رمي القرص شيمب-هيرث
طائرة Schempp-Hirth Discus الشراعية هي طائرة شراعية من الفئة القياسية، صممتها شركة Schempp-Hirth . تم إنتاجها في ألمانيا بين عامي 1984 و1995، واستمر إنتاجها في جمهورية التشيك . حلت محل طائرة Standard Cirrus ، وصممها كلاوس هوليغهاوس .
التصميم والتطوير
كانت طائرة ديسكس أول طائرة شراعية إنتاجية تتميز بحافة أمامية مائلة للخلف. وهذا التصميم شائع الآن في الطائرات الشراعية المعاصرة.
أظهرت الدراسات منذ زمن طويل أن الجناح الأمثل لتقليل السحب المستحث يجب أن يكون بيضاوي الشكل. ولخفض تكاليف الإنتاج، تم اعتماد شكل شبه منحرف ثلاثي تقريبًا لهذا الجناح في طائرة ديسكس. كما كان مقطع الجناح جديدًا. ولم تكن الجنيحات متوفرة إلا في نهاية فترة الإنتاج، على الرغم من أنه تم تركيبها لاحقًا في العديد من الطائرات. تم تعديل جسم الطائرة والذيل من طائرة شيمب-هيرث فينتوس . يُطلق على النسخة ذات جسم الطائرة الضيق اسم ديسكس "أ"، بينما تُسمى النسخة ذات جسم الطائرة الأعرض "ب". جسم الطائرة مصنوع من البلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية حول إطار من الأنابيب الفولاذية. كما أن أسطح الأجنحة والذيل مصنوعة من الألياف الزجاجية باستثناء دعامة الجناح الرئيسية المصنوعة من ألياف الكربون . يوجد خزان مياه موازنة بسعة 6.5 لتر (1.7 جالون أمريكي ؛ 1.4 جالون إمبراطوري ) في الزعنفة لأغراض الضبط عندما تكون خزانات الموازنة الرئيسية المثبتة على الجناح قيد الاستخدام (184 لترًا مجتمعة) لأقصى حمولة جناح تبلغ 50 كجم/م 2 (10 رطل/ قدم مربع).
الاستخدام في المسابقات
هيمنت طائرة ديسكوس على سباقات الطائرات الشراعية من الفئة القياسية طوال فترة الثمانينيات، وفازت بست بطولات عالمية متتالية في الطيران الشراعي من عام 1985 إلى عام 1995.
أداء
أفضل نسبة انزلاق مُقاسة هي 42.5:1. على الرغم من أنها تُعتبر طائرة شراعية عالية الأداء، إلا أن التحكم بها يقع ضمن قدرات الطيارين عديمي الخبرة. بفضل سهولة قيادتها، ومكابحها الهوائية القوية، وسرعة هبوطها المنخفضة، تحظى طائرة ديسكس بشعبية واسعة بين النوادي. تتميز طائرات ديسكس بسهولة تجميعها، فهي خفيفة الوزن، مزودة بنظام تحكم آلي، ودبوس واحد لتثبيت الأجنحة.
إنتاج
تم تصنيع أكثر من 850 طائرة من طراز ديسكس بحلول عام 2004، ولا يزال إنتاجها مستمراً حتى اليوم رغم طرح طرازها الأحدث، ديسكس-2 من شركة شيمب-هيرث . ويتم تصنيع حوالي 12 طائرة سنوياً بموجب ترخيص من شركة شيمب-هيرث فيروبا في جمهورية التشيك تحت اسم ديسكس سي إس. بعض الطرازات مزودة بمحركات صغيرة داعمة (توربينية) وتُعرف باسم ديسكس تي.
المتغيرات
- ناقش أ
- هيكل قصير وقمرة قيادة ضيقة مصممة خصيصًا للطيارين الأصغر حجمًا، باستخدام هيكل وذيل طائرة فينتوس أ .
- القرص ب
- نموذج الإنتاج القياسي الذي يستخدم جسم الطائرة وذيل طائرة فينتوس ب .
- ديسكس بي تي
- القرص ب مزود بمحرك استدامة قابل للسحب
- ديسكس بي إم
- طائرة شراعية بمحرك قابل للسحب
- ديسكس سي إس
- استمرار الإنتاج في جمهورية التشيك
- قرص K
- حلقت النسخة البهلوانية لأول مرة في 18 نوفمبر 1987. ونظرًا لأدائها المخيب للآمال في الطيران البهلواني، تم تحويلها لاحقًا إلى نسخة قياسية. [ 1 ]
المواصفات (ناقش ب)
البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1988-1989" [ 2 ]
الخصائص العامة
- الطاقم: 1
- الطول: 6.68 متر (21 قدمًا و11 بوصة)
- طول الجناح: 15 متراً (49 قدماً و3 بوصات)
- الارتفاع: 1.27 متر (4 أقدام وبوصتان )
- مساحة الجناح: 10.58 متر مربع (113.9 قدم مربع )
- نسبة العرض إلى الارتفاع : 21.3
- الوزن فارغاً: 233 كجم (514 رطلاً)
- أقصى وزن للإقلاع: 525 كجم (1157 رطلاً)
- مياه التوازن: 180 لترًا (48 جالونًا أمريكيًا ؛ 40 جالونًا إمبراطوريًا )
أداء
- سرعة التوقف: 66 كم/ساعة (41 ميل/ساعة، 36 عقدة)
- لا تتجاوز السرعة المحددة : 250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة، 130 عقدة) في هواء هادئ
- 200 كم/ساعة (110 عقدة؛ 120 ميل/ساعة) في جو مضطرب
- 180 كم/ساعة (97 عقدة؛ 110 ميل/ساعة) أثناء السحب الجوي
- 150 كم/ساعة (81 عقدة؛ 93 ميل/ساعة) عند الإطلاق بالرافعة
- حدود g: +5.3، -2.65
- أقصى نسبة انزلاق: 45:1 عند سرعة 100 كم/ساعة (54 عقدة؛ 62 ميل/ساعة)
- معدل الغرق: 0.59 م/ث (116 قدم/دقيقة) عند سرعة 78 كم/ساعة (42 عقدة؛ 48 ميل/ساعة)
- حمولة الجناح: 49.62 كجم/م 2 (10.16 رطل/ قدم مربع)
انظر أيضاً
طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل
قوائم ذات صلة
مراجع
- سيمونز، مارتن (2005). الطائرات الشراعية 1965-2000 ( الطبعة الثانية المنقحة). كونيغسوينتر: EQIP Werbung und Verlag GmbH ISBN 978-3-9808838-1-8.
روابط خارجية
- طائرات شراعية ألمانية من ثمانينيات القرن العشرين
- طائرة شيمب-هيرث
- طائرة ذات ذيل على شكل حرف T
- أول طائرة حلقت في عام 1984