وزن بدون وقود

وزن الطائرة بدون وقود (ZFW) هو الوزن الإجمالي للطائرة وجميع محتوياتها، مطروحًا منه الوزن الإجمالي للوقود القابل للاستخدام على متنها. ويُحتسب الوقود غير القابل للاستخدام ضمن وزن الطائرة بدون وقود. تذكر مساهمات مكونات وزن الإقلاع:

${\displaystyle OEW+PL+FOB=TOW}$

حيث يُمثل OEW وزن التشغيل الفارغ (وهو أحد خصائص الطائرة)، وPL الحمولة الفعلية، وFOB الوقود الفعلي، وTOW وزن الإقلاع الفعلي. ويُعرّف ZFW أيضًا بأنه OEW + PL. وتصبح الصيغة السابقة كما يلي:

${\displaystyle ZFW+FOB=TOW}$.

بالنسبة للعديد من أنواع الطائرات، تتضمن قيود صلاحية الطيران حدًا أقصى للوزن بدون وقود. ^{[ 1 ]} يُحدد هذا القيد لضمان عدم تجاوز عزم الانحناء على جذور الأجنحة الحد الأقصى المسموح به أثناء الطيران. عند تحميل الطائرة قبل الطيران، يجب ألا يتجاوز وزنها بدون وقود الحد الأقصى المسموح به.

يُعرَّف الحد الأقصى لوزن الطائرة بدون وقود (MZFW) بأنه أقصى وزن مسموح به قبل تحميل الوقود القابل للاستخدام ومواد الدفع الأخرى المحددة (سائل حقن المحرك، ومواد الدفع الاستهلاكية الأخرى) في أقسام محددة من الطائرة، وذلك وفقًا لمتطلبات المتانة والصلاحية للطيران. ويجوز أن يشمل هذا الوزن الوقود القابل للاستخدام في خزانات محددة عند حمله بدلاً من الحمولة. ويجب أن تتم إضافة المواد القابلة للاستخدام والاستهلاكية إلى وزن الطائرة بدون وقود وفقًا للوائح الحكومية المعمول بها، بحيث لا تتجاوز متطلبات هيكل الطائرة وصلاحيتها للطيران.

إذا كانت القيود المطبقة على نوع طائرة من فئة النقل تتضمن الحد الأقصى للوزن بدون وقود، فيجب تحديد ذلك في دليل الطيران للطائرة ^{[ 2 ]} وفي ورقة بيانات شهادة النوع لنوع الطائرة.

في الطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، يُحمل الوقود عادةً في الأجنحة. أثناء تحليق الطائرة، لا يُساهم وزن الأجنحة في عزم الانحناء فيها بنفس القدر الذي يُساهم به وزن جسم الطائرة . والسبب في ذلك هو أن قوة الرفع على الأجنحة ووزن جسم الطائرة يُؤديان إلى انحناء أطراف الأجنحة للأعلى وجذورها للأسفل؛ بينما يُؤدي وزن الأجنحة، بما في ذلك وزن الوقود فيها، إلى انحناء أطرافها للأسفل، مما يُخفف من تأثير الانحناء عليها.

بالنظر إلى عزم الانحناء عند جذر الجناح ، فإن قدرة تحمل الأجنحة للوزن الزائد تفوق قدرة تحمل جسم الطائرة للوزن الزائد . يستطيع مصممو الطائرات تحسين أقصى وزن للإقلاع ومنع التحميل الزائد على جسم الطائرة بتحديد وزن خالٍ من الانحناء (MZFW). يُطبق هذا عادةً على الطائرات الكبيرة ذات الأجنحة الكابولية . (تحقق الطائرات ذات الأجنحة المدعمة بدعامات تخفيفًا كبيرًا لانحناء الجناح من خلال تطبيق حمل جسم الطائرة بواسطة الدعامة في منتصف نصف امتداد الجناح. لا يمكن تحقيق تخفيف إضافي لانحناء الجناح من خلال وضع محدد للوقود. عادةً لا يُحدد وزن خالٍ من الانحناء (MZFW) للطائرات ذات الأجنحة المدعمة بدعامات ) .

لا تُحدد معظم الطائرات الصغيرة وزنًا أقصى للجناح الخالي من الوقود ضمن قيودها. بالنسبة لهذه الطائرات ذات الأجنحة الكابولية، فإن حالة التحميل التي يجب مراعاتها عند تحديد أقصى وزن للإقلاع هي حالة الطائرة بدون وقود مع وجود جميع الأحمال القابلة للاستهلاك في جسم الطائرة. عند انعدام الوقود في الجناح، يكون تخفيف انحناء الجناح ناتجًا فقط عن وزن الجناح.

• فهرس مقالات الطيران
• الوزن الإجمالي للطائرة
• الوزن الجاف - المصطلح المكافئ للسيارات