قطار بئر السبع الخفيف

قطار بئر السبع الخفيف هو نظام قطارات خفيفة مخطط له لمدينة بئر السبع في إسرائيل .

تعود خطط إنشاء نظام قطارات خفيفة في بئر السبع، بما في ذلك المخطط الرئيسي للمدينة، إلى عقود مضت. ^{[ 1 ]} في عام 1998، تم توقيع اتفاقية لتخطيط نظام قطارات خفيفة، وأعلن رئيس البلدية يعقوب تيرنر في العام التالي أنه سيبدأ تشغيله في عام 2003، لكن ذلك لم يحدث. ^{[ 2 ]} في عام 2008، فكرت وزارة المالية الإسرائيلية في تجميد مشروع قطار تل أبيب الخفيف وبناء نظام قطارات خفيفة في بئر السبع بدلاً منه، لكنها لم تُنفذ ذلك. في عام 2014، أعلن رئيس البلدية روفيك دانيلوفيتش عن إنشاء نظام قطارات خفيفة في المدينة. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} في عام 2017، منحت وزارة النقل بلدية بئر السبع الموافقة على المضي قدمًا في التخطيط الأولي لنظام قطارات خفيفة. ^{[ 6 ]} في 14 أغسطس 2023، تمت الموافقة على نظام القطارات الخفيفة.

وفقًا للخطط الحالية، سيتألف خط القطار الخفيف من خط واحد بطول 25 كيلومترًا. وسيخدم محطات القطار ومحطة الحافلات المركزية في المدينة، ومركز المدينة، وجامعة بن غوريون في النقب ، ومركز سوروكا الطبي ، ويمتد إلى المجتمعات المجاورة، حيث يسير الخط بموازاة الطريق السريع 60 ، ويخدم مجمع قاعدة الاستخبارات العسكرية قيد الإنشاء في ليكيت، والمتوقع افتتاحه عام 2028، وبلدات عمر ، ولاكيا ، وميتار ، وينتهي عند معبر ميتار بالقرب من الخط الأخضر . وسيتم اختيار موقع مستودع القطار الخفيف بعد إجراء تقييم للأثر البيئي. ومن المتوقع إنجاز المشروع عام 2033 بتكلفة تُقدر بـ 8 مليارات شيكل إسرائيلي (2.11 مليار دولار أمريكي). ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}