لوكهيد إكس إتش-51

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

طائرة لوكهيد XH-51 ( الطراز 186 ) هي مروحية أمريكية تجريبية أحادية المحرك، صممتها شركة لوكهيد للطائرات ، وتستخدم دوارًا صلبًا وعجلات هبوط قابلة للسحب. تم اختيار XH-51 كمركبة اختبار لبرنامج بحثي مشترك أجرته كل من القوات البرية والبحرية الأمريكية لاستكشاف تقنية الدوار الصلب.

التصميم والتطوير

بدأت شركة لوكهيد تطوير مفهومها للدوار الصلب مع تصميم المروحية CL-475 عام 1959. وقد ساهم اختيار الدوار الصلب في جعل المروحية أكثر رشاقةً مقارنةً بالمروحية ذات الدوار المتحرك. شجع أداء CL-475 شركة لوكهيد على مواصلة تطويرها. فقدمت لوكهيد تصميم CL-475 للجيش كمرشح لاستبدال مروحيتي الاستطلاع Bell OH-13 Sioux و Hiller OH-23 Raven . كما اختبرت لوكهيد السوق التجارية دون جدوى. إلا أنه في فبراير 1962، تم اختيار طراز لوكهيد 186، وهو تصميم جديد قائم على الدوار الصلب CL-475، كفائز في برنامج مشترك بين الجيش والبحرية لتقييم قدرة الدوار الصلب على الطيران بسرعات عالية. [ 1 ]

التاريخ التشغيلي

أول هبوط لطائرة XH-51A على متن حاملة الطائرات الأمريكية أوزبورن 

تم طلب وبناء طائرتين من طراز XH-51A، كل منهما بأربعة مقاعد وثلاث شفرات، خصيصًا لهذا البرنامج. زُوّدت الطائرة XH-51A (الرقم التسلسلي 61-51262) بمحرك توربيني من طراز برات آند ويتني كندا PT6B-9 بقوة 550 حصانًا (410 كيلوواط)، وحلّقت لأول مرة في 2 نوفمبر 1962. ومع تقدّم اختبارات الطيران، أظهر نظام الدوّار الصلب الأصلي ذو الشفرات الثلاث عدم استقرار عند السرعات العالية. حلّ مهندسو شركة لوكهيد المشكلة بتعديل الطائرة بنظام دوّار رباعي الشفرات. وفي عام 1963، تعاقدت قيادة أبحاث وتقييم التكنولوجيا التابعة للجيش الأمريكي (TRECOM) مع شركة لوكهيد لتعديل إحدى طائرات XH-51 وتحويلها إلى مروحية مركبة . [ 2 ]  

تم تعديل الطائرة الثانية من طراز XH-51A (الرقم التسلسلي 61-51263) لاحقًا بإضافة جناحين بطول 4.9 متر (16.1 قدمًا) ، ومحرك نفاث توربيني من طراز برات آند ويتني J60-2 بقوة 12.9 كيلو نيوتن (2900 رطل) مثبت على الجناح الأيسر لزيادة الأداء. حلقت طائرة XH-51A المركبة لأول مرة دون تشغيل المحرك النفاث في 21 سبتمبر 1964، [ 2 ] أثناء إجراء اختبارات التوازن والتحكم. أُجريت أول رحلة للطائرة كطائرة هليكوبتر مركبة حقيقية في 10 أبريل 1965، [ 3 ] وفي 29 نوفمبر 1967، حققت سرعة 487 كم/ساعة (263 عقدة ) [ 4 ] في هبوط طفيف. بلغت أعلى سرعة طيران أفقي 413 كم/ساعة (257 ميل/ساعة) (223 عقدة ) . [ 5 ]         

في يونيو 1964، طلبت وكالة ناسا نسخة ذات خمسة مقاعد وثلاث شفرات، وهي XH-51N (NASA 531) كمركبة اختبار للمروحيات. [ 4 ]

قامت شركة لوكهيد ببناء طائرتين تجريبيتين، أُطلق عليهما اسم لوكهيد موديل 286، لتسويقهما للجمهور (رقمي التسجيل N286L و N265LC ). كانت هاتان الطائرتان مزودتين بخمسة مقاعد، على غرار طائرة XH-51N، مع نظام دوار رباعي الشفرات، على غرار طائرة XH-51A. حصلت طائرة موديل 286 على شهادة التشغيل المدني من إدارة الطيران الفيدرالية في 30 يونيو 1966، لكن لوكهيد لم تبع أي طائرة منها. استخدمت لوكهيد الطائرتين لعدة سنوات كطائرات نقل تنفيذية. وفي نهاية المطاف، بيعت الطائرتان إلى أحد هواة جمع الطائرات، ثم دُمرتا لاحقًا في حريق عام 1988. [ 6 ]

استجابةً لبرنامج "نظام الدعم الناري الجوي المتقدم" التابع للجيش الأمريكي، والذي يهدف إلى تطوير مروحية هجومية، صممت شركة لوكهيد مروحية مركبة ذات دوار صلب ومروحة دافعة مثبتة على الذيل، وتم طلب إنتاجها تحت اسم مروحية لوكهيد الهجومية AH-56 شايان . إلا أن المشاكل التقنية أدت أولاً إلى تأخيرات، ثم إلى تعليق الإنتاج. ومع تفاقم الوضع بسبب التنافس بين الأفرع العسكرية والمشاكل السياسية، أُلغي مشروع شايان نهائياً عام 1972، لتكون بذلك آخر مروحية تنتجها شركة لوكهيد.

المتغيرات

الطائرات الثلاث من طراز XH-51 أثناء الطيران.
XH-51A
دوار رباعي المواضع وثلاثي الشفرات
مركب XH-51A
تم تعديلها بدوار رباعي الشفرات وأجنحة قصيرة ومحرك مساعد من طراز برات آند ويتني J60-2 بقوة 2900 رطل (13 كيلو نيوتن) .  
XH-51N
دوار ذو خمس مواضع وثلاث شفرات لأغراض اختبار ناسا.
الموديل 286
تم عرض طائرة هليكوبتر خفيفة مدنية أو عسكرية تتسع لخمسة أشخاص للبيع، ولم يتم بيع أي منها.

الطائرات الناجية

يتم تخزين نموذجي XH-51A (الأرقام التسلسلية 61-51262 و 61-51263) في متحف طيران الجيش الأمريكي في فورت روكر . [ 7 ]

المواصفات (XH-51A)

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1969-70" [ 8 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • الطول: 40  قدمًا و9  بوصات (12.42  مترًا)
  • الارتفاع: 8  أقدام و2.5  بوصة (2.50  متر)
  • الوزن الفارغ: 2790  رطل (1266  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 4100  رطل (1860  كجم)
  • سعة الوقود: 80 جالون  أمريكي (67 جالون إمبراطوري ؛ 300 لتر)    
  • محطة توليد الطاقة: 1 × محرك توربيني من طراز برات آند ويتني كندا PT6 B-9 ، بقوة 500 حصان (370 كيلوواط)  
  • قطر الدوار الرئيسي: 35  قدمًا  (10.67  مترًا)
  • مساحة الدوار الرئيسي: 962 قدم  مربع  (89.4  متر مربع )

أداء

  • السرعة القصوى: 151  عقدة (174  ميل في الساعة، 280  كم/ساعة)
  • سرعة الإبحار: 140  عقدة (160  ميل في الساعة، 260  كم/ساعة)
  • المدى: 230  نمي (260  ميل، 420  كم)
  • سقف الخدمة: 16000  قدم (4900  متر) (سقف معلق)، في تأثير الأرض
  • معدل الصعود: 2000  قدم/دقيقة (10  م/ث)

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ كونور، ر. لوكهيد سي إل-475 . المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان. تمت المراجعة في 15 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2007.
  2. روب ، ريموند ل. (صيف 2006). "المروحيات الهجينة: تعزيز السعي وراء السرعة" (ملف PDF) . فيرتيفلايت . المجلد 52، العدد 2. الجمعية الأمريكية للمروحيات. الصفحات 30-54 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2008 .   
  3. ↑ هيرشبيرغ، مايكل جيه؛ دالي، ديفيد كيه. "تطوير المروحيات الأمريكية والروسية في القرن العشرين" . الجمعية الأمريكية للمروحيات، الدولية. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2001. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2007 .
  4. 1 2 بادروك وجونستون (1998)
  5. ↑ لينتين، إف بي؛ غروث، دبليو بي؛ أوغلسبي، تي إتش (يونيو 1968). "بحث في قدرة المناورة للمروحية المركبة XH-51A" . لوكهيد. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2014 .
  6. ↑ Landis & Jenkins 2000 ، ص 29-31، 34.
  7. ↑ "مجموعة الطائرات ذات الأجنحة الدوارة" . متحف طيران الجيش الأمريكي . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2012.
  8. ↑ تايلور، جيه دبليو آر، محرر. (1969). طائرات العالم من جينز 1969-1970 . لندن: جينز. ص 359-360 . 

فهرس

  • لانديس، توني؛ جينكينز، دينيس ر. (2000). لوكهيد إيه إتش-56 إيه شايان - ووربيرد تك، المجلد 27. دار النشر المتخصصة. رقم ISBN 1-58007-027-2.