مصنع أجاكوتة للصلب

شركة أجاكوتة للصلب المحدودة (ASCL)، والمعروفة باسم مصنع أجاكوتة للصلب ، هي مصنع للصلب في نيجيريا، يقع في أجاكوتة ، ولاية كوجي ، نيجيريا . ^{[ 1 ]} بُني المصنع على مساحة 24,000 هكتار (59,000 فدان) بدءًا من عام 1979، ^{[ 1 ]} وهو أكبر مصنع للصلب في نيجيريا، كما أن فرن الكوك ومصنع المنتجات الثانوية فيه أكبر من جميع مصافي التكرير في نيجيريا مجتمعة. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، فقد أُسيء إدارة المشروع، ولا يزال غير مكتمل بعد مرور أكثر من 45 عامًا. ^{[ 3 ]} تم التخلي عن ثلاثة أرباع المجمع، ولم يتم تشغيل سوى المصانع الخفيفة للتصنيع على نطاق صغير وإنتاج قضبان الحديد. ^{[ 4 ]} في عام 2024، بدأت الحكومة النيجيرية محاولات لإشراك شركاء صينيين لإعادة إحياء المصنع. ^{[ 5 ]}

أُسندت دراسة جدوى إنتاج الصلب في البداية إلى البريطانيين، ثم تولاها الاتحاد السوفيتي لاحقًا بموجب اتفاقية تعاون مع نيجيريا. وبحلول عام 1967، أوصى الخبراء السوفييت بالتنقيب عن خام حديد ذي جودة أفضل. تأسست الهيئة الوطنية لتطوير الصلب (NSDA) عام 1971، مما أدى إلى اكتشاف خام حديد تجاري في إيتاكبي وأجابانوكو وأوشوكوشوكو عام 1973، والتخطيط لإنشاء مصنع أجاكوتة. ^{[ 6 ]}

في عام 1987، مُنح عقدٌ لشركة الإنشاءات يوليوس بيرغر لإنشاء أول خط سكة حديد قياسي في نيجيريا ، يمتد من مناجم الحديد في إيتاكبي إلى مصنع الصلب في أجاكوتة، ثم إلى المحيط الأطلسي في واري . ^{[ 7 ]} ورغم اكتمال خط السكة الحديد من إيتاكبي إلى أجاكوتة، إلا أن التقدم كان بطيئًا في امتداده إلى واري. وبحلول عام 2009، لم يُنجز سوى 254 كيلومترًا من أصل 276 كيلومترًا من الامتداد إلى واري، حين منحت الحكومة النيجيرية عقدًا بقيمة 33 مليار نايرا لشركة يوليوس بيرغر وفريق نيجيريا لإكمال الجزء المتبقي بحلول عام 2013. ^{[ 14 ]}

في عام 2016، منحت الحكومة النيجيرية عقودًا لشركة هندسة البناء المدني الصينية وشركة يوليوس بيرغر لإصلاح واستكمال خط السكة الحديد. ^{[ 7 ]} بدأت التجارب التشغيلية في نوفمبر 2018، ^{[ 15 ]} وافتتح الرئيس محمد بخاري خط السكة الحديد رسميًا في 29 سبتمبر 2020 كخط مختلط لنقل البضائع والركاب. ^{[ 16 ]}

يجري العمل على إنشاء امتداد إلى أبوجا ، حيث سيرتبط بخط سكة حديد لاغوس-كانو القياسي .

على غرار مصافي النفط المملوكة للحكومة النيجيرية، شكّل مصنع الصلب غير المكتمل عبئًا ماليًا هائلًا. ولا يزال المصنع المتوقف عن العمل يُكلّف ما يقارب 6.69 مليار نايرا سنويًا كرواتب، رغم انعدام إنتاجه. ^{[ 17 ]} في حين تشير التقارير إلى أن مشاريع مصانع الصلب المتكاملة الأخرى الجديدة ستُكلّف ما بين مليار و4 مليارات دولار أمريكي في عام 2026 ^{[ 18 ]} ، فقد كلّف مشروع أجاكوتة ما يُقدّر بـ 8 إلى 10 مليارات دولار أمريكي من الأموال العامة بين عامي 1979 و1994. ^{[ 17 ]}

بحسب كالو أجا، المخطط المالي النيجيري ومستشار الاستراتيجيات الاقتصادية، فإن سلسلة من الإخفاقات السياسية حالت دون إكمال مصنع أجاكوتة للصلب وتشغيله بعد أربعين عامًا من بدء بنائه. ويؤكد أجا على ضرورة استيفاء ثلاثة شروط رئيسية قبل أن يتمكن المصنع من إنتاج الصلب: 1) تشغيل شركة تعدين خام الحديد النيجيرية (NIOMCO) العاملة في إيتاكبي، إذ يجب معالجة الحديد النيجيري أولًا قبل أن يصبح مناسبًا لإنتاج الصلب؛ 2) تشغيل خط سكة حديد إيتاكبي إلى أجاكوتة لضمان استمرار الإمداد؛ 3) تشغيل الفرن العالي. تعمل الأفران العالية باستمرار لسنوات دون توقف، وبالتالي تتطلب إمدادًا ثابتًا. ويخلص أجا إلى أنه نظرًا لعدم استيفاء أي من هذه الشروط الثلاثة، لم يتم تشغيل الفرن في أجاكوتة قط، لأن أجاكوتة لم تتوفر لديها المواد الخام اللازمة لضمان استمرار الإنتاج. ^{[ 19 ]}

• الموقع الرسمي

7°30′36″ شمالاً 6°41′20″ شرقاً / 7.510° شمالاً 6.689° شرقاً / 7.510; 6.689