محطة أدلرشوف

يمكنك المساعدة في توسيع هذه المقالة باستخدام النص المترجم من المقالة المقابلة باللغة الألمانية . (ديسمبر 2009) انقر فوق [إظهار] للحصول على تعليمات الترجمة المهمة. الترجمة الآلية، مثل DeepL أو Google Translate، هي نقطة بداية مفيدة للترجمات، ولكن يجب على المترجمين مراجعة الأخطاء حسب الضرورة والتأكد من دقة الترجمة، بدلاً من مجرد نسخ ولصق النص المترجم آليًا في ويكيبيديا الإنجليزية. لا تترجم نصًا يبدو غير موثوق أو رديء الجودة. وإذا أمكن، تحقق من النص من خلال المراجع الواردة في المقالة المكتوبة باللغة الأجنبية. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing German Wikipedia article at [[:de:Bahnhof Berlin-Adlershof]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|de|Bahnhof Berlin-Adlershof}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation.

أدلرشوف
من خلال المحطة
معلومات عامة
أسماء أخرى	برلين-أدلرسهوف
موقع	أدلرسهوف ، تريبتو-كوبينيك ، برلين ، ألمانيا
الإحداثيات	52°26′05″ شمالاً 13°32′29″ شرقًا / 52.4347° شمالًا 13.5414 درجة شرقًا / 52.4347; 13.5414
الخط(الخطوط)	برلين-جورليتز ( KBS 200.45–9 )
المنصات	1 منصة جزيرة
المسارات	4
الاتصالات	:61, 63 : 162، 163، 164، 260، N60، N64، N68
بناء
نوع الهيكل	مرتفع
مرافق الدراجات	لا أحد
يمكن الوصول إليها	نعم
معلومات اخرى
رمز المحطة	534
كود DS100	بادل
فئة	4 [1]
منطقة الأجرة	:برلين ب/5656 [2]
موقع إلكتروني	www.bahnhof.de
تاريخ
مفتوح	1872 ؛ منذ 152 سنة (1872)
مغلق	29 سبتمبر 1957 ؛ منذ 67 عامًا (خدمة الخط الرئيسي) (1957-09-29)
أعيد بناؤها	7 أكتوبر 1969 ؛ منذ 54 عامًا (1969-10-07)
مكهرب	6 نوفمبر 1928 ؛ منذ 95 عامًا ، نظام 750 فولت تيار مستمر ( السكة الثالثة ) الخط الرئيسي (بدون توقف) 2 يونيو 1984 ؛ منذ 40 عامًا ، نظام 15 كيلو فولت تيار متردد ( علوي ) (1928-11-06)  (1984-06-02)
الأسماء السابقة	1872-1894 Bude 10 Adlershof 1894-1901 Adlershof-Glienicke 1901-1935 Adlershof-Alt-Glienicke 1935 حتى الآن Berlin-Adlershof
التواريخ الرئيسية
8 يناير 1894	تم افتتاح مبنى المحطة (تم هدمه في عام 1964)
1945، 25 أبريل - 24 يونيو	تم مقاطعة العملية
خدمات
المحطة السابقة قطارات برلين المحطة التالية برلين-جوهانسثال نحو Südkreuz س45 ألتجلينيكه نحو مطار بير برلين-جوهانسثال نحو ويست إند س46 جروناو نحو كونيغس فوسترهاوزن برلين-جوهانسثال نحو بيركينويردر س8 جروناو نحو ويلداو برلين-جوهانسثال نحو Waidmannslust س85 جروناو المحطة النهائية برلين-جوهانسثال نحو سبانداو س9 ألتجلينيكه نحو مطار بير
موقع أدلرشوف الموقع داخل برلين Show map of Berlin أدلرشوف الموقع في براندنبورغ Show map of Brandenburg أدلرشوف الموقع داخل ألمانيا Show map of Germany أدلرشوف الموقع في أوروبا Show map of Europe

محطة أدلرشهوف هي محطة سكة حديد في منطقة أدلرشهوف في برلين . تقع على خط سكة حديد برلين-جورليتز وتخدمها الخطوط S45 و S46 و S8 و S85 و S9 من خط برلين S-Bahn .

قبل بناء المحطة فعليًا، كان هناك محطتان على خط Görlitzer Bahn. تقع المحطة الحالية تقريبًا عند ارتفاع محطة Bude 10 Adlershof السابقة على Dorfstraße (Dörpfeldstraße الآن)، المذكورة في الخطط منذ عام 1876، بينما كانت المحطة الجنوبية Glienicke عند ارتفاع Glienicker Weg. كانت المحطة على المسارات المفتوحة قيد الاستخدام بالفعل منذ عام 1872، لكن حجم الركاب نما بسرعة كبيرة لدرجة أنه تم بناء رصيفين جانبيين في وقت مبكر من عام 1874. في 8 يناير 1894، تم افتتاح مبنى استقبال في محطة Adlershof-Glienicke الجديدة وتم التخلي عن محطة Glienicke. منذ أكتوبر 1901، تم تسمية المحطة Adlershof-Altglienicke، لاحقًا Adlershof-Alt Glienicke.

مع إنشاء قناة تيلتو من عام 1900 إلى عام 1906، كانت هناك عمليات تجديد واسعة النطاق وزيادة في الصناعة المستقرة. بدأت أعمال إعادة الإعمار في عام 1905 لرفع Görlitzer Bahn على جسر. بحلول عام 1907، تم بناء رصيفين جزيريين، أحدهما للقطارات الضواحي (الآن S-Bahn، والتي تستخدم مساراتها الخاصة)، وأخرى للقطارات طويلة المدى. في الوقت نفسه، بدأ البناء في ساحة الحشد شمال Adlershof في مستودع Schöneweide الحالي (Betriebsbahnhof)، والتي كانت مساراتها تؤدي إلى Adlershof على Görlitzer Bahn، وأنظمة مسارات واسعة النطاق في مباني Adlershof.

في عام 1909، تم افتتاح ترام Adlershof-Altglienicke. وفي عام 1912، تم افتتاح ترام Adlershof-Cöpenick، ثم تلا ذلك نظام ترام بلدية كوبينيك. ولم يتم ربط المسارين لتكوين خط مشترك إلا بعد إنشاء نظام ترام برلين في عامي 1920/1921.

تم كهربة خط السكة الحديدية في الضواحي في عام 1928، وبدأت الخدمة الكهربائية من Adlershof في 6 نوفمبر من ذلك العام. تم حذف إضافة الاسم "Alt Glienicke" في 1 يناير 1935؛ ومنذ ذلك الحين، تم تسمية المحطة Berlin-Adlershof.

في 29 سبتمبر 1957، تم التخلي عن منصة الخط الرئيسي ثم هدمها. تم هدم مبنى الاستقبال القديم على طراز Wilhelminian، والذي كان ارتفاعه تقريبًا مثل نفق المشاة الجنوبي، في عام 1964. أسفرت أعمال التحويل، التي تم خلالها بناء هياكل جسر جديدة فوق Rudower Chaussee في عام 1960، عن تصميم جديد للمداخل. تم بناء الردهة الجديدة على طراز البلاط في الستينيات عند تقاطع Dörpfeldstraße و Rudower Chaussee. في 7 أكتوبر 1969، تم افتتاح المبنى الذي صممه المهندسان المعماريان هورست شوبرت ومانفريد جروس. ^[3] ظلت منطقة المحطة دون تغيير لأكثر من 30 عامًا.

مع تأسيس مؤسسة "أدلرشوف للعلوم والمعايير الاقتصادية" (WISTA) في عام 1992، نشأت الرغبة في إنشاء محطة حديثة قوية. وتم وضع الخطط الأولى في عام 1996، وفي 5 سبتمبر 2002 تم الانتهاء من تصور المحطة الجديدة. ومع ذلك، تم تأجيل التحويل، المخطط له في نهاية عام 2003 إلى عام 2006، مرارًا وتكرارًا.

حتى عام 1962، كانت الترام تسير على Adlergestell شرق جسر Görlitzer Bahn؛ ومنذ ذلك الحين، كانت تسير على Rudower Chaussee تحت جسور السكك الحديدية ثم تتوقف عند المخرج الجنوبي غرب الجسر. منذ إغلاق الخط المؤدي إلى Altglienicke في عام 1993، كانت هناك حلقة دوران هناك. أثناء إعادة بناء المحطة، تم نقل محطة الترام مؤقتًا إلى منعطف مثلثي على Adlergestell شرق الجسر. تم افتتاح امتداد الترام على الشريط الوسيط لـ Rudower Chaussee إلى الغرب إلى Karl-Ziegler-Straße في 4 سبتمبر 2011، ولكن تم الاحتفاظ بحلقة الدوران في المحطة لأغراض تشغيلية. ^[4] منذ ذلك الحين، تم توجيه خطوط الحافلات من اتجاه Rudower Chaussee إلى خط الترام قبل المحطة بفترة وجيزة لتخفيف حارة المرور.

تم افتتاح منطقة المنصة الجديدة في 15 يوليو 2009. وتم تمديد نفق الوصول الجنوبي إلى Adlergestell وتم افتتاح المخرج الجديد في 11 نوفمبر 2010. ^[5] كان من المفترض أن تكتمل أعمال البناء في النفق في الأصل بحلول نهاية عام 2010، ولكن تم تأجيلها حتى 30 نوفمبر 2011. في ذلك اليوم، أعيد فتح Rudower Chaussee لحركة المرور العامة.

من عام 2006 إلى عام 2011، تم إجراء تجديد شامل للمبنى، حيث تم استبدال الجسور والصالات والسلالم والمنصات القائمة بالكامل بمباني جديدة.