تيليداين CAE J69
كان محرك Teledyne CAE J69 محركًا نفاثًا صغيرًا ، أنتجته في الأصل شركة Continental Aviation and Engineering (CAE) بموجب ترخيص من شركة Turbomeca . وقد طُوّر J69 من محرك Turbomeca Marboré II ، وزُوّد به عدد من الطائرات المسيّرة والصواريخ والطائرات الصغيرة الأمريكية . لاحقًا، تولّت شركة Teledyne CAE إنتاج هذا المحرك . كما طُوّر J69 لاحقًا إلى محرك Teledyne CAE J100 النفاث، المُحسّن للعمل على ارتفاعات أعلى .
المتغيرات
البيانات من: محركات الطائرات في العالم 1957 [ 1 ]
- J69-T-1
- (ماربوريه 1) 660 رطل (2.9 كيلو نيوتن) عند 23000 دورة في الدقيقة. [ 2 ]
- J69-T-3
- 880 رطل (3.9 كيلو نيوتن) عند 22500 دورة في الدقيقة للإقلاع. [ 2 ]
- J69-T-6
- J69-T-9
- J69-T-17
- J69-T-19
- J69-T-19A
- J69-T-19B
- J69-T-23
- J69-T-25
- J69-T-27
- J69-T-29
- J69-T-31
- J69-T-33
- J69-T-39
- J69-T-41
- J69-T-41A
- J69-T-406
- J100-CA-100
- قوة دفع تبلغ 2800 رطل (12 كيلو نيوتن)
- CJ69-1025
- 1025 رطل (4.56 كيلو نيوتن)
- CJ69-1400
- قوة دفع 1400 رطل (6.2 كيلو نيوتن)
- الموديل 352
- الموديل 352A
- الموديل 352-5a
- (CJ69-T-1025) قوة دفع 1025 رطل (4.56 كيلو نيوتن)
- الموديل 354-12
- (J69-T-27) قوة دفع 1150 رطل (5.1 كيلو نيوتن)
- الموديل 356-7A
- (J69-T-29) قوة دفع 1705 رطل (7.58 كيلو نيوتن)
- الموديل 356-7D
- (J69-T-29) قوة دفع 1700 رطل (7.6 كيلو نيوتن)
- الموديل 356-8
- (J69-T-31) قوة دفع 1025 رطل (4.56 كيلو نيوتن)
- الموديل 356-11
- (J69-T-33) قوة دفع 1025 رطل (4.56 كيلو نيوتن)
- الموديل 356-16
- الموديل 356-24
- الموديل 356-27B
- الموديل 356-29A
- (J69-T-41A)
التطبيقات

- J69
- أفرو كندا VZ-9 أفروكار
- تغريدة سيسنا تي-37
- ديل ويجيت 800
- راديوبلين كيو-1
- رايان بي كيو إم-34 فايربي
- تيمكو تي تي بينتو
- J100
المواصفات (ماربوريه 2IC)
البيانات مأخوذة من ورقة بيانات شهادة النوع الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية [ 3 ]
الخصائص العامة
- النوع: توربيني نفاث
- الطول: 61.7 بوصة (1570 مم)
- القطر: 24.9 بوصة (630 مم)
- الوزن الجاف: 358 رطل (162 كجم)
عناصر
- الضاغط: طرد مركزي أحادي المرحلة
- غرف الاحتراق : غرفة احتراق حلقية مفردة
- التوربين : مرحلة واحدة
أداء
- أقصى قوة دفع : 880 رطل (3.9 كيلو نيوتن) عند 22600 دورة في الدقيقة
- درجة حرارة مدخل التوربين: 650 درجة مئوية (1202 درجة فهرنهايت)
- نسبة الدفع إلى الوزن : 2.458
انظر أيضاً
التطورات ذات الصلة
قوائم ذات صلة
مراجع
- ↑ ويلكنسون، بول هـ. (1957). محركات الطائرات في العالم 1957 ( الطبعة الخامسة عشرة). لندن: دار نشر السير إسحاق بيتمان وأولاده المحدودة. الصفحات 74-75 .
- 1 2 ويلكنسون، بول هـ. (1953). محركات الطائرات في العالم 1953 ( الطبعة الحادية عشرة). لندن: السير إسحاق بيتمان وأولاده المحدودة. الصفحات 80-81 .
- ↑ ورقة بيانات شهادة النوع الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية، مؤرشفة بتاريخ 28 ديسمبر 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، تاريخ الاسترجاع: 2 نوفمبر 2008
- غانستون، بيل (2006). الموسوعة العالمية لمحركات الطائرات، الطبعة الخامسة . فينيكس ميل، غلوسترشاير، إنجلترا، المملكة المتحدة: دار ساتون للنشر المحدودة. ص 79. ISBN 0-7509-4479-X.
- ليز الثاني، ريتشارد أ.؛ ويليام أ. فليمنج (1999). تاريخ محركات الطائرات التوربينية الغازية الصغيرة في أمريكا الشمالية . واشنطن العاصمة: مؤسسة سميثسونيان. ISBN 1-56347-332-1.
روابط خارجية
- طائرات مزودة بنظام MARBORE II أو VI. مؤرشفة بتاريخ 26 ديسمبر 2014 على موقع Wayback Machine.
فئات :
- محركات توربينية نفاثة من خمسينيات القرن العشرين
- محركات طائرات كونتيننتال
- محركات نفاثة توربينية ذات تدفق طرد مركزي
