كرسي استرخاء ذو ​​عمود

العربة البريدية هي عربة نقل كانت تُستخدم في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، تنتقل من محطة بريدية إلى أخرى ، مع تغيير الخيول في كل محطة. تتكون من هيكل مغلق على أربع عجلات ، تتسع لشخصين، وتجرها خيول (اثنان أو أربعة)، وهي في الأساس عربة نقل عادية بدون مقعد السائق. كان يُطلق على الركاب اسم " السائقين" ، وكانوا يمتطون الحصان الأيسر من كل زوج من الخيول التي تجر العربة. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

كانت عربات البريد تُستخدم عندما كان السفر لمسافات طويلة بسرعة أمرًا بالغ الأهمية، وكانت تُنقل مع سائقيها وخيولها . وفي محطة البريد التالية، كان السائقون على الأرجح يعودون إلى مقرهم مع خيولهم، ولكن قد يواصلون الرحلة بخيول جديدة.

كانت خدمة البريد الخاصة مكلفة، وكان الركاب - وخاصةً إذا كانت الراكبة الوحيدة امرأة - يُرافقهم واحد أو اثنان من خدمهم الخاصين يركبون خلف هيكل عربة البريد. وكان الخدم مسؤولين عن ترتيبات السفر بأكملها.

كان الأفراد يمتلكون عرباتهم الخاصة؛ وكان بعضهم يصنع عرباتهم الخفيفة بحيث يكون مقعد السائق قابلاً للإزالة. صُممت هذه العربات لتحمل السفر السريع لمسافات طويلة، وكان من المفترض أن تكون عملية، ولكن قد تكون المركبات الخاصة مزينة ومُشطبة بشكل فاخر. ^{[ 5 ]}

في مقال نُشر عام ١٩٦٧ في مجلة "ذا كاريدج جورنال" ، الصادرة عن جمعية العربات الأمريكية ، يذكر بول إتش داونينج أن كلمة "بريد" مشتقة من الكلمة اللاتينية " postis" ، والتي بدورها مشتقة من كلمة تعني وضع عمود خشبي قائم (عمود) كمكان مناسب لتعليق إعلان عام. ومن هنا جاءت كلمتا "بريدي" و "رسوم بريدية" . كان ساعي البريد في العصور الوسطى يُطلق عليهم اسم "caballari postarus" أو فرسان البريد. وكان الفرسان يمتطون خيولًا جديدة عند كل مركز بريد على طريقهم ثم يواصلون رحلتهم. وأصبحت كلمة "بريد" تُطلق على الفرسان، ثم على البريد الذي كانوا يحملونه، وفي النهاية على النظام بأكمله. وفي إنجلترا، أُنشئت مراكز بريد منتظمة في القرن السادس عشر. ^{[ ٥ ]}

كان ساعي البريد ينقل الرسائل الحكومية. وكان مديرو مكاتب البريد المحليون يوصلون الرسائل، كما كانوا يوفرون الخيول لسعاة القصر الملكي، بالإضافة إلى توفير الخيول للمسافرين الآخرين. ^{[ 5 ]}

كان نظام "البريد" شائعًا في فرنسا. دخل ضابط المدفعية، جون ترول، مجال الأعمال في إنجلترا عام 1743 بتأجير عربات السفر. في البداية، كانت هذه العربات ذات عجلتين، ولكن سرعان ما استُبدلت بعربات ذات أربع عجلات أُطلق عليها الاسم نفسه، وهو "عربة البريد". ^{[ 5 ]}

تم تعديل التصميم الفرنسي الأصلي، حيث تم تركيب عمود تقليدي، ولم يتم توفير مكان للسائق - مما يتيح للركاب رؤية واضحة من خلال النافذة الأمامية - وكان يمتطي الخيول ساعي البريد. وكان ساعي البريد ينتقل من مركز بريد إلى آخر، ويبقى مع خيوله، ثم يعيدها إلى منزله في نهاية تلك المرحلة. ^{[ 5 ]}