مطار لوس سيريلوس

الأرض التي تم شراؤها كانت ملكية لوس سيريلوس، الواقعة جنوب غرب العاصمة، والتي يملكها ألفريدو ريسكو وكانت تستخدم سابقًا لإنتاج المراعي والحبوب والبرسيم، بالإضافة إلى تربية الألبان وزراعة الكروم الخاصة بها، كما هو مسجل في الأدلة الزراعية في ذلك الوقت.

تم افتتاح المطار في 16 مايو 1929، ونُقلت ملكيته في عام 1935 إلى شركة الخطوط الجوية الوطنية المملوكة للدولة لاستخدامه كمطار، حيث سُمح للطائرات التابعة لجميع شركات الملاحة الجوية بالبقاء فيه. ^{[ 1 ]}

بعد زلزال تشيلان عام 1939 ، أطلقت القوات الجوية التشيلية أول عملية نقل جوي في تاريخ البلاد من المطار، مستخدمةً طائرات وطنية وأجنبية (طائرتان أرجنتينيتان، وطائرة عسكرية أمريكية، وطائرة تجارية من شركة باناجرا، وطائرة ألمانية تحمل إمدادات طبية). وعلى مدار 322 رحلة جوية، نقلت هذه الطائرات 1181 راكبًا و24 طنًا من البضائع. ونتيجةً للزلزال، تم وضع معايير هندسية جديدة للبناء، وأُنشئت مؤسسة إعادة الإعمار والإغاثة - التي سُميت لاحقًا المكتب الوطني للطوارئ التابع لوزارة الداخلية - لمساعدة المتضررين. ^{[ 1 ]}

خلال فترة رئاسته الثانية (1952-1958)، أمر كارلوس إيبانيز ديل كامبو بإنشاء شبكة وطنية من المطارات تتناسب مع خصائص الطائرات الجديدة والحديثة التي ستُحدث ثورة في الطيران العالمي. في 21 مارس 1946، هبطت طائرة ذات أربعة محركات، تُشغّل خدمات نقل الركاب والبضائع التجارية، في لوس سيريلوس لأول مرة. ^{[ 2 ]}

خلال زلزال عام 1960، عمل المطار كمركز تنسيق لعمليات النقل الجوي التي سهّلت إيصال الإمدادات وعمليات الإجلاء الطبي الجوي. نُفّذت هذه العمليات بمساعدة عدد كبير من الطائرات (23 طائرة تابعة للقوات الجوية التشيلية، وست طائرات تجارية، ونحو مئة طائرة أجنبية من دول مُقدّمة للمساعدات، مثل الولايات المتحدة والأرجنتين). ونظرًا لتدمير المطارات في جنوب تشيلي، اضطر العديد من الطيارين إلى الهبوط بشكل ارتجالي على الطرق السريعة المُدمّرة جزئيًا. ^{[ 1 ]}

تم إغلاق المطار في عام 2006. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}