مروحة فائقة التجويف

المروحة فائقة التجويف هي نوع من المراوح المستخدمة في الدفع المائي، حيث يُوظَّف التجويف الفائق بفعالية لزيادة السرعة عن طريق تقليل الاحتكاك. وتُستخدم هذه المراوح لأغراض عسكرية، وفي قوارب السباق عالية الأداء ، بالإضافة إلى قوارب السباق النموذجية.

تُفرّق هذه المقالة بين المروحة ذات التجويف الفائق والمروحة ذات التجويف الجزئي التي تعمل في ظروف التجويف الفائق. وبشكل عام، تصبح المراوح ذات التجويف الجزئي أقل كفاءة عند تشغيلها في ظروف التجويف الفائق.

يعمل المروحة فائقة التجويف وهي مغمورة بالكامل، حيث يقع قطر شفرتها بالكامل تحت سطح الماء. تتميز شفراتها بشكلها الإسفيني الذي يُجبر التجويف على الحدّ الأمامي ويمنع احتكاك سطح الماء على طول الوجه الأمامي. وبما أن التجويف ينهار خلف الشفرة، فإن المروحة فائقة التجويف تتجنب أضرار التفتت الناتجة عن التجويف، والتي تُعدّ مشكلة في المراوح التقليدية.

يُعدّ المروحة السطحية ، أو المروحة المُهواة ، بديلاً للمروحة فائقة التجويف . صُممت هذه المراوح بحيث تُخرج الماء عمدًا وتسحب الهواء الجوي لملء الفراغ، مما يعني أن طبقة الغاز الناتجة على الوجه الأمامي لشفرة المروحة تتكون من الهواء بدلاً من بخار الماء. وبالتالي، يُستهلك طاقة أقل، وتتميز المروحة السطحية عمومًا بمقاومة أقل من المروحة فائقة التجويف. كما تتميز المروحة السطحية بشفرات إسفينية الشكل، ويمكن تصميم مراوح قادرة على العمل في كلٍ من وضعيتي التجويف الفائق والسطحي.

تم تطوير المراوح فائقة التجويف لتصبح مفيدة للسفن العسكرية فائقة السرعة بواسطة شركة فوسبر وشركاه .

كان ألبرت هيكمان (1877-1957) رائد هذه التقنية وغيرها من تقنيات القوارب البحرية عالية السرعة في أوائل القرن العشرين. وقد استخدمت تصميماته لـ "سي سليد" مروحة تخترق سطح الماء.

• تصميم المروحة المحورية
• بوسطن ويلر
• هيكل الكاتدرائية
• طوربيد فائق التجويف

• "ملعون بالثناء الخافت" ، مقال في مجلة "وودن بوت" عن ألبرت هيكمان
• سيرة ألبرت هيكمان