خطوط السيناتور

الموسوعة الحرة
مقدمة سفينة الحاويات "بودونغ سيناتور"

كانت شركة Senator Lines شركة ألمانية لنقل الحاويات والشحن مقرها الرئيسي في بريمن . تأسست الشركة في عام 1994 باندماج شركتي DSR-Lines GmbH ( روستوك ) و Senator Linie GmbH & Co. KG (بريمن).

نبذة عن الشركة

بدأت شركة DSR أعمالها عام 1956 بخدمة فنلندا . وبعد عامين، سافرت إلى مصر ، ثم إلى الهند عام 1963. أما شركة "Senator Linie" فقد تأسست عام 1985 على يد كارل هاينز ساجر، الرئيس التنفيذي السابق لشركة هاباج لويد، وهانز جيرد جيلسن، بأسطول مستأجر من سفن الحاويات الصغيرة التي تبحر حول العالم شرقًا وغربًا. وبدأت الشركة عملياتها كشركة تابعة لشركة بريمر فولكان في أبريل 1987.

حاويات خطوط سيناتور

في عام ١٩٨٧، أُطلقت خدمة "حول العالم" برحلات تستغرق ١٤ يومًا. بعد إعادة توحيد ألمانيا، وبدءًا من يناير ١٩٩٠، بدأ التعاون مع شركة الشحن البحري الألمانية الشرقية DSR، والذي انبثق عنه اتحاد TRICON في يونيو ١٩٩٠ بانضمام شركة الشحن الكورية الجنوبية Cho Yang Line. جرى تنسيق وتوحيد خدمات نقل الحاويات القائمة للشركات الثلاث. أسفر التعاون بين DSR وSenator في عام ١٩٩٤ عن اندماج الشركتين تحت اسم DSR Senator Lines Holding GmbH، حيث امتلكت كل من Seereederei Holding الألمانية وBremer Vulkan ٥٠٪ من الأسهم. في العام نفسه، انضمت شركة Maritime d'Affretement (CMA) الفرنسية وشركة CAST Container Line البلجيكية إلى اتحاد TRICON.

بعد ثلاث سنوات، في عام 1997، واجهت شركة دي إس آر سيناتور صعوبات مالية، فاستحوذت عليها شركة هانجين للشحن الكورية الجنوبية، التي كانت تمتلك بالفعل الحصة الأكبر (80%) من خطوط سيناتور (بينما كانت شركة الاستثمار بيغ من بريمن وشركة الشحن إف. لايز من هامبورغ تمتلكان 10% لكل منهما). وبعد الاستحواذ، تم التخلي نهائيًا عن مفهوم خدمة ترايكون "حول العالم"، واستُبدل بخدمات بندولوم. وفي عام 2000، تقرر تغيير الاسم إلى خطوط سيناتور، وبدأ تقييم تحالفات استراتيجية إضافية. [ 1 ]

دمج العمليات

بدمج أسطولها من الحاويات مع أسطول هانجين ، أصبحت شركة هانجين-سيناتور المُنشأة حديثًا سابع أكبر شركة شحن حاويات في العالم. رست سفن سيناتور في 250 ميناءً في 64 دولة حول العالم، بأسطول مكون من 113 سفينة حاويات. منذ عام 2004، ركزت الشركة بشكل متزايد على الخدمات بين أوروبا وآسيا. [ 2 ] على خط شمال أوروبا - آسيا، تم تشغيل خمس خدمات في عام 2007 باستخدام 49 سفينة بسعات تتراوح من 4500 إلى 9500 حاوية نمطية (TEU). بين البحر الأبيض المتوسط ​​وآسيا، كانت 36 سفينة تعمل بسعات تتراوح من 2200 إلى 5500 حاوية نمطية. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك ثماني سفن بسعات تتراوح من 950 إلى 1500 حاوية نمطية على الخط بين البحر الأبيض المتوسط ​​ومونتريال في كندا، وست سفن بمتوسط ​​2600 حاوية نمطية بين أوروبا وموانئ الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية، وأربع سفن أخرى بمتوسط ​​1600 حاوية نمطية على الخط بين شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط. [ 3 ]

أعلنت شركة هانجين-سيناتور أنها ستتوقف عن العمل في نهاية فبراير 2009. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

مراجع

  1. ↑ "خطوط الشحن تجتمع لتشكيل تحالف" . 25 سبتمبر 2001.
  2. ↑ "شركة سيناتور لاينز تُقدّم سابع خدمة لها بين آسيا وشمال أوروبا - خدمة الشحن الكندية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2025 .
  3. ↑ "شركة سيناتور لاينز تفوز بجائزة اختيار وكلاء الشحن للمرة الخامسة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يونيو 2018.
  4. ↑ «أعلنت شركة سيناتور لاينز أنها ستتوقف عن التداول في نهاية فبراير 2009» . قادة سلسلة التوريد . 2009. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2012.
  5. ^ "Senator Lines: Erste deutsche Reederei stellt den Betrieb ein" [ Senator Lines: أول شركة شحن ألمانية توقف عملياتها ] . سبيديشنبوخ (في المانيا). 12 شباط/فبراير 2009 مؤرشفة من الأصلي في 11 سبتمبر 2016.
  6. ↑ "Senator Lines wird abgewickelt: Aus der Bremer Seefahrer-Traum" [ تم حل خطوط السيناتور: لقد انتهى حلم الملاحة البحرية في بريمن ] . يموت Tageszeitung (في المانيا). 2009-02-06. ISSN 0931-9085 . تم الاسترجاع 2025-02-26 .