خط سكة حديد نانوب

كان خط سكة حديد نانوب الفرعي ، المعروف أيضًا باسم خط سكة حديد وونيروب إلى نانوب ، خطًا فرعيًا من خطوط سكك حديد حكومة غرب أستراليا (WAGR) بين وونيروب ونانوب .

في عام 1897، استأجرت شركة جاراه وود آند سو ميلز امتياز الأخشاب السابق لشركة غرب أستراليا للأخشاب في المنطقة الجنوبية الغربية من غرب أستراليا. وأعادت شركة جاراه وود آند سو ميلز استخدام جزء من خط ترام بالارات التابع لشركة غرب أستراليا للأخشاب ، جنوب خط سكة حديد بونبوري - بوسلتون، لإنشاء خط سكة حديد بين وونيروب وجاراهوود ^{[ 1 ]} في الفترة 1898-1899.

استمر تشغيل الخط حتى عام 1903، واشترته شركة سكك حديد غرب أستراليا (WAGR) عام 1907. ^{[ 2 ]} طالب سكان منطقة نانوب بتمديد خط السكة الحديد عام 1905 ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} ، وفي عام 1909، اكتمل خط جاراهوود إلى نانوب وافتُتح. ^{[ 6 ]} وقد أُجيز إنشاء هذا التمديد من خلالقانون سكة حديد وونيروب-نانوب لعام 1907 ، الذي تمت الموافقة عليه في 20 ديسمبر 1907. ^{[ 7 ]}

كان الخط الذي تديره شركة WAGR يبلغ طوله 38 ميلاً و64 سلسلة (38.80 ميلاً، 62.44 كم) من وونيروب إلى نانوب، وشهد مرور ثلاثة قطارات أسبوعيًا في كل اتجاه خلال الأربعينيات. ^{[ 8 ]}    

تم إغلاق الخط في عام 1984. ^{[ 9 ]} تم إجراء دراسة لإعادة التشغيل في عام 1989 ^{[ 10 ]} ولكنها لم تسفر عن إعادة تشغيل السكة الحديدية.

على الرغم من إزالة القضبان، إلا أن ممر السكك الحديدية لا يزال مملوكًا للحكومة، من خلال هيئة النقل العام . ^{[ 11 ]}

تم تحويل الجزء الواقع بين جاراهوود ونانوب إلى مسار سكة حديد سايدينجز، وهو يشكل جزءًا من مسار موندا بيدي . ^{[ 12 ] [ 13 ]}