جسر بانداي

جسر بانداي (萬代橋، Bandai-bashi ) هو جسر يعبر نهر شينانو في نيغاتا ، محافظة نيغاتا ، اليابان عبر الطريق الوطني رقم 7. تم بناء الجسر الحالي في عام 1929، وتم تصنيفه كممتلكات ثقافية مهمة على المستوى الوطني في يوليو 2004.

يتألف الجسر الحالي من ستة أقواس، وهو مصنوع من الخرسانة المسلحة ومغطى بألواح من الجرانيت . يبلغ طوله 306.9 مترًا وعرضه 21.9 مترًا، ويتضمن مسارين للسيارات في كل اتجاه. يُعد جسر بانداي مثالًا بارزًا على جسور الأقواس الخرسانية الضخمة التي تعود إلى فترة شووا ، وقد كان قويًا بما يكفي ليصمد أمام زلزال نيغاتا عام 1964 الذي دمر أجزاءً كبيرة من المدينة .

يُعتبر جسر بانداي اليوم رمزاً لمدينة نيغاتا، وهو أحد أكثر المواقع جمالاً في المدينة، خاصة عندما يُضاء ليلاً.

في أبريل 2004، احتفل الجسر بمرور 75 عامًا على إنشائه بتصنيفه كموقع وطني ذي أهمية ثقافية. وفي العام نفسه، أُعيد بناء جزء كبير من الجسر ليُحاكي تصميمه الأصلي.

يقع جسر بانداي على نهر شينانو ، ويفصله عن مصب النهر جسرا ياتشيو وريوتو فقط. شمال الجسر تقع منطقتا التسوق فوروماتشي وهونشو، وجنوبه تقع منطقة التسوق بانداي، ومنطقة ميناء نيغاتا الغربي (باندايجيما)، ومحطة نيغاتا . يعبر الطريق الوطني الياباني رقم 7 الجسر، رابطًا محطة نيغاتا بالمناطق الواقعة جنوب نهر شينانو.

تم بناء أول جسر بانداي من الخشب في عام 1886، خلال فترة ميجي ، وكان أول جسر يعبر نهر شينانو .

نظراً لصعوبة عبور النهر بالقارب بين نيغاتا ونوتاري سابقاً، أشرف رؤساء صحيفة نيغاتا نيبو وبنك دايشي جينكو على بناء جسر جديد لتشجيع التجارة بين المنطقتين. كان طول الجسر الأصلي 782 متراً، وهو أطول جسر في اليابان آنذاك، أي ما يعادل 2.5 ضعف طوله الحالي نظراً لضيق النهر بشكل ملحوظ منذ ذلك الحين.

ربما بسبب ارتفاع رسوم المرور على الجسر المملوك للقطاع الخاص، كان عدد مستخدميه قليلاً في البداية. وفي عام 1900، تولت حكومة المحافظة إدارة الشؤون المالية للجسر وجعلته مجانياً.

في مارس 1908، دمر حريق هائل 1770 منزلاً في نيغاتا، كما دمر أكثر من نصف جسر بانداي.

اكتمل بناء جسر بانداي الثاني في ديسمبر 1909، وسرعان ما أصبح مركز النقل الرئيسي لمدينة نيغاتا المتنامية. بُني الجسر الجديد باستخدام ألواح خشبية مُستخرجة من مخلفات حريق عام 1908 كأساس، وكان بنفس حجم النموذج الأصلي.

يمكن رؤية أجزاء من النسختين الأولى والثانية لجسر بانداي معروضة في النفق تحت الأرض في منطقة التسوق بانداي.

نظراً لتهالك الجسر الثاني، شُيّد جسر ثالث عام ١٩٢٩ باستخدام الخرسانة المسلحة . وبسبب مشاريع تحويل المياه على طول نهر شينانو خلال أوائل القرن العشرين، انخفض منسوب المياه وقت بناء الجسر الثالث من ٧٧٠ متراً إلى ٢٧٠ متراً مقارنةً بالجسر الأول. ولهذا السبب، كان الجسر الثالث أقصر بكثير وأعرض لتسهيل مرور السيارات.

في 28 أغسطس 1948، وخلال مهرجان نيغاتا ، تسبب حادث ألعاب نارية على الجسر في سقوط أكثر من 100 متفرج في نهر شينانو، مما أسفر عن 29 ضحية. ومنذ ذلك الحين، أصبحت جميع الجسور التي تعبر النهر منطقة محظورة على المتفرجين أثناء عروض الألعاب النارية.

في السادس عشر من يونيو عام ١٩٦٤، ضرب زلزال بقوة ٧.٥ درجة مدينة نيغاتا، مُلحقًا أضرارًا جسيمة بمعظم الجسور على نهر شينانو. ورغم أن قاعدة جسر بانداي على كلا الجانبين انخفضت حوالي ١.٢ متر، إلا أن الجسر بقي سليمًا. ولأن السيارات كانت لا تزال قادرة على عبور جسر بانداي (وهو الجسر الوحيد من نوعه)، فقد سمح ذلك بوصول المساعدات بسرعة إلى العديد من الأشخاص في المنطقة الشمالية المعزولة من النهر.

في عام ١٩٨٥، احتفالاً بالذكرى المئوية لإنشاء الجسر الأول، أُضيفت فوانيس جديدة لتزيين سماء الليل. وفي أغسطس ١٩٨٩، انطلق موكب للرقص الشعبي عبر الجسر كجزء من مهرجان نيغاتا السنوي، وأصبح الآن أحد أبرز معالم المهرجان.

• بوابة النقل
• بوابة الهندسة
• بوابة اليابان

• تشين، واي-فاه؛ دين، ليان (2013). دليل هندسة الجسور الدولية . مطبعة سي آر سي. ص  1056. ISBN 143981029X.
• "جسر بانداي: معلم بارز في مدينة نيغاتا - معلومات عن اليابان" . معلومات عن اليابان .
• "جسر بانداي" . دليل السفر المصور من MustLoveJapan .
• "نظرة عن كثب على جسر بانداي، رمز نيغاتا" . ماتشا - مجلة السفر اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية).

37°55′10″ شمالاً 139°03′11″ شرقاً / 37.91944° شمالاً 139.05306° شرقاً / 37.91944; 139.05306