أغوستا-بيل AB.102

كانت طائرة أغوستا AB.102 مروحية إيطالية أُنتجت بأعداد قليلة في أوائل الستينيات. استند تصميمها إلى المكونات الميكانيكية لطائرة بيل 48 ، والتي دمجتها شركة أغوستا في هيكل جديد كليًا وانسيابي. حلّقت الطائرة لأول مرة في 3 فبراير 1959، وعُرض النموذج الأولي في معرض باريس الجوي في ذلك العام بألوان عسكرية مُقلّدة . بُني نموذجان فقط للإنتاج، وشغّلتهما شركة إليفي في خدمة جوية منتظمة بين تورينو وميلانو ابتداءً من عام 1961. مع ذلك، سرعان ما جعل ظهور المروحيات التي تعمل بالتوربينات في الستينيات من القرن الماضي طائرة AB.102 قديمة الطراز.

 إيطاليا

• إيليفي ^{[ 1 ]}
• وزارة الدفاع ^{[ 2 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1961-1962" ^{[ 3 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• سعة:
  • 7-9 ركاب أو
  • 4 نقالات ومساعد واحد أو
  • حمولة وزنها 880  كجم (1940  رطلاً)
• الطول: 12.73  متر (41  قدمًا و9  بوصات) (طول جسم الطائرة)؛ الطول الإجمالي 17.92  متر (58  قدمًا و10  بوصات)
• الارتفاع: 3.23  متر (10  أقدام و7  بوصات)
• الوزن فارغاً: 1810  كجم (3990  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 2725  كجم (6008  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 3025  كجم (6669  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: محرك شعاعي واحد من طراز برات آند ويتني R-1340 -S1H4 ، بقوة 450 كيلوواط (600 حصان)  
• قطر الدوار الرئيسي: 14.50  متر (47  قدم 7  بوصة)
• مساحة الدوار الرئيسي: 165.1  متر ^مربع (1777 قدم  مربع  )

أداء

• السرعة القصوى: 174  كم/ساعة (108  ميل/ساعة، 94  عقدة) عند مستوى سطح البحر
• سرعة الطيران: 160  كم/ساعة (99  ميل/ساعة، 86  عقدة) على ارتفاع 600  متر (1970  قدم) (أفضل سرعة مدى).
• المدى: 350  كم (220  ميل، 190  ميل بحري) مع 7 ركاب و115  كجم (254  رطل) من الأمتعة
• القدرة على التحمل: 3 ساعات و20 دقيقة
• سقف الخدمة: 3900  متر (12800  قدم)
• معدل الصعود: 5.6  م/ث (1100  قدم/دقيقة)

التطورات ذات الصلة

• بيل 47
• بيل 48

• تايلور، جون دبليو آر (1961). طائرات العالم من جين 1961-1962 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه.
• تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جين للطيران . لندن: ستوديو إديشنز. ص  40.
• سيمبسون، آر دبليو (1998). طائرات الهليكوبتر والطائرات الدوارة من إيرلايف . رامسبري: دار نشر إيرلايف. ص  36.