جسر كركي-كركيتشي

جسر كيركي -كيركيتشي هو جسر يقع في كيركي ، في مقاطعة ليباب في تركمانستان، وقد تم بناؤه فوق نهر آمو داريا .

بلغت تكلفة الجسر 123 مليون دولار أمريكي. وقد طوّره المعهد الأوكراني " دنيبروجيبروترانس" . أما المقاول العام للمشروع فكان شركة "أوكرترانستروي" المتخصصة في بناء الجسور ، والتي قامت ببناء هذا الصرح بالتعاون مع قسم البناء التركماني التابع لوزارة السكك الحديدية. ووفقًا للمختصين، فإن الجسر قادر على تحمل هزات أرضية بقوة 8 درجات على مقياس ريختر.

في 16 سبتمبر 2009، قام رئيس تركمانستان قربانقلي بردي محمدوف وفيكتور يوشتشينكو بزيارة منطقة ليباب وافتتحا رسمياً جسر السكة الحديد كيركي-كيركيتشي.

في صيف عام 2011، عبر أول قطار ركاب الجسر.

في 17 سبتمبر/أيلول 2009، وافق رئيس تركمانستان، قربانقلي بردي محمدوف، على اتفاقية بين شركة تركمانستان الحكومية "تركمانافتويولاري" وشركة "ألتكوم" الأوكرانية ، المقاول العام للمشروع. بلغت التكلفة الإجمالية للبناء 159 مليون دولار أمريكي. وقد طوّر الجسر معهد "سويوزترانسبرويكت " الأوكراني للأبحاث العلمية وشركة "أوكرجيبروبودموست" . صُمم الجسر ليتحمل زلزالاً بقوة 9 درجات على مقياس ريختر. ولضمان السلامة، صمّم خبراء ألمان محامل خاصة، وزوّدوه بعدد من الأجهزة المضادة للزلازل. كما طُوّرت وصلة تمدد فردية، تستوعب جميع الإزاحات الطولية والاهتزازات حتى 1000  ملم.

بدأ العمل في خريف عام 2009. يتألف الجسر من جسر بطول 1414 مترًا وعرض طريق يبلغ 11.5 مترًا، بالإضافة إلى سدود حماية للضفاف بطول 6000 متر. يقع الجسر على خط السكة الحديدية الجديد تورمينابات-كيركي-كيركيتشي. شارك في بناء الجسر حوالي 600 شخص، من بينهم 130 متخصصًا من أوكرانيا. استُخدمت مادة "ماتاكريل" الحديثة لرصف الجسر، وهي قاعدة معدنية تتحمل درجات حرارة تصل إلى 70-80 درجة مئوية في الصيف. يتميز هذا الطلاء البوليمري متعدد الطبقات بمقاومته العالية للحرارة وقوته الفائقة مقارنةً بالإسفلت. يمكن تقييم الجسر بسهولة، حيث يبلغ عرضه 60 مترًا وارتفاعه 9.5 مترًا.

في 14 فبراير 2013، تم افتتاح الجسر بحضور رئيس أوكرانيا فيكتور يانوكوفيتش ورئيس تركمانستان قربانقلي بردي محمدوف. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

شُيّد أول جسر للسكك الحديدية من الخشب في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر. بلغ طول الجسر الرئيسي 820 ساجين روسية، أي ما يعادل 5740 قدمًا إنجليزية، بينما بلغ طول الجسور الثلاثة الأخرى 560 و392 و196 قدمًا على التوالي، مع سدود فاصلة بطول 2429 و750 و2527 قدمًا، ليبلغ إجمالي طول الجسور والسدود من ضفة إلى أخرى ميلين و678 ياردة. كلّف هذا المشروع الضخم، المتمثل في بناء جسور فوق مياه نهر جيحون المتقلبة، 301,674 روبلًا، منها 141,674 روبلًا للعمالة والأدوات وغيرها، و160,000 روبلًا للمواد، والتي استُوردت جميعها من روسيا. في البداية، كانت النية هي استخدام عبّارة مؤقتة لربط طرفي خط السكة الحديد، ويبدو أن مبالغ طائلة قد أُهدرت بسبب عقود مُبكرة أُبرمت في إنجلترا. كان بناء جسر حديدي سيكلف ما بين ستة وسبعة ملايين، وهو مبلغ يفوق التقديرات، ولذا تمّ التعاقد في النهاية مع المهندس البولندي م. بيلينسكي لبنائه من الخشب. من المتوقع أن يدوم الجسر عشر سنوات على الأقل. في البداية، كانت القطارات بالكاد تستطيع المرور فوقه لتقليل خطر انهياره. ^{[ 5 ]}

• تمت أرشفة الجسر بتاريخ 17 ديسمبر 2012 على موقع Wayback Machine.
• عرض فيديو

37°50′30″ شمالاً 65°13′44″ شرقاً / 37.8417° شمالاً 65.2288° شرقاً / 37.8417; 65.2288