رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 132

كانت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 132 رحلة مجدولة بانتظام من مطار دالاس فورت وورث الدولي إلى مطار ناشفيل الدولي . في 3 فبراير 1988، تعرضت طائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-80 التي كانت تُسيّر هذه الرحلة لحريق أثناء الطيران قبل هبوطها بوقت قصير. لم تُسفر الرحلة عن أي وفيات، لكن التحقيقات اللاحقة كشفت أن مواد خطرة مخزنة بشكل غير صحيح تسببت في تفاعل بيروكسيد الهيدروجين في عنبر الشحن، مما أدى إلى تسربه وتفاعله مع خليط أساسه أورثوسيليكات الصوديوم في حاوية كانت هي الأخرى مخزنة بشكل غير صحيح. ^{[ 1 ]} ونتيجة لذلك، اعتمدت إدارة الطيران الفيدرالية لوائح لمنع وقوع حوادث مماثلة في المستقبل ، على الرغم من أن هذه اللوائح لم تُنفذ بالكامل إلا بعد تحطم رحلة فالوجيت رقم 592 في عام 1996. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

قبل إقلاع الطائرة، تم تحميل 2887 كيلوغرامًا (6365 رطلًا) من البضائع. بالإضافة إلى أمتعة الركاب المخزنة في حجرة الشحن الوسطى، كانت هناك برميل ألياف يزن 47 كيلوغرامًا (104 أرطال) يحتوي على مواد كيميائية لمعالجة المنسوجات. لم يتم الإفصاح عن هذه المواد، كما أنها كانت معبأة بشكل غير سليم، إلى جانب مواد خطرة داخل برميل الألياف، بما في ذلك 11 كيلوغرامًا (25 رطلًا ) من محلول بيروكسيد الهيدروجين، ^{[ 1 ]} بالإضافة إلى أسطوانة أكسجين تزن 9 كيلوغرامات (20 رطلًا) . في تمام الساعة 4:14 مساءً، أقلعت الطائرة من مطار دالاس فورت وورث الدولي. ^{[ 4 ]}        

قبل دقائق من هبوط الطائرة في ناشفيل، لاحظ الركاب تصاعد دخان من أرضية الطائرة. واشتكى الركاب من رائحة حريق منتشرة في جميع أنحاء الطائرة. كانت أرضية الطائرة ساخنة وبدأت تلين. فأبلغوا أحد المضيفين، الذي لاحظ رائحة حريق كهربائي. ومع ذلك، لم يلاحظ سخونة الأرضية. لاحظ المضيف لاحقًا وجود ضباب ورائحة نفاذة لاحتراق شيء ما في المقصورة. توجه المضيف إلى مؤخرة الطائرة للتواصل مع مساعد الطيار. قال المضيف: "لدينا دخان في المقصورة، ولا نعرف مصدره"، وظل على اتصال مع مساعد الطيار طوال الرحلة. ^{[ 5 ]} تمكن كل من مساعد الطيار والمضيف من التواصل مع قائد الطائرة وأخبراه بوجود دخان في قمرة القيادة. سأل القائد عما إذا كان دخانًا أم أبخرة، فأجاب مساعد الطيار: "لا، إنها رائحة كهرباء"، ولم يتمكن من تحديد مصدرها أيضًا. ^{[ 5 ]}

في هذه الأثناء، أحضرت مضيفة طيران ثانية مطفأة حريق وتوجهت إلى منطقة المشكلة. لم تلاحظ أي لهب أو دخان. وأبلغت مضيفات أخريات في قسم الدرجة الأولى عن تكثف للرطوبة، فظنت المضيفة أنه دخان. فتوجهت إلى المنطقة بإزالة وسائد المقاعد وتحسست الأرضية "بحثًا عن مصدر حريق" في الصف 15. وأبلغ راكب جالس في الصف 16 عن رائحة "شبيهة برائحة البلاستيك المحترق أو تفاعل حمضي". وأبلغ راكب في الصف 17 عن "ضباب" وبحث عن مدخنين في الطائرة ولم يجد أحدًا، فجلس مجددًا وأبلغ عن تصاعد دخان من فتحات التهوية الأرضية في الطائرة. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

أبلغ مساعد طيار على متن طائرة بوينغ 727 تابعة للخطوط الجوية الأمريكية، كان في رحلة بدون ركاب ، أن مضيفة طلبت منه المساعدة في تحديد سبب الدخان، فاستنتج أن حريقًا ينبعث من مقصورة الشحن. فقام بتفقد المناطق حتى الصف 15، وأفاد بأن "المنطقة ساخنة وأن الأرضيات بدأت تصبح أكثر ليونة". تم نقل ركاب الصف 18، وهو الأكثر تضررًا، إلى مقاعد أخرى. سأل قائد الطائرة مجددًا عما إذا كانت المشكلة أبخرة أم دخانًا، فأجاب مساعد الطيار بأن الأرضيات بدأت تصبح "ليّنة جدًا"، وقال إنهم بحاجة للهبوط. عندما سأل مساعد الطيار المضيفة عن مصدر هذه المعلومات، قامت بتحويل المكالمة إلى مساعد الطيار الذي كان في رحلة بدون ركاب. ^{[ 5 ]}

أبلغ مساعد الطيار، الذي كان في رحلة بدون ركاب، أن أرضية الطائرة في منتصفها بدأت بالانخفاض قليلاً، وأن على الطيار الإسراع في هبوط الطائرة. ردّ قائد الطائرة على الأمر قائلاً: "سنقوم بالهبوط الآن"، وبدأ عملية الهبوط. طلب ​​مساعد الطيار في قمرة القيادة وصول شاحنات لاستقبال الطائرة. هبطت الطائرة بسلام في مطار ناشفيل الدولي بعد ذلك بوقت قصير، وتم إخلاؤها على الممر T-2. ^{[ 5 ]}

بعد إخلاء الطائرة، قام موظفو قسم الصيانة في الخطوط الجوية الأمريكية بفحصها. فتحوا حجرة الشحن ولاحظوا وجود دخان خفيف فيها. أُزيلت بعض قطع الشحن وأُغلقت الحجرة مجدداً. عند وصول رجال الإطفاء، أُعيد فتح حجرة الشحن الوسطى. لاحظ رجال الإطفاء دخاناً كثيفاً أبيض وأسود، لكن لم يروا أي لهب. رُشّ الماء داخل الحجرة، ولاحظ رجال الإطفاء تصاعد البخار. ^{[ 5 ]}

لاحظ أحد رجال الإطفاء، مرتدياً معدات التنفس الواقية، ألسنة اللهب في الزاوية الخلفية اليمنى من المقصورة، فخرج منها ورشّ الماء في الجزء الخلفي منها حتى انطفأت النيران تماماً. لحقت أضرار طفيفة بأرضية الطائرة ومنطقة الشحن، ولكن تم إصلاح الطائرة في نهاية المطاف وعادت إلى الخدمة. ^{[ 5 ]}