جسر فيكتوريا المتحرك

جسر فيكتوريا المتحرك هو جسر متحرك في أحواض ليث ، إدنبرة ، اسكتلندا، كان يحمل طريقًا بحريًا (وخطين سكك حديدية متوازيين سابقًا) عبر نهر ليث عند نقطة تحويله إلى قناة تُعرف باسم الميناء الداخلي. بُني الجسر لتحسين حركة المرور بين الجانبين الغربي والشرقي لميناء ليث . ^{[ 1 ]} لم يعد الجسر قيد الاستخدام، وهو الآن مجرد ممر للمشاة.

شُيّد الجسر بين عامي 1871 و1874 لخدمة الأحواض الجديدة. ^{[ 2 ]} وقد صممه المهندسان ريندل وروبرتسون، وكان جيه إتش بوستوك المهندس المقيم. ^{[ 2 ]} تولى ماكدونالد وغرانت أعمال الأساسات، بينما قامت شركة سكرين للحديد ببناء الجسر. ^{[ 2 ]} بلغت تكلفة الأعمال حوالي 30,000 جنيه إسترليني . ^{[ 2 ]}

حتى اكتمال جسر كينكاردين ، الذي يقع أيضًا في اسكتلندا، في عام 1936، كان يُعتقد أنه أطول جسر متحرك واضح في بريطانيا ^{[ 2 ]} ( يحتوي الجسر المتحرك، نهر تاين ، الذي تم الانتهاء منه بعد عامين من جسر فيكتوريا، على امتداد سطح أطول).

في عام 1974، تم تصنيف الجسر كمبنى مدرج من الفئة أ من قبل هيئة البيئة التاريخية في اسكتلندا (HES). ^{[ 3 ]}

على الرغم من بعض أعمال الترميم التي أُجريت على الجسر عام 2000، ^{[ 4 ]} أدرجت هيئة التراث الإنجليزي (HES) الجسر في سجل المباني المعرضة للخطر عام 2020 ضمن فئة المخاطر "المتوسطة". وجاء ذلك عقب تقارير عن سوء حالة سطح الجسر، حيث كان الخشب متعفناً في بعض الأماكن، وانتشر فيه الغطاء النباتي. ^{[ 5 ]}

في عام ٢٠٢١، مُنحت هيئة موانئ فورث موافقةً على برنامج ترميم شامل لجسر مُدرج ضمن المباني التاريخية، شمل تجديد الممرين، وإعادة تبليط الطريق، واستبدال مناطق الدوران المُغطاة، وإعادة طلاء الأجزاء المعدنية. وكان من المقرر تمويل المشروع باستثمار خاص كبير. ^{[ ٦ ]} اكتملت أعمال الترميم، وأُعيد افتتاح الجسر رسميًا في يونيو ٢٠٢٤. ^{[ ٧ ]}

كان طوله الإجمالي 65 مترًا (212 قدمًا) ، مع امتداد صافٍ يبلغ 37 مترًا (120 قدمًا) ، وعرض طريق يبلغ 7.3 مترًا (24 قدمًا) . ^{[ 2 ]} شُيّد الجسر من الحديد المطاوع ، وبلغ وزنه 620 طنًا (610 أطنان إنجليزية؛ 680 طنًا أمريكيًا) ، بما في ذلك 60 طنًا (59 طنًا إنجليزيًا؛ 66 طنًا أمريكيًا) من الألواح الخشبية و 240 طنًا (240 طنًا إنجليزيًا؛ 260 طنًا أمريكيًا) من ثقل الموازنة . ^{[ 2 ]} حمل الجسر مسارين لسكك حديدية خاصة بالرصيف وطريقًا، وتوجد ممرات للمشاة على كلا الجانبين خارج هيكل الجسر. ^{[ 2 ] [ 8 ]} أُزيلت المسارات والطريق الآن، وأصبح للجسر سطح خشبي. ^{[ 8 ]}   

كان الجسر يُشغَّل هيدروليكيًا بواسطة محطة توليد طاقة تقع شماله مباشرةً. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وكان يتأرجح باتجاه الشمال، ولا يزال بالإمكان رؤية المساحة المخصصة لثقل الموازنة. ^{[ 10 ]}

وقد تم استبداله بجسر ثابت جديد يقع في اتجاه مجرى النهر، ويحمل طريقًا يُعرف باسم أوشن درايف، ثم خطوط ترام إدنبرة . ^{[ 11 ] [ 10 ]}

• قائمة الجسور في اسكتلندا

الوسائط المتعلقة بجسر فيكتوريا المتحرك على ويكيميديا ​​كومنز