح بتكرارها بسرعة. ورغم أن بعض الأقفال تُسوَّق على أنها "مقاومة للصدمات"، إلا أن عددًا قليلًا جدًا من أقفال المفاتيح والدبابيس لا يمكن فتحها بالصدمات.

أداة أخرى ذات مبدأ تشغيل مشابه هي مسدس التقاط الأشياء . ^{[ 3 ]}

يُعدّ فتح الأقفال بالصدمة أسلوبًا شائعًا في عمليات السطو ، ^{[ 10 ] [ 11 ]} إذ تُسهّل هذه التقنية اقتحام المنازل بسرعة وسهولة دون الحاجة إلى معدات خاصة أو ترك أي أثر للكسر. وهي فعّالة تقريبًا كالمفتاح، ^{[ 12 ] [ 13 ]} ويمكن لمجموعة من عشرة مفاتيح للصدمة أن تُمكّن المجرمين من فتح 90% من الأقفال الأسطوانية الشائعة.

قد تكون الأقفال عالية الجودة أكثر عرضةً للكسر ما لم تُتخذ تدابير مضادة محددة. فدقة التصنيع العالية داخل الأسطوانة تُسهّل عملية الكسر، لأن التفاوتات الميكانيكية للقفل أصغر، مما يعني فقدانًا أقل للقوة في الاتجاهات الأخرى، وبالتالي حركة أكثر سلاسة وحرية للدبابيس. أما الأقفال المصنوعة من الفولاذ المقوى فهي أكثر عرضةً للكسر لأنها أقل عرضةً للتلف أثناء عملية الكسر التي قد تتسبب في تعطل الأقفال الرخيصة.

في المملكة المتحدة، تم سنّ معيار بريطاني TS007 Kitemark يقيس فعالية الحماية من الصدمات عند مستوى نجمة واحدة ومستوى ثلاث نجوم. ^{[ 14 ]} يشير المستوى الأول إلى حد أدنى لمدة الحماية يبلغ دقيقة واحدة، بينما يوفر المستوى الثاني حماية أكبر بكثير عند حد أدنى لمدة الحماية يبلغ عشر دقائق.

دبابيس الأمان (مثل دبابيس البكرة أو دبابيس الفطر) - حتى عند دمجها مع آلية الأسطوانة العادية - تجعل عملية الاصطدام أكثر صعوبة إلى حد ما ولكنها ليست مستحيلة.

لأن مفتاح الصدم يجب أن يكون له نفس شكل القفل الذي صُمم لفتحه، فإن المفاتيح ذات الأشكال المقيدة أو المسجلة ليست أكثر أمانًا من مفاتيح الصدم. وبينما لا يمكن الحصول على المفاتيح الخام الصحيحة بشكل قانوني دون إذن أو تسجيل لدى جمعيات الأقفال المختصة، يمكن برد المفاتيح العادية لتصبح بمثابة مفاتيح صدم.

ستؤدي دبابيس التثبيت التي تنغلق عندما لا يدعمها دبوس إلى تعطل أسطوانة القفل.

من التدابير المضادة الأخرى الحفر الضحل ، حيث يتم حفر واحد أو أكثر من صفوف الدبابيس بشكل أقل عمقًا من غيرها. إذا تمت محاولة فتح قفل ذي صفوف دبابيس محفورة بشكل ضحل، فلن يتمكن مفتاح الدفع من دفع الدبابيس المحفورة بشكل ضحل لأنها مرتفعة جدًا بحيث لا يمكن لمفتاح الدفع الوصول إليها.

الأقفال التي تستخدم قضبانًا جانبية قابلة للبرمجة فقط، دون دبابيس علوية، مقاومة للكسر. يُعد قفل BiLock مثالًا على هذه التقنية. تتوفر العديد من الأقفال المقاومة للكسر والتي يصعب فتحها باستخدام طريقة الكسر.

تُعتبر الأقفال الزمنية ، والأقفال المركبة ، والأقفال الإلكترونية ، والأقفال الكهرومغناطيسية ، والأقفال التي تستخدم أقراصًا دوارة، مثل أقفال الأقراص الدوارة ، محصنة بطبيعتها ضد هذا النوع من الهجمات، نظرًا لعدم احتوائها على نوابض. مع ذلك، تحتوي بعض الأقفال الإلكترونية على مفتاح احتياطي قابل للكسر. أما الأقفال المزودة بحواجز ، فهي غير قابلة للكسر، لكنها عرضة لهجوم مشابه يُسمى " المفتاح الهيكلي" ، وهو عبارة عن مفتاح مُبرد.

يُمكن أن يُساعد تغيير شدّ الزنبرك في تقليل الارتداد. تُقدّم بعض المصادر في هذا المجال زنبركات علوية أقوى للأقفال التقليدية ذات الدبابيس. يُؤدي استبدال زنبرك أو اثنين من الزنبركات العلوية بزنبرك أكثر صلابة إلى تغيير ضبط ارتداد الدبابيس العلوية، مما يُصعّب عملية الفتح بالارتداد.

• فتح الأقفال
• مسدس قفل الفتح
• قفل أسطواني ذو دبوس