مروحة معيارية

بخلاف المروحة القياسية المكونة من قطعة واحدة للقوارب أو الطائرات ، تتكون المروحة المعيارية من عدد من الأجزاء القابلة للاستبدال، وعادةً ما تكون كالتالي:

• مجموعة من الشفرات المتطابقة؛
• محور المروحة؛ و
• غطاء طرفي لتثبيت الشفرات وتأمين المروحة كوحدة صلبة.

يمكن تركيب المراوح المعيارية على الطائرات والقوارب على حد سواء. ^{[ 1 ]} تتمثل مزايا المروحة المعيارية في إمكانية تعديل مواصفاتها (مثل زاوية ميل الشفرات أو قطر المروحة) لتناسب الظروف المتغيرة؛ كما يسهل استبدال الأجزاء التالفة، كالشفرات المكسورة. يمكن تعديل المراوح التقليدية ذات القطعة الواحدة بشكل احترافي لتغيير زاوية ميل الشفرات، لكن هذا ليس خيارًا شائعًا أو سهلًا. في المقابل، تتيح المروحة المعيارية إجراء التغييرات بسرعة وسهولة. ^{[ 2 ]} قد تحتوي المروحة المعيارية، على سبيل المثال، على محور معدني وشفرات مركبة .

وقد عرّف أحد طلبات براءات الاختراع المروحة المعيارية على النحو التالي: ^{[ 3 ]}

يتألف المروحة المعيارية من محور مركزي مزود بغطاء أمامي مدمج وقلب من الألومنيوم مغلف براتنج بوليمر مركب مدعم بالألياف. تحتوي مجموعة الشفرات القابلة للاستبدال على قواعد تنزلق وتتشابك مع فتحات مقابلة في المحور المركزي. يثبت غطاء خلفي ممتد الشفرات في المحور المركزي. يتضمن الغطاء الخلفي قسم فوهة لطرد غازات العادم التي تمر عبر الأجزاء المركزية للمحور وقواعد الشفرات.