صناعة السيارات في المغرب

تهيمن استثمارات تحالف رينو-نيسان الفرنسي ومجموعة بيجو ستروين على قطاع صناعة السيارات في المغرب . وتتصدر شركة بي واي دي الاستثمارات الصينية في المغرب. وتشجع الحكومة المغربية الاستثمار بإعفاء بعض الشركات المصنعة للسيارات من الضرائب خلال السنوات الخمس الأولى من عملياتها ^{[ 1 ]} بهدف جذب الشركات للاستثمار في المغرب. أنهت شركة فيات دورها الإنتاجي في المغرب عام 2003 ببيع حصتها في شركة سوماكا إلى رينو. ويوجد قطاع صناعي محلي صغير، من ضمنه شركة لاراكي .

وقّع المغرب اتفاقيات لـ 26 مشروعاً في قطاع صناعة السيارات بقيمة إجمالية قدرها 1.23 مليار يورو (1.45 مليار دولار أمريكي)، وذلك في إطار سعيه لتعزيز مكانته كمركز دولي لهذا القطاع. وفي عام 2017، أعلنت الحكومة عن مشاريع مع شركات من فرنسا وإسبانيا وإيطاليا والصين وكوريا الجنوبية واليابان والولايات المتحدة، والتي من المتوقع أن توفر أكثر من 11500 فرصة عمل ^{[ 2 ]} .

تتوقع المغرب إنتاج مليون سيارة بمعدل تكامل محلي يبلغ 80% بحلول عام 2020. وبالمقارنة مع 650 ألف سيارة حالياً، فإن تحقيق معدل تكامل محلي للسيارات التي تغادر المغرب بنسبة 80% وعائدات تبلغ 10 مليارات يورو، بهدف خلق 160 ألف وظيفة.

قررت شركة رينو-نيسان الفرنسية لصناعة السيارات الاستثمار في شمال المغرب، وتحديداً في مدينة ملوسة الصغيرة . تُعتبر المدينة ذات موقع استراتيجي لقربها من ميناء طنجة المتوسط، أكبر موانئ المغرب، حيث لا يفصلها عنه سوى نصف ساعة ، مما يُسهّل نقل السيارات الجديدة بسرعة إلى الميناء للتصدير إلى أوروبا أو دول منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا . وقد قررت رينو-نيسان استثمار حوالي 10 مليارات درهم (ما يقارب مليار يورو) لإنشاء هذا المصنع. ووفقاً لوزير الصناعة المغربي السابق ، مولاي حفيظ العلمي ، تهدف رينو-نيسان إلى بناء "منظومة صناعية متكاملة". وستجذب هذه المنظومة، بحسب قوله، العديد من الشركات المتخصصة في صناعة قطع غيار السيارات للاستثمار في المنطقة نفسها في المغرب، لتزويد رينو-نيسان بالقطع اللازمة لتصنيع سياراتها. ويزعم الوزير أن هذا سيخلق مبلغاً من المال يُقدر بنحو 20 مليار درهم (ما يقرب من 2 مليار يورو). ^{[ 9 ]}

بحسب الشركة، سيبدأ المصنع بإنتاج 48,870 سيارة في السنة الأولى، ويتوقع أن يصل إنتاجه إلى أكثر من 250,000 سيارة بحلول عام 2015. كما وضعت الشركة استراتيجية للوصول إلى إنتاج 400,000 سيارة سنويًا، وذلك من خلال تقديم مزايا للعمال تشمل العمل في عطلات نهاية الأسبوع. وفي عام 2015، أعلنت الشركة أنها تجاوزت توقعاتها بإنتاج أكثر من 288,053 سيارة، محققةً زيادة قدرها 26%. وأشار المصنع أيضًا إلى أن معظم إنتاجه يتركز على سيارة داسيا سانديرو، نظرًا لنجاحها الكبير في المبيعات، لا سيما في المغرب وفرنسا. ويبلغ سعر السيارة الواحدة حوالي 11,000 دولار أمريكي (حوالي 8,000 يورو)، مما ساهم في بيعها بكميات كبيرة نظرًا لسعرها المنخفض. بحسب الشركة، تمثل سيارة سانديرو ما يقارب 50% من إنتاجها، أي حوالي 140 ألف وحدة سنوياً، تليها سيارة داسيا دوكر بنسبة 25%. ثم تأتي سيارة داسيا لوجان التي تمثل 14% من إجمالي إنتاج المصنع، حيث بلغ إنتاجها حوالي 41 ألف وحدة، وأخيراً سيارة داسيا لودجي التي تمثل 11% من إجمالي الإنتاج، أي حوالي 32,663 وحدة. وقد شهد إنتاج داسيا لودجي زيادة ملحوظة نظراً لارتفاع الطلب عليها في السوق المغربية، خاصةً مع اضطرار سائقي سيارات الأجرة الكبرى إلى استبدال سيارات مرسيدس القديمة بسيارات جديدة أكثر صداقة للبيئة. وفيما يتعلق بالتوظيف، أعلنت مجموعة رينو-نيسان عن توظيف 10 آلاف شخص بشكل مباشر في مصنع طنجة ومصنع سوماكا في الدار البيضاء، وذلك في السنة الثانية من تأسيس الشركة. تزعم الشركة أن نسبة التوظيف قد ارتفعت بنسبة 20.6% خلال عام واحد فقط، ومن المتوقع أن تستمر في الارتفاع بشكل شبه سنوي، نظرًا للطلب المتزايد على منتجاتها. وتركز الشركة على تصدير معظم منتجاتها المصنعة في المغرب إلى أوروبا وبعض دول منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، حيث تصدّر حاليًا سياراتها إلى أكثر من 22 دولة حول العالم، وتطمح إلى زيادة هذا العدد بحلول عام 2020. ويُصدّر مصنع طنجة ما يقارب 94% من سياراته إلى الخارج، مقارنةً بنسبة 68% التي يُصدّرها مصنع الدار البيضاء سوماكا. وتسيطر رينو-نيسان حاليًا على ما يقارب 38% من حصة السوق المغربية، وتسعى إلى زيادة إنتاجها وجودة منتجاتها بالتوازي مع رفع أسعارها، وذلك لجذب المزيد من العملاء ومحاولة زيادة حصتها السوقية، على الأقل محليًا. ^{[ 10 ]}

لكي يعمل مصنع رينو-نيسان بكامل طاقته، حصل على ضمانات عديدة من الحكومة المغربية، بالإضافة إلى تمويل في مجالات محددة. وكان على المغرب الوفاء ببعض الوعود التي قطعها للشركة مقابل استثمارها في البلاد. فقد وعدت الحكومة المغربية بتمويل مركز يُمكّن العمال الجدد من اكتساب المعرفة اللازمة حول العمل الذي سيقومون به في المصنع. كما أنشأت المغرب البنية التحتية اللازمة لتسهيل جميع الخدمات اللوجستية المطلوبة لوصول السيارات الجديدة إلى ميناء طنجة المتوسط، بما في ذلك طريق سريع صغير جديد وخط سكة حديد جديد يربط المصنع بالميناء. والهدف من كل هذا هو تطوير صناعة سيارات جديدة في المملكة، إذ تعتقد الحكومة أن هذا النوع من الصناعات سيخلق العديد من فرص العمل، وسيجذب المزيد من الشركات، كما ذُكر سابقاً، للاستثمار في البلاد وإنتاج قطع غيار السيارات. ^{[ 11 ]}

سيُدرّ هذا الاستثمار الضخم من الشركة الفرنسية في المغرب، وفقًا لوزير الصناعة المغربي، 20 مليار درهم (1.8 مليار يورو) عند اكتمال جميع المشاريع، سواءً من رينو-نيسان أو من الشركات الأخرى المُستثمرة في المنطقة. كما تهدف الشركة الفرنسية إلى مضاعفة إنفاقها على قطع غيار السيارات ثلاث مرات، والتي تشتريها من شركات أخرى تُصنّعها محليًا، ما سيُساهم في خلق 50 ألف فرصة عمل جديدة. ويهدف الاستثمار الفرنسي في قطاع السيارات بالمغرب بشكل أساسي إلى تطوير صناعة جديدة في البلاد، تتجلى في الشركات التي ستُنشأ بعد وضع حجر الأساس، وهو مصنع رينو-نيسان الضخم. ومنذ إنشاء المصنع في طنجة، تم إنشاء أكثر من 170 مصنعًا لتلبية الطلب على قطع غيار السيارات، وقد حقق هذا حتى الآن إيرادات بلغت 50 مليار درهم (حوالي 4.5 مليار يورو)، ووفر أكثر من 90 ألف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة. ^{[ 12 ]}

لأول مرة في تاريخ المغرب الاقتصادي، أدى هذا الاستثمار الجديد في صناعة السيارات في ملوسة بالقرب من طنجة إلى ازدهار الصادرات المغربية لدرجة أنها تجاوزت صادرات الفوسفات. أصبح المغرب الآن مُصدِّرًا للسيارات وقطع غيارها، ويُصدِّرها إلى العديد من دول المنطقة وأوروبا. غيَّر المصنع الجديد في طنجة حياة السكان المجاورين بشكل جذري، من خلال توظيف فنيين ومديرين ومهندسين جدد، بالإضافة إلى إنشاء شركة أمنية، وغيرها. كل هذه الوظائف الجديدة أدت إلى زيادة طفيفة في الدخل، حيث تدفع الشركة أجورًا أعلى بنسبة 25% من الحد الأدنى للأجور في المغرب، وأصبح لدى السكان المحليين مصدر دخل، ما يُسهم في تحسين الاقتصاد المحلي. قبل إنشاء الشركة، لم يكن هناك شيء يُذكر في المنطقة المجاورة، أما الآن فتوجد طرق جديدة عالية الجودة، وطريق سريع صغير يربط المصنع بالميناء، ومدرسة ثانوية جديدة، وسكن جديد لطلابها. بحسب المدير الحالي لشركة رينو، بول كارفاليو، ستصبح قرية ميلوسا أغنى قرية في المستقبل القريب بفضل مصنع رينو-نيسان. ^{[ 13 ]}

انطلاقاً من نجاح هذا الاستثمار، تسعى المغرب إلى توسيع قطاع صناعة السيارات لديها لتعزيز صادراتها. وقد تم مؤخراً التوصل إلى اتفاق نهائي بين الحكومة المغربية ومجموعة بيجو سيتروين لإنشاء مصنع جديد بالقرب من القنيطرة باستثمار قدره 6 مليارات درهم (557 مليون يورو). وتهدف المغرب حالياً إلى تصدير ما قيمته 10 مليارات دولار سنوياً من قطاع السيارات فقط بحلول عام 2020. وسيكون لهذا أثر كبير على الاقتصاد المغربي، حيث سيرفع مساهمة القطاع الصناعي في الناتج المحلي الإجمالي إلى 20%. ومن المتوقع أن تجذب استثمارات رينو وبيجو سيتروين المزيد من الشركات للاستثمار في البلاد، نظراً للنجاح الذي حققته رينو والنجاح المتوقع لبيجو سيتروين. ويتمثل الاستثمار الكبير المرتقب في مصنع بيجو سيتروين الجديد، الذي تهدف الشركة الجديدة إلى إنتاج 200 ألف سيارة خلال السنوات الأولى من تشغيله في المملكة. سيبدأ مصنع بيجو-سيتروين الجديد بإنتاج سيارات اقتصادية صغيرة موجهة للأسواق الناشئة، حيث ستُباع بأسعار معقولة. وتستهدف بيجو بشكل رئيسي الدول الأفريقية ودول الشرق الأوسط. وسيوفر المصنع الجديد 4500 وظيفة عند بلوغه طاقته الإنتاجية المستهدفة البالغة 200 ألف سيارة، ومن المتوقع أن يرتفع هذا العدد في السنوات القادمة بمجرد اكتمال تجهيز الموقع. ومن أهم مميزات المصنع الجديد تصنيع المحرك محلياً في المغرب بدلاً من استيراد قطع الغيار وتجميعها. كما وافقت الشركة على استثمار 13 مليار درهم (حوالي مليار يورو) في قطع غيار السيارات المصنعة محلياً، مما سيساهم في دعم الاقتصاد المغربي، حيث سيوفر ذلك مشترين جدد لمنتجات العديد من الشركات المغربية. ^{[ 14 ]}

يمثل قطاع صناعة السيارات في المملكة حاليًا حوالي 16% من إجمالي الناتج المحلي المغربي، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى 20% بمجرد بدء تشغيل مصنع بيجو وزيادة إنتاجه. ووفقًا لوزير الصناعة، مولاي حفيظ العلمي، سيواصل المغرب جهوده لجذب المستثمرين الأجانب وإقناعهم بالاستثمار في هذا القطاع، معربًا عن أمله في أن تستثمر شركات تصنيع السيارات والشاحنات الأخرى، ما سيؤدي إلى مضاعفة صادرات صناعة السيارات. وأكد الوزير أن وزارته تجري محادثات جادة ومثمرة مع عدد من شركات السيارات، لا سيما الإيطالية والأمريكية، لإقناعها بالاستثمار في المغرب. ومن بين الشركات التي ترغب في الاستثمار في صناعة السيارات المغربية، شركات عملاقة مثل فيات كرايسلر وفورد، والتي تجري حاليًا، كما ذكر سابقًا، محادثات مع الحكومة المغربية للحصول على جميع الضمانات اللازمة ومناقشة الإجراءات الضريبية وغيرها، لتمكين هاتين الشركتين العملاقتين من بدء بناء مصانعهما في البلاد. وقد تجاوزت صناعة السيارات المغربية الناشئة التوقعات وحققت أرقامًا قياسية، لا سيما في مجال التصدير. تجاوزت عائدات صادرات السيارات في المغرب عائدات صادرات الفوسفات، بل وتجاوزت أيضًا إجمالي عائدات المنتجات الزراعية الأخرى. وتؤكد الأرقام هذا الأمر، حيث بلغت صادرات المغرب من صناعة السيارات 35 مليار درهم (حوالي 3 مليارات يورو)، مقارنةً بصادرات الفوسفات التي بلغت 34 مليار درهم (حوالي 2.9 مليار يورو)، والمنتجات الزراعية التي بلغت 31 مليار درهم (حوالي 2.7 مليار يورو). ومع دخول بيجو إلى السوق، سيصل إنتاج المغرب من السيارات المصنعة محليًا إلى 600 ألف سيارة سنويًا، ومن المتوقع أن يصل هذا العدد إلى مليون سيارة خلال السنوات القليلة المقبلة. ^{[ 9 ]}