خط ميكوني أوارا

خط ميكوني أوارا (三国芦原線، ميكوني-أوارا-سين ) هو خط سكة حديد تديره شركة إيتشيزن للسكك الحديدية في محافظة فوكوي . يمتد الخط لمسافة 27.8 كيلومترًا من مدينة فوكوي إلى محطة ميكوني-ميناتو في ساكاي، ويضم 22 محطة. كانت شركة كيفوكو للسكك الحديدية الكهربائية تديره حتى عام 2001، ثم تولت شركة إيتشيزن للسكك الحديدية إدارته في عام 2003.

خدمة

على الرغم من أن الخط يبدأ رسميًا من محطة فوكويغوتشي، إلا أن جميع القطارات تمر عبر محطة فوكوي وتنتهي رحلتها فيها. تسير القطارات مرتين في الساعة خلال النهار للربط مع قطارات هوكوريكو الرئيسية السريعة المحدودة. خلال ساعات الذروة الصباحية بين الساعة 7:00 و9:00، تسير ثلاثة قطارات في الساعة. يوجد قطار سريع واحد متجه إلى فوكوي كل صباح، بالإضافة إلى قطار محلي يُسمى "ميزاماشي" (أي "قطار الاستيقاظ") ينطلق من ميكوني-ميناتو في الساعة 5:16 صباحًا كل يوم اثنين، ويربط مع قطارات JR West السريعة المحدودة المتجهة إلى أوساكا وناغويا والتي تنطلق من محطة فوكوي. ^{[ 1 ]}

جميع القطارات تعمل تحت قيادة السائق فقط، ولكن المضيفات على متنها يقمن ببيع التذاكر وجمعها، والإعلان عن معلومات المحطة، ومساعدة الركاب في الصعود والنزول. ويتولى السائق فتح الأبواب.

تاريخ

بدأت شركة سكك حديد ميكوني أوارا الكهربائية تشغيل الخط عام 1928 بين محطتي فوكويغوتشي وأوارا ( محطة أوارا-يونوماتشي حاليًا ). وبعد عام، مُدِّد الخط إلى ميكونيتشو ( ميكوني حاليًا )، وبدأ تشغيله مباشرةً على خط كيوتو دينتو إتشيزن الرئيسي المؤدي إلى محطة فوكوي. ^{[ 2 ]} أصبح الخط جزءًا من شركة سكك حديد كييفوكو الكهربائية عام 1942. وأجبر حادثان وقعا عامي 2000 و2001 على خط إتشيزن الرئيسي شركة كييفوكو على إيقاف تشغيل كلٍّ من هذا الخط وخط ميكوني أوارا عام 2001. وفي نهاية المطاف، نُقل الخط إلى شركة سكك حديد إتشيزن عام 2003. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

التسلسل الزمني

30 ديسمبر 1928: بدأت شركة ميكوني أوارا للسكك الحديدية الكهربائية عملياتها بين محطتي فوكويجوتشي - أوارا (الآن أوارا-يونوماتشي ).
31 يناير 1929: افتتاح قسم أوارا — ميكونيتشو ( ميكوني الآن ).
10 فبراير 1929: تم تغيير اسم محطة ميكونيتشو إلى محطة دينشا-ميكوني.
1 يونيو 1929: افتتاح محطة ناكاتسونو.
10 أكتوبر 1929: بدء التشغيل المباشر على خط كيوتو دينتو إيتشيزن الرئيسي إلى محطة فوكوي.
1 ديسمبر 1929: افتتاح محطة نيشي-بيتسوين.
1 يوليو 1930: افتتاح محطة ميكوني-جينجا.
1 أبريل 1937: افتتاح محطة تاواراماتشي.
28 مايو 1937: افتتاح قسم دينشا-ميكوني — توجينبوغوتشي.
1 أغسطس 1942: اندمجت سكة حديد ميكوني أوارا الكهربائية مع سكة حديد كيفوكو الكهربائية.
11 يناير 1944: توقفت العملية بين دينشا-ميكوني وتوجينبوغوتشي .
20 أبريل 1944: إغلاق محطات تاواراماتشي وياتسوشيما وتارومارو وميكوني-جينجا.
11 أكتوبر 1944: خط JNR Mikuni السابق مكهرب؛ ميكوني - افتتاح قسم ميكوني-ميناتو. تندمج محطتا Densha-Mikuni وJNR Mikuni.
5 أبريل 1945: أعيد فتح محطات تارومارو وميكوني-جينجا.
15 أغسطس 1946: إغلاق محطة ميكوني-جينجا.
1 يونيو 1950: إعادة فتح محطة ميكوني-جينجا.
27 نوفمبر 1950: إعادة افتتاح محطة تاواراماتشي. بدء خدمة الربط مع سكة حديد فوكوي.
21 مارس 1968: تم إلغاء قسم ميكوني - توجينبوغوتشي.
1 مارس 1971: نهاية عمليات الشحن.
1 مارس 1972: تم تغيير اسم محطة أوارا إلى محطة أوارا-يوماتشي.
20 أبريل 1989: بدء تشغيل المركبات التي يقودها السائق فقط خلال ساعات غير الذروة.
20 مارس 1990: بدء تشغيل المركبات التي يقودها السائقون فقط طوال اليوم.
10 سبتمبر 1992: افتتاح محطة جين آي غراوند-ماي مؤقتًا.
25 يونيو 2001: بسبب الحوادث على خط إيتشيزن الرئيسي، توقفت الخدمة على خط ميكوني أوارا.
1 فبراير 2003: تم نقل الخط إلى سكة حديد إيتشيزن.
20 يوليو 2003: إعادة تشغيل قسم فوكويجوتشي — نيشي-ناغاتا. أعيدت تسمية محطة نيشي-فوكوي إلى محطة فوكودايما-نيشي-فوكوي؛ تمت إعادة تسمية محطة Awara-Yumachi إلى محطة Awara-Yunomachi.
10 أغسطس 2003: استئناف تشغيل قسم نيشي-ناجاتا - ميكوني-ميناتو.
1 سبتمبر 2007: افتتاح محطتي نيكاكاغاكوماي وياتسوشيما.
27 سبتمبر 2015: افتتاح محطة ماتسوموتو ماتشيا. ^{[ 4 ]}
25 مارس 2017: تمت إعادة تسمية محطات تارومارو، ونيشي-هارو، ونيشي-ناغاتا، وشيمو-هيوغو إلى تارومارو أنجيللاند، ونيشيهارو هارتبيا، ونيشيناغاتا يورينوساتو، وشيموهيوغو كوفوكو. ^{[ 5 ]}

خطوط الربط السابقة

محطة نيشي ناغاتا: افتتحت سكة حديد ماروكا خطًا بطول 4 كيلومترات وعرض 762 ملم إلى شين-ماروكا عام 1915. وفي عام 1930، تم توسيع عرض الخط إلى 1067 ملم وتزويده بالكهرباء بجهد 600 فولت تيار مستمر بالتزامن مع افتتاح خط إيهيجي إلى شين-ماروكا من أراوا أونسن. وفي العام التالي، تم افتتاح خط كهربائي بطول 3 كيلومترات من شين-ماروكا إلى ماروكا على خط هوكوريكو الرئيسي . اندمجت الشركة مع سكة حديد كيفوكو عام 1944، وأُغلق الخط بالكامل الذي يبلغ طوله 7 كيلومترات عام 1968.
محطة ميكوني - خط بطول 8 كيلومترات إلى أراوا أونسن على خط هوكوريكو الرئيسي الذي تم تشغيله بين عامي 1911 و 1972.

عربات السكك الحديدية

يستخدم خط سكة حديد إيتشيزن خمسة وعشرين عربة إجمالاً. النوع الرئيسي المستخدم هو MC6101 باثنتي عشرة عربة، يليه MC2101 بثماني عربات، ثم MC6001 بعربتين، وثلاثة أنواع أخرى بعربة واحدة لكل منها. ^{[ 6 ]}

المحطات

لا.	محطة	اليابانية	المسافة (كم)	يعبر	سريع	الانتقالات	موقع
خط كاتسوياما إيهيجي
E1	فوكوي *	福井駅	1.5		●	خط جيه آر غربًا : خط هوكوريكو الرئيسي، سكة حديد فوكوي : خط فوكوبو (فوكوي-إيكي)	فوكوي
E2	شين فوكوي	福井駅	1.0		●		فوكوي
خط ميكوني أوارا
E3	فوكويجوتشي *	福井口駅	0.0		●	سكة حديد إيتشيزن : خط كاتسوياما إيهيجي	فوكوي
E24	ماتسوموتو ماتشيا	まつもと町屋駅	1.0		●
E25	نيشي بيتسوين *	西別院駅	1.6		●
E26	تاواراماتشي *	田原町駅	2.1	●	●	سكة حديد فوكوي: خط فوكوبو (بعضها مباشر)
E27	فوكودايما-نيشي-فوكوي *	福大前西福井駅	2.8	●	●
E28	نيكاكاجاكو ماي	日華化学前駅	3.6	●	●
E29	ياتسوشيما	شكرا جزيلا	4.2	●	●
E30	نيتاتسوكا *	新田塚駅	4.9	●	●
E31	ناكاتسونو	中角駅	5.9	｜	｜
غير متوفر	جين آي غراوند ماي (مؤقت)	仁愛グランド前駅	-	｜	｜
E32	واشيزوكا-هاريبارا	鷲塚針原駅	8.1	●	●
E33	تارومارو أنجيل لاند	太郎丸エンゼルランド駅	9.2		●		ساكاي
E34	نيشيهارو هارتبيا	西春江ハトピア駅	10.1		●
E35	نيشيناجاتا يورينوساتو *	西長田ゆりの里駅	11.7		●
E36	شيموهيوغو كوفوكو	下兵庫こうふく駅	13.6		●
E37	أوزيكي	大関駅	15.4		●
E38	هونجو	本荘駅	17.4		●		أوارا
E39	باندن	شكرا جزيلا	18.3		｜
E40	أوارا يونوماتشي *	あわら湯のまち駅	20.0		●
E41	ميزوي	水居駅	22.0		｜		ساكاي
E42	ميكوني-جينجا	三国神社駅	23.4		｜
E43	ميكوني *	三国駅	24.2		●
E44	ميكوني-ميناتو	三国港駅	25.2		●

تقع جميع المحطات في محافظة فوكوي.
القطارات السريعة والقطارات السريعة جدًا: ● - تتوقف القطارات السريعة والقطارات السريعة جدًا والقطارات المحلية، | - تمر القطارات السريعة
المحطات التي تحمل علامة النجمة (*) مزودة بموظفين.

انظر أيضاً

قائمة خطوط السكك الحديدية في اليابان

مراجع

تتضمن هذه المقالة مواد من المقالة المقابلة في ويكيبيديا اليابانية

↑ جدول المواعيد مؤرشف بتاريخ 29-10-2007 في أرشيف الإنترنت
1 2 "تاريخ خط ميكوني أوارا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يناير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2009 .
↑ "إعادة تنشيط السكك الحديدية" (باللغة اليابانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29-06-2004.
^村山豪 (28 سبتمبر 2015). "えちぜん鉄道:「まつもと町屋駅」開業新幹線高架利用開始" [ تفتتح سكة حديد إيتشيزن محطة ماتسوموتو ماتشيا، وتبدأ العمل على جسر شينكانسن ] . ماينيتشي شيمبون . طبعة فوكوي الإقليمية (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 3 أكتوبر، 2015 .
↑ سكة حديد فوكوي؛ سكة حديد إيتشيزين (22 فبراير 2017). "平成 29年春ダイヤ改正等の概要について" [ مخطط مراجعات الجدول الزمني لربيع 2017 ] (PDF) (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 24 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2017 .
↑ معلومات الشركة مؤرشفة بتاريخ 12 سبتمبر 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine)

[1] جدول المواعيد مؤرشف بتاريخ 29-10-2007 في أرشيف الإنترنت

[blog-2] 1 2 "تاريخ خط ميكوني أوارا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يناير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2009 .

[3] "إعادة تنشيط السكك الحديدية" (باللغة اليابانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29-06-2004.

[4] 村山豪 (28 سبتمبر 2015). "えちぜん鉄道:「まつもと町屋駅」開業新幹線高架利用開始" [ تفتتح سكة حديد إيتشيزن محطة ماتسوموتو ماتشيا، وتبدأ العمل على جسر شينكانسن ] . ماينيتشي شيمبون . طبعة فوكوي الإقليمية (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 3 أكتوبر، 2015 .

[5] سكة حديد فوكوي؛ سكة حديد إيتشيزين (22 فبراير 2017). "平成 29年春ダイヤ改正等の概要について" [ مخطط مراجعات الجدول الزمني لربيع 2017 ] (PDF) (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 24 فبراير 2017 . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2017 .

[6] معلومات الشركة مؤرشفة بتاريخ 12 سبتمبر 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗