Anchor (climbing)

A natural anchor is a secure natural feature that can serve as a climbing anchor by attaching a sling, lanyard, or cordelette and a carabiner. Examples of natural anchors include trees, boulders, lodged chockstones, horns, icicles, and protrusions.

An artificial anchor consists of man-made climbing gear placed in the rock. Such gear includes spring-loaded camming devices, aluminum nuts used like chockstones, steel expansion bolts, and pitons. Artificial anchors may be permanent or removable.

A belay anchor is used as a sole attachment to the cliff face, to support a belay or top rope. Ideally, it should consist of multiple redundant components (natural and/or artificial), none of which are likely to fail, and none of which in the event of failure would cause the entire anchor to fail. Any component of a good anchor should be able to support the entire system by itself.

يُستخدم نظام التثبيت المتحرك كإجراء وقائي في حال السقوط أثناء التسلق الحر . يتسلق المتسلق المتقدم والمتسلق التالي في وقت واحد مع وضع وسائل الحماية بينهما. عند تقدم المتسلقين باستخدام نظام التثبيت المتحرك، يكون التثبيت آمنًا تقريبًا مثل استخدام جهاز التثبيت والمثبتات، لأنه في حال سقوط المتسلق المتقدم، يكون الحبل قد تم سحبه بالكامل، ويعمل المتسلق التالي كثقل موازن لامتصاص الصدمة. يُستخدم نظام التثبيت المتحرك كبديل أسرع للتسلق التقليدي عندما تكون المخاطر والعواقب واحتمالية سقوط المتسلق المتقدم مقبولة.

يُستخدم وتد الثلج كمرساة في تسلق الجبال . يُغرس في الثلج ويُستخدم لإيقاف السقوط. كما يُمكن وضع أوتاد الثلج أفقيًا في الثلج كحاجز أمان ، مما يوفر مرساة آمنة للنزول بالحبل. أما براغي الجليد، فيُمكن غرسها يدويًا في الجليد الصلب، وهي تُعادل الكامات أو الصواميل في تسلق الجليد . يُمكن أيضًا حماية الجليد باستخدام خيط أبالاكوف أو خيط على شكل حرف V. نظرًا لعدم ثبات وسائل الحماية الجليدية، يتم أحيانًا ربطها بالحبل باستخدام حبل امتصاص للحمل أو حلقة سريعة ، مصممة لتقليل الحمل على وسائل الحماية عن طريق التمدد في حالة السقوط.

عندما ينتقل الحبل من المتسلق إلى المؤمِّن. يُستخدم هذا النظام غالبًا في ظروف مُحكمة على جدران التسلق، أو عندما لا يتمتع المتسلق بميزة الوزن على المؤمِّن أثناء التسلق بالحبل السفلي. من المستحيل الخروج من هذا النظام.

عندما يمتد الحبل من المتسلق إلى المؤمِّن، يُربط المؤمِّن بشكل منفصل بنقطة تثبيت. يُستخدم هذا الأسلوب غالبًا عند التسلق متعدد المراحل، حيث يكون المؤمِّن في وضعية ثابتة. أو عند التسلق بالحبل العلوي، حيث يُحتمل أن يُسحب المؤمِّن من وضعية التثبيت فوقه في حال سقوط المتسلق. يستطيع المؤمِّن، ببذل جهد بسيط، فك نفسه من النظام عند الحاجة. من الضروري ربط المؤمِّن بنقطة التثبيت عبر حلقة التأمين الأمامية في حزام التسلق. قد يؤدي ربط حزام المؤمِّن بنقطة التثبيت من الخلف إلى انضغاط الحزام للداخل عند تعرضه للضغط، مما يؤدي إلى استطالته من الأمام إلى الخلف بدلًا من الجانبين. قد ينتج عن ذلك تهشّم في الحوض وإصابة خطيرة للمؤمِّن.

عندما يمتد الحبل من المتسلق إلى نقطة التثبيت، يمكن استخدام جهاز تأمين معلق، مع أنه من الشائع في هذه الحالة استخدام عقدة إيطالية . يكون المؤمِّن حراً تماماً من النظام.

قد تكون القوة المؤثرة على نقطة التثبيت أكبر بكثير من وزن المتسلق. وهناك آليات مختلفة تساهم في زيادة هذه القوة، بما في ذلك

• اتجاه السحب، أو قوة السحب المتجهة
• عامل السقوط (في حالة حدوث سقوط)
• صلابة (انخفاض المرونة) حبل التسلق ومواد التثبيت
• انزلاق غير صحيح عبر جهاز التأمين
• متسلق متأرجح، أو حمولة.
• مثبتات من نوع الكامة (بما في ذلك الصواميل والمسامير السداسية)

لضمان التكرار المناسب وفعالية نقطة ارتكاز تقاسم الأحمال، يتم اتباع بعض أفضل الممارسات بشكل شائع. ^{[ 2 ]}

التكرار

ينبغي أن تكون نقاط التثبيت احتياطية، بمعنى أن نقطة التثبيت الكلية ستظل قوية بما يكفي في حال تعطل أي نقطة تثبيت فردية. يؤدي اختيار مواقع مستقلة لنقاط التثبيت الفردية إلى جعل نقطة التثبيت احتياطية. قد يعني هذا استخدام صخور أو شقوق أو أجسام مختلفة لتحديد موقع كل نقطة تثبيت. مع ذلك، فإن التكرار ليس ضروريًا في جميع نقاط تثبيت التسلق. شجرة حية لا يقل قطرها عن 15 سنتيمترًا (6 بوصات) قادرة على تحمل قوة عدة كيلونيوتن في أي اتجاه، وبالتالي فهي كافية لتكون نقطة التثبيت الوحيدة لأي نقطة تثبيت تسلق.

عند إنشاء مرساة لتوزيع الأحمال، من المهم مراعاة الزاوية المتكونة بين كل مرساة على حدة - زاوية V. عادةً ما يحاول المتسلقون تقليل هذه الزاوية، لأن زاوية V الأكبر ستنتج قوة أكبر عند كل مرساة على حدة.

إذا كانت زاوية V أكبر من 120 درجة، فسيكون الحمل على كل مرساة على حدة أكبر من الحمل على الحبل. ويمكن أن تُشكّل الزوايا التي تتجاوز 120 درجة وضعًا خطيرًا يُعرّض سلامة المرساة للخطر، ويجب تجنبها عمومًا.

عادةً ما يتجاوز مجموع القوى المؤثرة على جميع نقاط التثبيت الفردية 100%، وفي بعض الحالات، قد تتجاوز القوة المؤثرة على نقطة تثبيت فردية الحمل. قد يبدو هذا متناقضًا عند جمع المقادير فقط. مع ذلك، إذا جُمعت القوى المؤثرة على نقاط التثبيت الفردية كمتجهات ، فإن القوة المحصلة على نظام التثبيت تساوي الحمل. بعبارة أبسط، القوى في الاتجاه الرأسي تساوي قوة الحمل، ولكن توجد أيضًا قوى جانبية تزداد مع ازدياد زاوية V.

القوة المؤثرة على كل مرساة على حدة تُعطى بالمعادلة التالية:

${\displaystyle F_{\text{anchor}}={\frac {F_{\text{load}}}{2\cos(\theta _{\text{V}}/2)}}}$.

أين،

• ${\displaystyle F_{\text{load}}}$هي قوة الحمل الإجمالية.
• ${\displaystyle \theta _{\text{V}}}$يمثل الزاوية على شكل حرف V.

هذه المعادلة هي تمثيل حالة خاصة لمعادلة قوة التثبيت الأكثر عمومية ، ^{[ 3 ]} حيث يتم إنشاء مرساة مشاركة الحمل من مرساتين موضوعتين بشكل متناظر.

من هذا التعبير، يمكن حساب قوى التثبيت لزوايا محددة في مرساة ثنائية العناصر، متناظرة، تتشارك في الأحمال.

• عند زاوية V تبلغ 30 درجة، سيتحمل كل من المرساة قوة تبلغ حوالي 52٪ من الحمل الأصلي.
• عند زاوية 45 درجة، يتحمل كل مرساة 54% من الحمل.
• عند زاوية 60 درجة، يتحمل كل مرساة 58% من الحمل.
• عند زاوية 90 درجة، يتحمل كل مرساة 71% من الحمل.
• عند زاوية 120 درجة، يتحمل كل مرساة قوة تعادل 100% من الحمل الأصلي. يجب تجنب هذه الزاوية الكبيرة لضمان تسلق آمن.

في محطات تأمين التسلق التقليدي ، غالبًا ما تُصنع نقاط التثبيت المشتركة من أكثر من نقطتي تثبيت منفصلتين، ونادرًا ما تكونان في مستوى واحد. في هذه الحالات، ستتعرض كل نقطة تثبيت منفصلة لقوة أقل من القيم المذكورة أعلاه، ولكن من الأفضل تقليل الزاوية بين العنصرين الخارجيين وتجنب الزوايا التي تتجاوز 120 درجة.