محطة النابرو

محطة ألنابرو ( بالنرويجية : Alnabru stasjon ) هي محطة قطار تقع على الخط الرئيسي في حي ألنابرو بمدينة أوسلو ، النرويج . تبعد المحطة 6.50 كيلومترات (4.04 ميل) عن محطة أوسلو المركزية ، وقد بُنيت في الأساس كمحطة مناولة بضائع، مع أنها كانت تخدم الركاب أيضاً. صمم مبنى المحطة المهندس المعماري الفنلندي إيفار أندرياس كنودسن . 

افتُتحت المحطة في 20 يناير 1902، بالتزامن مع تزويد خط السكة الحديد الرئيسي بمسار مزدوج . وسُميت "ألنا" حتى 1 مايو. بُني خط "ألنا" كفرع من خط "غيوفيك" ، مما سمح لقطارات الشحن بالوصول إلى "ألنابرو". افتُتح خط "لونغا-ألنابرو" عام 1907، رابطًا خط "أوستفولد" بـ"ألنابرو". وظلت المحطة قيد التشغيل حتى 14 يونيو 1971، ثم هُدمت لإفساح المجال أمام محطة "ألنابرو" للشحن . نُقل خط السكة الحديد الرئيسي حول المحطة، وافتُتحت محطة "ألنا" عليه لخدمة قطارات الركاب.

عند اكتمال خط السكة الحديد الرئيسي عام ١٨٥٤، لم تكن هناك محطة تخدم منطقة ألنابر. ومنذ ثمانينيات القرن التاسع عشر، شهدت المنطقة نموًا صناعيًا ملحوظًا. ^{[ ١ ]} أنشأت شركة السكك الحديدية النرويجية الرئيسية محطة باسم ألنابر بالقرب من موقع محطة ألنابر اللاحقة في ٢٤ مارس ١٨٧٢، إلا أنها أُغلقت في ١ ديسمبر ١٨٧٣. ^{[ ٢ ]}

خلال التخطيط لخط غيوفيك، اتضح عدم كفاية المساحة في محطة كريستيانيا الشرقية ( محطة أوسلو المركزية حاليًا ) لاستيعاب جميع الشحنات القادمة من مختلف الخطوط التي تنتهي فيها. في البداية، تم النظر في محطة برين كمحطة شحن، ولكن سرعان ما تبين أن الموقع يفتقر إلى المساحة الكافية لاستضافة محطة. ^{[ 3 ]} اشترت شركة السكك الحديدية النرويجية الرئيسية قطعة أرض مساحتها 2.6 هكتار (6.4 فدان) في آلنا في أكتوبر 1897، مع خطط لبناء ساحة فرز ومحطة هناك. ^{[ 4 ]} في يونيو 1899، وقعت الشركة اتفاقية مع وزارة العمل تنص على تزويد خط السكك الحديدية الرئيسي من كريستيانيا إلى ليليستروم بمسار مزدوج. كما سيتم إنشاء خط شحن منفصل من خط أوستفولد عبر برين إلى موقع في آلنا، وهو ما أصبح فيما بعد خط لونغا-آلنابرو. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إنشاء فرع من خط غيوفيك إلى آلنابرو، وهو خط آلنا. ^{[ 3 ]}

بُنيت محطة ألنابرو كجزء من مشروع ازدواج الخط. ونظرًا للزيادة الكبيرة في حركة المرور على طول الخط، كلّفت شركة السكك الحديدية النرويجية الرئيسية ببناء محطات جديدة في معظم المواقع. ^{[ 5 ]} وهكذا، بُنيت ألنابرو على نفس الطراز، وكان المهندس المعماري فين إيفار أندرياس كنودسن. ^{[ 6 ]} افتُتحت المحطة في 20 يناير 1902، وكان اسمها في البداية ألنا، ثم غُيّر إلى ألنابرو في 1 مايو. وبدأ تشغيل نظام تعشيق غير مكتمل اعتبارًا من 1 نوفمبر 1903. ^{[ 2 ]} وبدأ استخدام خط الشحن من برين في مايو 1904، وافتُتح خط لونغا-ألنابرو بالكامل في 1 مايو 1907. ^{[ 7 ]}

اشترت سكك حديد الدولة النرويجية مزرعة نوردري آلنا عام ١٩١٨، مما أتاح تطوير المحطة ومناطق الشحن. ^{[ ٨ ]} تم تزويد الخط المار بالمحطة بالكهرباء في ١ سبتمبر ١٩٢٧. ^{[ ٩ ]} تبع ذلك خط لونغا-ألنابرو في ١٥ أكتوبر ١٩٢٨. ^{[ ٧ ]} دخل نظام التعشيق الكامل حيز التشغيل اعتبارًا من ٢٨ أغسطس ١٩٣٨. ^{[ ٢ ]}

تقرر في نهاية المطاف أن تكون محطة ألنابرو ساحة الشحن الرئيسية الجديدة لأوسلو. ودخلت محطة ألنابرو للشحن حيز التشغيل عام ١٩٧٠. ^{[ ١٠ ]} وقد أدى ذلك إلى تغيير مسار خط السكة الحديدية الرئيسي ليمر بساحة الشحن، مما استلزم إنشاء قسم جديد من السكة بطول ١٫١ كيلومتر (٠٫٦٨ ميل) على الجانب الشمالي. وتم إنشاء محطة ألنا على هذا القسم. وبدأ تشغيل المحطة الجديدة للقطارات المتجهة إلى أوسلو اعتبارًا من ٧ يونيو ١٩٧١. وبدأ تشغيل المسار الآخر في ١٤ يونيو. وفي اليوم نفسه، أُغلقت محطة ألنابرو وهُدمت لاحقًا. وكانت محطة ألنا تُسمى في الأصل ألنابرو، ولكنها اتخذت اسم ألنا في فبراير ١٩٧٣. ^{[ ٦ ]} 

تقع محطة ألنابرو على بُعد 6.50 كيلومترات (4.04 ميل) من محطة أوسلو الشرقية، على ارتفاع 97 مترًا (318 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر . ^{[ 2 ]} كان الخط المار بالمحطة مزدوج المسار ومُكهربًا. صمم مبنى المحطة الخشبي المهندس الفنلندي إيفار أندرياس كنودسن. ^{[ 6 ]} بالإضافة إلى خط السكة الحديد الرئيسي الذي يمر عبرها، كانت ألنابرو أيضًا المحطة النهائية لخط ألنا وخط لونغا-ألنابرو. ^{[ 7 ]}  

• بيركي، ثور؛ هولوم، فين (2004). بانيداتا 2004 (باللغة النرويجية). هامار / أوسلو: متحف السكك الحديدية النرويجية / نادي السكك الحديدية النرويجي . رقم ISBN 82-90286-28-7.
• السكك الحديدية النرويجية (1904). نورسك هوفيد-جيرنبان إي فيمتي آر (باللغة النرويجية).

المحطة السابقة				المحطة التالية
جريفسن	خط ألنا			—
لوينغا	خط لونغا-ألنابرو			—
برين	خط رئيسي			نيدالن