مسار بونفيل شورلاين

يُعدّ مسار بونفيل شورلاين (BST) مسارًا ترفيهيًا متعدد الاستخدامات (لركوب الدراجات والمشي لمسافات طويلة) في ولاية يوتا ، ويتبع تقريبًا خط ساحل بحيرة بونفيل القديمة ، وهي بحيرة مطيرة تعود إلى عصور ما قبل التاريخ ، كانت موجودة في شمال يوتا قبل أن تجفّ بشكل طبيعي منذ حوالي 14000 عام. ^{[ 1 ] [ 2 ]} ويحاذي المسار منطقة التداخل بين المناطق البرية والحضرية بين منطقة واساتش فرونت الحضرية وجبال واساتش . بعض أجزاء المسار مكتملة، بينما لا تزال أجزاء أخرى قيد التطوير. يطمح مشروع مسار بونفيل شورلاين إلى أن يمتد يومًا ما من حدود ولاية أيداهو (شمال مدينة لوغان، يوتا ) ويتجه جنوبًا وصولًا إلى مدينة نيفي، يوتا . وفي السنوات الأخيرة، امتدت الرؤية لتشمل الحافة الغربية لولاية يوتا ووادي سولت ليك.

رغم أن المسافة بين نقطتي النهاية المخطط لهما تبلغ 240 كيلومترًا (150 ميلًا) ، إلا أن مسار الدرب يتخلل العديد من أودية جبال واساتش ، ما يجعل طول المسار المخطط له حاليًا يتجاوز 350 ميلًا. معظم المسار ذو سطح طبيعي، لكن توجد بعض المقاطع المعبدة، أبرزها سلسلة من الجسور التي تعبر الطريقين السريعين I-80 و I-215 عند مدخل وادي بارلي في مدينة سولت ليك ، والتي شُيدت عام 1999. ^{[ 3 ]} وبمروره بالقرب من المراكز السكانية الكبيرة في جبهة واساتش ، يقع المسار المخطط له على بُعد 32 كيلومترًا (20 ميلًا) من 80% من سكان ولاية يوتا . ^{[ 4 ] [ 5 ]}  

يعود مفهوم مسار بونفيل شورلاين إلى عام 1990 كوسيلة لربط المسارات القائمة فوق مدينة سولت ليك والحفاظ عليها ، ^{[ 6 ]} حيث قام المؤيدون بتشكيل لجنة مسار بونفيل شورلاين، وسرعان ما انتشرت الفكرة في مدن أخرى. وقد حفز اعتراف ولاية يوتا بالمسار كمسار تراثي للألفية عام 1999 على أعمال البناء. وبحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم إنجاز عدة أجزاء متفرقة بلغ مجموعها حوالي 80 ميلاً. ^{[ 7 ]} ووصل طول المسار الرسمي إلى 100 ميل في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، ^{[ 8 ]} ولكن في ذلك الوقت تقريبًا، تباطأت وتيرة البناء مع ظهور عقبات وتراجع الطلب على مسار جديد. وشهدت أعمال إكمال المسار زخمًا متجددًا خلال العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين، وذلك لعدة عوامل، أبرزها ازدياد الإقبال على الأنشطة الترفيهية في الهواء الطلق خلال جائحة كوفيد-19 ، وزيادة التمويل المخصص للبنية التحتية للأنشطة الترفيهية في الهواء الطلق من ولاية يوتا. ^{[ ٩ ]} تم إنشاء أكثر من ٥٠ ميلاً من المسارات الجديدة بين عامي ٢٠٢١ و٢٠٢٣، ويبلغ إجمالي طول المسارات الرسمية حاليًا (حتى نهاية عام ٢٠٢٤) ١٧٣ ميلاً موزعة على نحو اثنتي عشرة منطقة. ^{[ ١٠ ]} بالإضافة إلى المسارات الجديدة، تعمل عدة مناطق على تجديد المسارات القديمة وإعادة توجيهها إلى مسارات أفضل. ^{[ ١١ ]}

لا تخضع هذه المسيرة لإدارة جهة حكومية واحدة. فقد كان للجنة مسار بونفيل شورلاين دورٌ محوري في وضع المعايير في السنوات الأولى، لكنها تضطلع حاليًا بدورٍ داعم. وتُنفَّذ معظم أعمال بناء المسار وصيانته بشكلٍ مستقل من قِبَل حكومات المقاطعات والمدن، والمنظمات غير الربحية على مستوى المجتمع المحلي، وغابة يونتا-واساش-كاش الوطنية . ^{[ 12 ]} ويكمن التحدي الرئيسي في إكمال المسار في عبوره عشرات المناطق الحكومية التي تضم مئات من مُلّاك العقارات. ^{[ 10 ]} وتمر معظم الفجوات المتبقية في المسار عبر أراضٍ خاصة، ويحظر قانون ولاية يوتا حاليًا استخدام حق الاستملاك لإنشاء المسارات. ^{[ 13 ]} في الواقع، جاء هذا القانون الصادر عام 2008 نتيجةً لنزاعٍ قانوني طويل الأمد بين مابلتون ، وهي مدينة في مقاطعة يوتا ، ومالك أرضٍ حول جزءٍ مُقترح من مسار بونفيل شورلاين. ^{[ 14 ]}

في عامي 2020 و2021، قُدِّم قانون تطوير مسار بونفيل شورلاين إلى الكونغرس الأمريكي، وتم إقراره لاحقًا كجزء من قانون مخصصات عام 2022 ( القانون 117-328، المادة 303 ). عدّل هذا القانون حدود العديد من مناطق الغابات الوطنية البرية في مقاطعتي سولت ليك ويوتا لإزالة أجزاء من ممر مسار بونفيل شورلاين المخطط له، وذلك للسماح بمرور الدراجات؛ وفي المقابل، أُضيفت قطعة أرض كبيرة في وادي ميل كريك إلى محمية جبل أوليمبوس البرية . ^{[ 15 ]} في 26 مارس 2025، قدّم ممثلو ولاية يوتا في الكونغرس مشروع قانون ( S.1135 / HR3451 ) لدراسة جدوى تصنيف مسار بونفيل شورلاين كمسار وطني ذي مناظر خلابة .

• الموقع الرسمي

41°00′ شمالاً 111°53′ غرباً / 41.000° شمالاً 111.883° غرباً / 41.000; -111.883