سكة حديد سكرانتون

قامت شركة سكك حديد سكرانتون ببناء وتشغيل عربات الترام الكهربائية في سكرانتون، بنسلفانيا ، وحولها ، من عام 1896 حتى عام 1954.

تأسست الشركة لدمج شركات الترام المختلفة في سكرانتون ومقاطعة لاكاوانا . في أوج ازدهارها، كانت الشركة تدير خطوطًا داخل مدينتي سكرانتون ودنمور، وخطوطًا في الضواحي شمالًا إلى فورست سيتي وجنوبًا إلى دوريا وبيتستون . وكان آخر خط ترام تابع لها قد توقف عن العمل عام ١٩٥٤.

تم تشكيل سكة حديد سكرانتون في عام 1896 من خلال دمج خمسة من خطوط السكك الحديدية المستقلة سابقًا في سكرانتون: ^{[ 1 ]}

• سكة حديد وادي الركاب
• سكة حديد سكرانتون للركاب
• سكة حديد دنمور
• سكة حديد سكرانتون الضواحي
• شركة سكة حديد سكرانتون، المعروفة سابقًا باسم سكة حديد شارع الشعب

في عام 1900، نقل النظام 10.5 مليون راكب. ^{[ 2 ]}

في عام 1905، اشترت شركة السكك الحديدية الأمريكية، وهي شركة قابضة كانت تمتلك أيضًا خط سكة حديد ألتونا ووادي لوغان الكهربائي ، وخط سكة حديد الشعب ، وشركة سكة حديد سبرينغفيلد ، وخطوط سكك حديدية كهربائية أخرى، خط السكة الحديد. ^{[ 3 ] [ أ ]}

في عام ١٩٠٧، امتلكت شركة السكك الحديدية ٤٧.٦٣ ميلاً (٧٦.٦٥ كيلومتراً) من السكك، وشغّلت أكثر من ٨١.٥٥ ميلاً (١٣١.٢٤ كيلومتراً) منها. ^{[ ٦ ]} نقلت عربات الترام ٢٤ مليون راكب في عام ١٩١٢. روّج كتاب ترويجي صادر عن مجلس تجارة المدينة لـ"بوابة الغيوم"، وهي رحلة طولها ١٢ ميلاً (١٩ كيلومتراً) تستغرق ٥٤ دقيقة من وسط مدينة سكرانتون، ترتفع ١٢٠٠ قدم (٣٧٠ متراً) إلى منطقة منتجع بحيرة موسيك. ^{[ ٢ ]} كان هذا المسار يمر عبر خط سكة حديد سكرانتون، ودنمور، وبحيرة موسيك المستأجر .    

بدأ عدد الركاب بالتراجع في منتصف عشرينيات القرن العشرين. وتم تقليص خطوط الضواحي الطويلة مع ظهور الحافلات. ^{[ 7 ]} في عام 1923، طلبت شركة سكة حديد سكرانتون موافقة لجنة الخدمات العامة المحلية وحصلت عليها للتخلي عن خدمتها من سكرانتون إلى بيتستون. ^{[ 8 ]} في عام 1925، تخلت الشركة عن الخدمة من أولد فورج إلى دوريا، حيث كان هناك خط متصل إلى ويلكس بار . ^{[ 8 ]} من عام 1925 إلى عام 1928، كانت الشركة مملوكة لشركة الخدمات العامة الوطنية ، والتي سرعان ما استحوذت عليها شركة ميدل ويست يوتيليتيز التابعة لرجل الأعمال من شيكاغو، صموئيل إنسول . انهارت إمبراطورية إنسول التجارية التي تتخذ من شيكاغو مقرًا لها في عام 1932، ^{[ 9 ]} فانتقلت ملكية الشركة إلى شركة الخدمات البلدية. في عام 1934، أُعيد تنظيم سكة حديد سكرانتون لتصبح شركة سكرانتون للنقل. ^{[ 7 ]}

توقفت آخر عربة ترام عن العمل في عام 1954، واستُبدلت خطوطها بالحافلات. ^{[ 7 ]}

رفض سائقو حافلات شركة سكرانتون ترانزيت وعمال الصيانة عقدًا جديدًا في 15 نوفمبر 1971 بسبب تخفيضات الأجور، ما أدى إلى توقف الشركة عن العمل ^{[ 10 ]}  ، ولم تُستأنف الخدمة أبدًا. وخلفها في عام 1972 نظام النقل التابع لمقاطعة لاكاوانا .

في عام 1902، شغّلت الشركة أكثر من 100 عربة. ^{[ 11 ]} وفي عام 1910، شغّلت خمس قاطرات بخارية. ^{[ 12 ]}

• هينوود، جيمس ن. ج.؛ مونسي، جون ج. (2005). خط لوريل: سكة حديد منطقة الأنثراسيت (  الطبعة الثانية). إينون، بنسلفانيا: تريبيوت بوكس. ISBN 978-0-9765-0723-9. OCLC 62596593 . 
• هيلتون، جورج دبليو. وديو، جون فيتزجيرالد (1960). السكك الحديدية الكهربائية بين المدن في أمريكا . ستانفورد، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد . OCLC 237973 . 
• السكك الحديدية في الشوارع والسكك الحديدية الكهربائية 1902 (تقرير). واشنطن العاصمة: مكتب الإحصاء الأمريكي. 1905 – عبر كتب جوجل.