نهر سوي

v ت هـ نهر سوي
مصرف كينغز سيدجمور جسر المشاة على نهر سوي لانغاكر راين جسر بيمبيت لين جسر غريليك A361 جسر مزرعة غريليك مصرف كينغز سيدجمور جسر هيد دروف جسر جدار البيرة A372 لانغاكر راين جسر آلر دروف ريفر باريت جسر ستاتيه قفل القسم وقناة المياه جسر تشيرش دروف جسر القسم جسر المشاة في ميدل مور جسر كومب دراجة مونكس ليز ريفر باريت

نهر سوي هو قناة تصريف اصطناعية في مقاطعة سومرست بإنجلترا، صُممت لتكون قناة لتصريف مياه نهر باريت من الفيضانات . يمكن تحويل مياه نهر باريت إليه أسفل لانغبورت مباشرةً ، ثم تُنقل إلى قناة كينغز سيدجمور ، التي تصب بدورها في نهر باريت بالقرب من مصبه في قناة بريستول. بعد الفيضانات الواسعة التي اجتاحت الأراضي المحيطة عام ٢٠١٤، تم إنشاء قنوات تصريف جديدة لنقل مياه النهر أسفل طريق A372 عند بير وول، كما نُفذ مشروع استمر ثلاث سنوات لرفع ضفاف القناة وتوسيعها لزيادة سعتها.

نهر سوي عبارة عن قناة محاطة بضفاف يبلغ طولها 12.1 كيلومترًا (7.5 ميل) ، تبدأ من مفترق مونكس ليز أسفل لانغبورت ، وتنقل المياه الزائدة من نهر باريت إلى مصرف كينغز سيدجمور ، ومن هناك تتدفق إلى المصب بفعل الجاذبية، لتلتقي مجددًا بنهر باريت بالقرب من رصيف دنبول . بلغت تكلفة إنشاء القناة، بالإضافة إلى تحسينات مصرف كينغز سيدجمور وإعادة بناء المفترق في دنبول، لإنشاء حاجز مياه عذبة يمنع دخول المياه المالحة من النهر إلى المصرف، 1.4 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 1 ]} طُرح المشروع لأول مرة عام 1961، عقب فيضانات خطيرة في أكتوبر 1960، عندما غمرت المياه حوالي 200 كيلومتر مربع ( 78 ميلًا مربعًا ⁾ من أراضي سومرست. تم اقتراح قناة بسعة 1060 قدمًا مكعبًا في الثانية (30 مترًا ^مكعبًا في الثانية) ، إلا أن الخلافات حول تكلفة هذا المشروع أدت إلى خفض السعة إلى 600 قدم مكعب في الثانية (17 مترًا ^مكعبًا في الثانية) . ومع ذلك، بُنيت الجسور والبوابات إما لاستيعاب معدلات التدفق الأكبر، أو صُممت بحيث يمكن تعديلها بسهولة في حال توفر التمويل. بدأ البناء عام 1969 واكتمل عام 1972. ^{[ 2 ]} وقد أسفر المشروع عن انخفاض الفيضانات في منطقة آلر مور. ^{[ 3 ]}     

خلال عامي 2009 و2010، نُفذت أعمالٌ لتحديث بوابات السدود والمجاري المائية والعبارات لتمكين الفيضان الموسمي لمنطقة ساوثليك مور خلال فصل الشتاء، وذلك بتحويل مياه نهر سوي إلى المنطقة. وتبلغ سعة هذه البوابات 1.2 مليون متر مكعب، وذلك ضمن مشروعٍ أطلقته هيئة الصرف الداخلي في باريت لاستعادة عشرة سهول فيضية في مقاطعة سومرست. وفي فصل الربيع، تُصرف المياه لتُستخدم الأرض كمراعٍ خلال فصل الصيف. ^{[ 4 ]} كما يُستخدم هذا المشروع لتشجيع الطيور المائية. ففي يناير 2010، عندما بلغت أعداد الطيور ذروتها، سُجّل وجود حوالي 4000 طائر من أنواع البط البري، والزقزاق، والبط الصغير في المنطقة، بينما شملت الأنواع الأخرى التي شوهدت بجعة بيويك، والبط ذي الذيل المدبب، والبط أبو مجرفة، والزقزاق الذهبي، والبط الرمادي. ^{[ 5 ]}

في يناير 2014، غمرت المياه طريق A372 عند بير وول، حيث لم تتمكن قنوات تصريف مياه نهري سوي ولانغاكر راين من استيعاب كمية المياه. وبعد انخفاض منسوب المياه قليلاً، ظل الطريق مغلقًا ريثما تم وضع مضخات لتصريف المياه من الأراضي المحيطة. أُعيد فتح الطريق في مارس، لكنه أُغلق مجددًا في سبتمبر مع بدء أعمال الوقاية من الفيضانات. ^{[ 6 ]} تم حفر خندق عبر الطريق شرق قناة تصريف مياه نهر لانغاكر راين الحالية، حيث كان من المقرر إنشاء قنوات تصريف جديدة. ولإبقاء الطريق مفتوحًا خلال فصل الشتاء، ^{[ 7 ]} تم تركيب جسرين مؤقتين، أحدهما لعبور الطريق والآخر للمشاة. تم تركيب جسر الطريق، الذي يبلغ طوله 16 مترًا (52 قدمًا) ، في غضون ثلاث ساعات فقط، وظل قيد الاستخدام لمدة 26 أسبوعًا. ^{[ ٨ ]} تم بناء أربع قنوات تصريف جديدة، أبعاد كل منها ٩.٨ × ٦.٩ قدم (٣.٠ × ٢.١ متر) ، اثنتان منها لنقل مياه نهر لانجاكر راين بعد إعادة توجيهه، واثنتان لنقل جزء من مياه نهر سوي. وقد مولت وزارة النقل بناء قنوات التصريف وإعادة بناء الطريق فوقها، ^{[ ٩ ]} وأعيد افتتاح الطريق في يوليو ٢٠١٥. ^{[ ١٠ ]}  

تولت هيئة أنهار سومرست، التي شُكّلت حديثًا، إدارة المرحلة التالية من المشروع، والتي شملت إعادة توجيه نهري لانغاكر راين وسوي عبر العبارات الجديدة. تضمن العمل إنشاء قواعد خرسانية لسدّين مائلين، ومُوِّل هذا العمل من قِبَل شراكة "قلب الجنوب الغربي" للمشاريع المحلية. في أبريل 2016، بُني السدّان المائلان، وشُيّد سدٌّ للحفاظ على الفصل بين نهر سوي والمجرى الجديد لنهر لانغاكر راين. كانت هذه بداية مشروعٍ مدته ثلاث سنوات لزيادة سعة نهر سوي ومصرف كينغز سيدجمور. ^{[ 9 ]}

على الرغم من أن نهر سوي كان مصممًا نظريًا بسعة 600 قدم مكعب في الثانية (17 مترًا مكعبًا ^في الثانية) ، إلا أن هذا لم يتحقق عمليًا. ولتحقيق هذه السعة، رُفع الضفة اليمنى بمقدار يصل إلى 1.6 قدم (0.5 متر) بين مونكس ليز كلايس والطريق A372 عند بير وول. كما زادت سعة القناة بين بير وول والطريق A361 عند جسر غريليك إلى 850 قدم مكعب في الثانية (24 مترًا ^مكعبًا في الثانية) برفع ضفتي النهر بمقدار يصل إلى قدم واحدة (0.3 متر) في بعض المواقع، وتوسيع عرض القناة على الضفة اليمنى. وبين جسر غريليك ومصرف كينغز سيدجمور، نُفذت أعمال مماثلة، ولكن اقتصرت الحاجة على رفع الضفة اليسرى فقط، بينما جرى توسيع الضفة اليمنى. أخيرًا، زادت سعة قناة تصريف كينغز سيدجمور بين مصب سوي وجسر بارتشي إلى 950 قدمًا مكعبًا في الثانية (27 مترًا ^مكعبًا /ثانية) برفع ضفتي القناة بمقدار يصل إلى 1.6 قدم (0.5 متر) ، وتوسيع القناة على الضفة اليمنى. وفي أحد المواقع، تم إنشاء منطقة مائية راكدة بعرض يصل إلى 20 قدمًا (6 أمتار) ، مما أدى إلى تكوين جزيرة بعرض 16 قدمًا (5 أمتار) تقريبًا بين القناة الجديدة والقديمة. ^{[ 11 ]} وفي المناطق التي تم توسيعها، تضمنت القناة الجديدة رفًا ضحلًا يقع على عمق قدم واحدة (0.3 متر) أسفل مستوى المياه الصيفي المعتاد، وذلك لزيادة تنوع الموائل المتاحة. ^{[ 12 ]} لا يُتوقع أن يمنع هذا المشروع فيضانات ميدل مور وألر مور بشكل كامل، ولكن من المتوقع أن ينخفض ​​تواتر هذه الفيضانات وشدتها بشكل ملحوظ نتيجةً لهذه الأعمال. ^{[ 13 ]}         

تقوم وكالة البيئة بقياس جودة المياه في أنظمة الأنهار في إنجلترا. ويُمنح كل نظام حالة بيئية عامة، تتراوح بين خمسة مستويات: عالية، جيدة، متوسطة، ضعيفة، وسيئة. وتُستخدم عدة عناصر لتحديد هذه الحالة، منها الحالة البيولوجية، التي تُعنى بكمية وأنواع اللافقاريات والنباتات المزهرة والأسماك. أما الحالة الكيميائية، التي تُقارن تركيزات المواد الكيميائية المختلفة بالتركيزات الآمنة المعروفة، فتُصنف إما جيدة أو سيئة. ^{[ 14 ]}

تم تقييم نهر سوي ومصرف كينغز سيدجمور كوحدة واحدة، وكانت جودة المياه على النحو التالي في عام 2019.

ومثل العديد من المجاري المائية في المملكة المتحدة، تغير الوضع الكيميائي من جيد إلى فاشل في عام 2019، بسبب وجود مركبات ثنائي الفينيل متعدد البروم (PBDE) ومركبات الزئبق، والتي لم يتم تضمين أي منها في التقييم سابقًا.

الوسائط المتعلقة بنهر سوي على ويكيميديا ​​كومنز