دليل الشوارع

في إنجلترا وويلز، يُقدّم دليل الشوارع ، الصادر في مارس 2007، إرشادات للمختصين المعنيين بتخطيط وتصميم وتوفير واعتماد الشوارع الجديدة ، وتعديل الشوارع القائمة. ويهدف الدليل إلى تحسين جودة الحياة من خلال تصميم جيد يُسهم في إنشاء شوارع أكثر ملاءمة للمشاة. ورغم أن الإرشادات التفصيلية الواردة في الدليل تُطبّق بشكل أساسي على الشوارع السكنية، إلا أن مبادئ التصميم العامة تنطبق على جميع الشوارع داخل المناطق الحضرية.

يُعرَّف الشارع بأنه " طريق سريع ذو وظائف عامة مهمة تتجاوز حركة المرور الآلية" - أي من خلال وظيفته بدلاً من حد تدفق المرور التعسفي .

قامت وزارة النقل البريطانية (DfT) ووزارة المجتمعات والحكم المحلي (DCLG)، بدعم من لجنة الهندسة المعمارية والبيئة المبنية (CABE)، بتكليف مجموعة WSP ومختبر أبحاث النقل (TRL) و Llewelyn Davies Yeang و Phil Jones Associates بتطوير دليل للشوارع لتقديم إرشادات لمجموعة من الممارسين حول تصميم الشوارع الفعال.

نُشر دليل الشوارع في 29 مارس 2007. ^{[ 1 ]} وقد حلّ هذا الدليل محلّ النشرة التصميمية رقم 32 - الطرق السكنية والممرات - اعتبارات التخطيط (DB32) والدليل المصاحب لها " الأماكن والشوارع والحركة" ، واللذان تم سحبهما الآن. ^{[ 2 ]} ويمكن تحميل نسخة من الدليل، بالإضافة إلى ملخص وبحث داعم، من وزارة النقل.

يتضمن دليل الشوارع إرشادات هندسية محدّثة للشوارع السكنية ذات الحركة المرورية المنخفضة، ويدرس تأثير البيئة على سلوك مستخدمي الطريق، ويستند إلى ممارسات دول أخرى. ويوفر البحث الذي أجراه مختبر أبحاث النقل (TRL) قاعدة الأدلة التي تستند إليها الإرشادات الهندسية المنقحة في دليل الشوارع ، بما في ذلك عرض الوصلات، والرؤية الأمامية، وزوايا الرؤية، والمسافة بين التقاطعات. ^{[ 3 ]}

ينطبق دليل الشوارع في إنجلترا وويلز وهو عبارة عن توجيه وطني، وليس وثيقة سياسة.

كلّفت الحكومة الاسكتلندية مجموعة WSP وشركة Phil Jones Associates وشركة Edaw بإعداد "تصميم الشوارع" ، وهي نسخة من "دليل الشوارع" لتطبيقها في اسكتلندا، وقد نُشرت في عام 2010. وعلى عكس "دليل الشوارع "، فقد نُشرت هذه النسخة كـ"بيان سياسي". ^{[ 4 ]}

Manual for Streets 2: Wider Application of the Principles was launched on 29 September 2010 in London. It is designed to be read alongside the original Manual rather than to supersede it. It is available to buy for £40 in paper form from its publisher, the Chartered Institution of Highways & Transportation (CIHT), as well as the usual retail outlets. CIHT staff reported at the launch that it will not be available to download for up to a year.

Manual for Streets has been criticised for its approach to permeability of street networks. Critics argue that, by encouraging permeability of street networks for motor vehicles, MfS undermines its declared intention to reduce the domination of streets by motor traffic. Sustrans, the sustainable transport charity, while giving a cautious welcome to the Manual, argues that the guidance should limit permeability for motor vehicles and provide full permeability for walking and cycling.^[5] Melia (2008) went further, arguing:

"By multiplying opportunities for ‘rat-running' [the approach in Manual for Streets will] increase the capacity of a road network to carry traffic – and, course (sic) to emit CO₂. In other words, it is a cheaper variation on the 'build our way out of congestion' theme."^[6]

• The Design Manual for Roads and Bridges

• Manual for Streets website.
• Manual for Streets: a summary (PDF, 916 kb). Published 11 December 2007.
• Manual for Streets (PDF, 5 Mb). Published 29 March 2007.
• The Manual for Streets: evidence and research (PDF, 10 Mb). Published 19 June 2007.
• اطلب نسخًا مطبوعة من دليل الشوارع (ملف PDF، 12 كيلوبايت). نُشر في 31 مايو 2007.
• المعهد المعتمد للطرق والنقل