صندوق الترام البلدي

أنشأت حكومة جنوب أستراليا صندوق الترام البلدي ( MTT ) في ديسمبر 1906 لشراء جميع خطوط الترام التي تجرها الخيول في مدينة أديلايد ، جنوب أستراليا. وقد أدار الصندوق لاحقًا حافلات تعمل بالبنزين والديزل وحافلات كهربائية. وانتهى وجوده في 8 ديسمبر 1975، عندما نُقلت مهامه إلى هيئة النقل الحكومية ، التي كانت تُشغل أيضًا خدمات قطارات الضواحي في أديلايد.

تأسست هيئة النقل متعددة السنوات (MTT) في ديسمبر 1906 كهيئة معفاة من الضرائب، وتضم ثمانية أعضاء في مجلس إدارتها، معظمهم معينون من قبل المجالس المحلية ، بالإضافة إلى عدد قليل من المعينين من قبل حكومة الولاية . ^{[ 1 ]} وكانت مدة عضوية مجلس الإدارة ست سنوات، مع اشتراط تقاعد نصف الأعضاء كل ثلاث سنوات. ^{[ 2 ] [ ملاحظة 1 ]}

بدأت المؤسسة بشراء جميع خطوط الترام التي تجرها الخيول في أديلايد. ^{[ 3 ]} وأنشأت مستودعًا للترام ومقرًا رئيسيًا على مساحة تسعة أفدنة (3.6 هكتار) بالقرب من زاوية شارعي هاكني وبوتانيك. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

عُيّن ويليام غودمان ، البالغ من العمر 35 عامًا ، والذي كان يتمتع بخبرة هندسية واسعة في القطاع الخاص والوظائف الحكومية في المملكة المتحدة ونيو ساوث ويلز ونيوزيلندا، أول مهندس في الصندوق الاستئماني عام 1907. وفي العام التالي، عُيّن كبير المهندسين ومديرًا عامًا. وحصل على لقب فارس عام 1932، وتقاعد عام 1950 بعد 42 عامًا من الخدمة. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

بدأ تحديث خدمات الترام من قبل شركة MTT مع أول ترام كهربائي لها في مارس 1909. كما استحوذت على خط سكة حديد أديلايد إلى جلينيلج في عام 1929، عندما تم تحويل الخط من سكة حديد عريضة تعمل بالبخار (5  أقدام و 3  أقدام  )  إلى خط ترام كهربائي تم وضعه وفقًا للمقياس القياسي (4  أقدام و8 + 1/2 بوصة ) بما يتوافق مع بقية شبكة الترام، التي تم بناؤها وفقًا لقانون الترام العام لعام 1884 (جنوب أستراليا) .  

قدمت شركة النقل الحضري (MTT) خلال هذه الفترة مجموعة متنوعة من خدمات الحافلات. وفي عام 1938، تم استبدال خدمة الترام في ميناء أديلايد بحافلات كهربائية ذات طابقين .

ابتداءً من عام ١٩٥٢، استُبدلت خدمات الترام تدريجيًا بخدمات حافلات الديزل. وبعد عام ١٩٥٨، أصبح خط ترام غلينيلغ، الذي يسير معظمه خارج الشوارع ، آخر خدمة ترام متبقية. وواصلت هيئة النقل في أديلايد (MTT) تشغيل معظم خطوط الحافلات المحلية في المنطقة الحضرية الداخلية، وغالبًا ما كانت تسير على خطوط الترام السابقة. وبحلول سبعينيات القرن العشرين، استحوذت هيئة النقل في أديلايد على العديد من شركات الحافلات الخاصة التي كانت تعمل آنذاك في ضواحي أديلايد.

في 8 ديسمبر 1975، تولت شعبة الحافلات والترام التابعة لهيئة النقل الحكومية مهام هيئة النقل متعددة الوسائط (MTT) . وفي عام 1994، تم حل هيئة النقل الحكومية، ونُقلت خدمات النقل العام الحكومية إلى شركة ترانس أديلايد ، وهي شركة مملوكة للدولة. وتلا ذلك طرح جزئي لخدمات الحافلات في مناقصة. ^{[ 8 ]} شهدت جولة المناقصات لعام 2000 نهاية تشغيل ترانس أديلايد المباشر لخدمات الحافلات، وتولت وزارة النقل والطاقة والبنية التحتية زمام الأمور، وطبقت علامة أديلايد مترو التجارية على جميع مشغلي النقل البري للركاب، ليظهر للجمهور كشبكة موحدة، بتصميمات موحدة للألوان والجداول الزمنية ومركز معلومات المدينة. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

تم إدخال معظم أنواع ترام أديلايد وتشغيلها من قبل هيئة ترامواي البلدية على شبكة امتدت في نهاية المطاف لما يقارب 100 كيلومتر (60 ميلاً). تم إلغاء جميع خطوط الترام في الشوارع عام 1958، ولم يتبق سوى خط ترام غلينيلغ  الذي يبلغ طوله 11 كيلومترًا ، والذي يسير معظمه على مساره الخاص . استمرت الهيئة والجهات التي خلفتها في تشغيل ترام من النوع H على هذا الخط. منذ عام 2006، عندما تم شراء ترام جديدة، تم التخلص تدريجيًا من ترام النوع H، باستثناء اثنين تم الاحتفاظ بهما للمناسبات الخاصة. تم الحفاظ على العديد منها؛ في جنوب أستراليا، يحتفظ متحف الترامواي في سانت كيلدا ، شمال أديلايد، بأربعة منها.

كانت شركة MTT تدير مستودعات في شارع أنجاس ، هاكني ، مايلاندز ، بروسبكت ، وميناء أديلايد .

كان مقرّ هيئة النقل البحري (MTT) يقع أيضًا في مستودع هاكني، بجوار حظيرة ترام كبيرة تضم 24 مسارًا، وتحتوي على مركبات وورش صيانة. ولا يزال جزء من حظيرة الترام الأصلية ومبنى المقرّ الرئيسي - الذي يستخدمه الآن متحف الأعشاب الحكومي لولاية جنوب أستراليا - قائمًا. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٢٨، أُسندت إلى هيئة النقل في أديلايد (MTT) مسؤولية ترخيص شركات الحافلات الخاصة في المدينة. وبعد توقف جميع خطوط الترام باستثناء خط غلينيلغ عام ١٩٥٨، أصبحت الهيئة تُعنى بشكل أساسي بتشغيل الحافلات. وبحلول مطلع سبعينيات القرن العشرين، ومع انخفاض الإيرادات، تدهورت الجدوى المالية للعديد من شركات النقل الخاصة في أديلايد. وفي الأول من فبراير عام ١٩٧٤، رفضت الحكومة طلبًا من هذه الشركات بزيادة الأجرة أو زيادة الدعم، وأعلنت عزمها على إنهاء تشغيل جميع خدمات الحافلات الخاصة تدريجيًا بحلول عام ١٩٧٩ مع حلول موعد تجديد التراخيص. وادعى مشغلو الحافلات الخاصة أنهم غير مستعدين لتشغيل هذه الخدمات إذا أصبحت غير مربحة؛ ونتيجة لذلك، تقرر أن تتولى هيئة النقل في أديلايد (MTT) تشغيلها فورًا. ^{[ ٣ ]}

في 24 فبراير 1974، استحوذت مؤسسة النقل الحضري (MTT) على خدمات 12 شركة نقل، وتم الاستحواذ على باقي الشركات خلال الأشهر الخمسة عشر التالية. ^{[ 3 ] [ ملاحظة 2 ]} كانت الحافلات مجموعة متنوعة، وفي أواخر السبعينيات تم استبدالها بحافلات فولفو B59 . عند حلّ المؤسسة في ديسمبر 1975، كانت تُشغّل أسطولاً من حافلات AEC Regal VI و Leyland Royal Tiger Worldmaster و AEC Swift .

كانت مجلة " بين أنفسنا " هي المجلة الداخلية لـ MTT التي تصدر كل شهرين، وقد صدر العدد الأول منها في مايو 1946. ^{[ 11 ] [ 12 ]} واستمرت في النشر من قبل STA حتى ديسمبر 1993. ^{[ 13 ]}